Поширені дефекти та як їм запобігти?
Поширені дефекти виробництва гальмівних диска: повітряна отвір, пористості усадки, пісочний отвір тощо; Графіт середнього та типу в металографічній структурі перевищує стандарт або стандарт кількості карбіду; Занадто висока твердість Бринелла призводить до важкої обробки або нерівномірної твердості; Графітова структура є грубою, механічні властивості не відповідають стандартам, шорсткість погані після обробки, а очевидна пористість на поверхні лиття також відбувається час від часу.
1. Формування та профілактика повітряних отворів: Повітряні отвори - один з найпоширеніших дефектів відливів гальмівних дисків. Частини гальмівного диска невеликі і тонкі, швидкість охолодження та затвердіння швидка, і мало можливості осадження повітряних отворів та реактивних повітряних отворів. Сер'я піску для палітурки жиру має велике виробництво газу. Якщо вміст вологи цвілі високий, ці два фактори часто призводять до інвазивних пор в литі. Встановлено, що якщо вміст вологи у формованому піску перевищує, швидкість брухту пористості значно збільшується; У деяких тонких пісочних кастингах часто з’являються задухи (задушні пори) та поверхневі пори (обстріли). Коли застосовується метод гарячого ядра з гарячою ядрою, покритому смолою, пори особливо серйозні через велику генерацію газу; Як правило, гальмівний диск з товстим пісочним ядром рідко має дефекти повітряних отворів;
2. Формування повітряного отвору: газ, що утворюється дисковим пісочним ядром гальмівного диска, що лиття при високій температурі повинен протікати назовні або внутрішній горизонтально через серцевинний піщаний зазор у нормальних умовах. Сердечка з піском стає тоншим, газовий шлях стає вузьким, а опір потоку збільшується. В одному випадку, коли розплавлене залізо швидко занурює серцевина з піском, вибухне велика кількість газу; Або високотемпературні контакти з розплавленим залізом з високим вмістом водної маси (нерівномірне змішування піску) в якомусь місці, що спричиняє вибух газу, задушує вогонь і утворюючи задушні пори; В іншому випадку утворений газ високого тиску вторгує розплавлене залізо і плаває вгору і втікає. Коли форма не може вчасно розрядити її, газ розлиться на газовий шар між розплавленим залізом і нижньою поверхнею верхньої форми, займаючи частину простору на верхній поверхні диска. Якщо розплавлене залізо затверджується, або в'язкість велика і втрачає плинність, простір, зайнятий газом, не може бути поповнений, залишить поверхневі пори. Як правило, якщо газ, що генерується серцевиною, не може пропливати вгору і врятуватись через розплавлене залізо в часі, він залишатиметься на верхній поверхні диска, іноді піддається одній порі, іноді піддається вибуху, щоб видалити оксидну шкалу, а іноді і зустрічається після обробки, що спричинить марну переробку годин. Коли ядро гальмівного диска товсте, для розплавленого заліза потрібно тривалий час, щоб підніматися через серцевину та занурювати серцевину. Перед зануренням газ, що утворюється серцевиною, має більше часу, щоб вільно протікати до верхньої поверхні серцевини через піщаний зазор, а опір текти назовні або всередину в горизонтальному напрямку також невеликий. Тому дефекти поверхневих пор утворюються рідко, але також можуть виникати окремі окремі пори. Тобто, існує критичний розмір, щоб утворити задушні пори або поверхневі пори між товщиною і товщиною піщаного ядра. Після того, як товщина піщаного ядра менша, ніж цей критичний розмір, буде серйозна тенденція пор. Цей критичний вимір збільшується зі збільшенням променевого виміру гальмівного диска та витонченням дискового ядра. Температура є важливим фактором, що впливає на пористість. Розплавлене залізо надходить у порожнину форми з внутрішньої спру, обходить середнє серцевину при заповненні диска і зустрічається навпроти внутрішньої спру. Через відносно тривалий процес температура зменшується більше, і в'язкість відповідно збільшується, ефективний час для плавання бульбашок вгору і розрядок короткий, і розплавлене залізо затвернеться до повного виписки газу, тому пори легко виникають. Тому ефективний час плаваючого міхура та розряду може бути продовжений за рахунок підвищення температури розплавленого заліза на диску, навпроти внутрішньої спру.
