Принцип роботи двигуна склоочисника:
1. Основний принцип: двигун склоочисника приводиться в рух двигуном. Обертальний рух двигуна перетворюється на зворотно-поступальний рух важеля склоочисника через шатунний механізм, таким чином реалізуючи дію склоочисника. Як правило, склоочисник може працювати, підключений до двигуна. Вибираючи високошвидкісну та низькошвидкісну передачу, можна змінювати струм двигуна, щоб контролювати швидкість двигуна, а потім швидкість важеля склоочисника;
2. Спосіб керування: склоочисник автомобіля приводиться в рух двигуном склоочисника, а потенціометр використовується для керування швидкістю двигуна кількох передач;
3. Структурна схема: у задній частині двигуна склоочисника в тому ж корпусі розташована невелика шестерня передачі, яка зменшує вихідну швидкість до необхідної. Цей пристрій зазвичай називають вузлом приводу склоочисника. Вихідний вал вузла з'єднаний з механічним пристроєм на кінці склоочисника, а зворотно-поступальний рух склоочисника здійснюється за допомогою вилкового приводу та пружинного повернення. 1. Основний принцип: двигун склоочисника приводиться в рух двигуном. Обертальний рух двигуна перетворюється на зворотно-поступальний рух важеля склоочисника через шатунний механізм, таким чином реалізуючи дію склоочисника. Як правило, склоочисник може працювати, підключений до двигуна. Вибираючи високошвидкісну та низькошвидкісну передачу, можна змінювати струм двигуна, щоб контролювати швидкість двигуна, а потім швидкість важеля склоочисника;
2. Спосіб керування: склоочисник автомобіля приводиться в рух двигуном склоочисника, а потенціометр використовується для керування швидкістю двигуна кількох передач;
3. Структурна структура: у тому ж корпусі на задньому кінці двигуна склоочисника є невелика шестерня передачі, що зменшує вихідну швидкість до необхідної швидкості. Цей пристрій зазвичай відомий як вузол приводу склоочисника. Вихідний вал вузла з'єднаний з механічним пристроєм на кінці склоочисника, а зворотно-поступальний рух склоочисника здійснюється за допомогою вилкового приводу та пружинного повернення.
