• head_banner
  • head_banner

50015032 350 Захист заднього гальмівного диска

Короткий опис:

Застосування продуктів: Saic Mg- 350

Продукти Oem №: 50015032

Організація місця: зроблено в Китаї

Торгова марка: Cssot / Rmoem / Org / Copy

Термін виконання: запас, якщо менше 20 шт., зазвичай один місяць

Оплата: Tt депозит

Бренд компанії: Cssot


Деталі продукту

Теги товарів

Інформація про продукти

Назва продукції Захист заднього гальмівного диска
Застосування продуктів Saic Mg 350, ZS
Продукти OEM № 50015032, 50015013
Організація місця Зроблено в Китаї
Бренд Cssot / Rmoem / Org / Копіювати
Час виконання Запас, якщо менше 20 шт., звичайний місяць
Оплата Tt Депозит
Бренд компанії Cssot
Система додатків Система шасі

50015032 350 ЗАДНИЙ ГАЛЬМУВАЛЬНИЙ ДИСК GUARD-L

50015032
50015032(1)
50015032(2)

Поширені дефекти і як їм запобігти?

Поширені дефекти у виробництві гальмівних дисків: повітряний отвір, усадкова пористість, отвір для піску тощо; Середній і типовий графіт у металографічній структурі перевищує еталон або еталон кількості карбіду; Занадто висока твердість за Брінеллем призводить до важкої обробки або нерівномірної твердості; Структура графіту є грубою, механічні властивості не відповідають стандартам, шорсткість погана після обробки, і очевидна пористість на поверхні лиття також виникає час від часу.

1. Утворення та запобігання повітряним отворам: повітряні отвори є одним із найпоширеніших дефектів лиття гальмівних дисків. Деталі гальмівного диска невеликі та тонкі, швидкість охолодження та затвердіння висока, і існує невелика ймовірність повітряних отворів для опадів та реактивних повітряних отворів. В’яжуче піщане ядро ​​жирного масла має велике утворення газу. Якщо вміст вологи у формі високий, ці два фактори часто призводять до інвазивних пор у відливці. Встановлено, що при перевищенні вологості формувального піску пористість брухту значно зростає; У деяких тонких виливках з піщаного сердечника часто з’являються задушливі (задушливі пори) і поверхневі пори (лушпиння). Коли використовується метод коробки з гарячим сердечником, вкритий смолою, пори особливо серйозні через велике утворення газу; Як правило, гальмівний диск із товстим піщаним сердечником рідко має дефекти повітряних отворів;

2. Утворення повітряного отвору: газ, що утворюється серцевиною піску диска від лиття гальмівного диска при високій температурі, повинен витікати назовні або всередину горизонтально через зазор піску серцевини за нормальних умов. Ядро піску диска стає тоншим, шлях газу стає вузьким, а опір потоку збільшується. В одному випадку, коли розплавлене залізо швидко занурює піщане ядро ​​диска, велика кількість газу виривається; Або високотемпературне розплавлене залізо контактує з піщаною масою з високим вмістом води (нерівномірне змішування піску) в якомусь місці, викликаючи вибух газу, задушення вогню та утворення задушливих пор; В іншому випадку утворений газ під високим тиском проникає в розплавлене залізо, спливає і виходить назовні. Коли форма не може вчасно випустити його, газ поширюється в газовий шар між розплавленим залізом і нижньою поверхнею верхньої форми, займаючи частину простору на верхній поверхні диска. Якщо розплавлене залізо застигає або його в’язкість є великою та втрачає текучість, простір, зайнятий газом, не може бути заповнений, залишаючи поверхневі пори. Як правило, якщо газ, що утворюється серцевиною, не може вчасно спливти та вийти крізь розплавлене залізо, він залишатиметься на верхній поверхні диска, іноді оголюючись у вигляді однієї пори, іноді оголюючись після дробеструйної обробки для видалення окалини, і іноді виявляються після механічної обробки, що призведе до втрати годин обробки. Якщо серцевина гальмівного диска товста, розплавлене залізо може піднятися крізь серцевину диска й занурити її під воду. Перед зануренням газ, який утворюється в керні, має більше часу, щоб вільно текти до верхньої поверхні керна через піщаний зазор, і опір потоку назовні або всередину в горизонтальному напрямку також невеликий. Тому дефекти поверхневих пор утворюються рідко, але також можуть виникати окремі ізольовані пори. Тобто між товщиною і товщиною піщаного ядра є критичний розмір для утворення заглушувальних пор або поверхневих пор. Як тільки товщина піщаного ядра стане меншою за цей критичний розмір, виникне серйозна тенденція до утворення пор. Цей критичний розмір збільшується зі збільшенням радіального розміру гальмівного диска і з потоншенням серцевини диска. Температура є важливим фактором, що впливає на пористість. Розплавлене залізо потрапляє в порожнину форми з внутрішнього литника, минає середнє ядро ​​під час заповнення диска та зустрічається навпроти внутрішнього литника. Через відносно тривалий процес температура знижується ще більше, а в’язкість відповідно збільшується, ефективний час для спливання та виходу бульбашок є коротким, а розплавлене залізо затвердіє до того, як газ повністю вивільниться, тому пори легко очищати. відбуваються. Таким чином, ефективний час спливання та виходу бульбашки можна подовжити шляхом підвищення температури розплавленого заліза на диску, протилежному внутрішньому литнику.

50015013 350 ПЕРЕДНИЙ ГАЛЬМІВНИЙ ДИСК GUARD-R

50015013
50015013(2)
50015013(1)

Велике означає, що сила тертя, яка створюється під час усього процесу гальмування, велика, а це означає, що ефект гальмування кращий, ніж у пізніших автомобілів. Двигуни деяких автомобілів встановлюються спереду автомобіля, що призводить до великої історії вагової вартості голови. Чим більший тиск, тим більша інерція. Через більшу силу тертя під час гальмування гальмівний диск, природно, буде більшим, і передача маси відбуватиметься під час гальмування автомобіля. Хоча здається, що тіло відносно стійке на поверхні, насправді під дією інерції , центр ваги автомобіля в цей час зміщується вперед, і тиск переднього колеса різко зростає. Природно, нам потрібні кращі гальмівні диски та гальмівні диски, що також для нашої безпеки водіння.

Існує багато знань про передній гальмівний диск, тому що коли вам потрібно наступити на автомобіль на шляху, через вплив інерції передня частина автомобіля підніметься до виїзної гілки автомобіля, тому збільшиться міцність передньої шини. У цей час передня кров’яна шина потребує більшої гальмівної сили, ніж історія позаду, щоб автомобіль можна було використовувати для гальмування диска та автомобіля швидко та плавно, оскільки передня частина кузова автомобіля притиснута до землі, заднє колесо підніметься. У цей час сила контакту між заднім колесом і землею, тобто зчеплення, не така велика, як у переднього колеса, тому немає потреби в такій великій силі гальмування.

сертифікат

сертифікат
сертифікат1
сертифікат2
сертифікат2

виставка

сертифікат4

  • Попередній:
  • далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам

    Супутні товари