Биття зубів коробки передач - це фактично жорстке зіткнення двох металевих шестерень. Кінцевий результат очевидний, тобто частина коронки зуба шестерні зношується швидше. Через тривалий час і багато разів коронка зуба, яка була під прямим кутом, буде пошкоджена. Закруглений кут, клювання не є повним після входу в спорядження, і його легко втратити після невеликої вібрації. На даний момент потрібен капітальний ремонт коробки передач.
Биття коробки передач
Биття зубів коробки передач - це фактично жорстке зіткнення двох металевих шестерень. Кінцевий результат очевидний, тобто частина коронки зуба шестерні зношується швидше. Через тривалий час і багато разів коронка зуба, яка була під прямим кутом, буде пошкоджена. Закруглений кут, клювання не є повним після входу в спорядження, і його легко втратити після невеликої вібрації. На даний момент потрібен капітальний ремонт коробки передач.
Причина
Шестерні коробки передач пошкоджені внаслідок неправильної експлуатації. Що стосується автомобільних коробок передач, то під час ручного перемикання, як правило, потрібно натиснути зчеплення до кінця, а потім виконати операцію перемикання. Коли швидкість транспортного засобу та двигуна практично однакові, послабте зчеплення та завершіть перемикання передач. За яких обставин легко вдарити по зубах? Часто зчеплення не повністю вимикається, і виконується операція перемикання передач. Під час перемикання передач виникає не тільки шум передач, але й легко спричинити стукіт зубів. Крім того, якщо в мастилі в коробці передач є великі домішки, наприклад залізні стружки, які зношені протягом тривалого часу, якщо шестерня обертається, якщо вона застрягла в середині шестерні трансмісії, і це також легко викликати пробивання зуба.
Усередині конструкції механічної коробки передач є дуже важливий пристрій, яким є «синхронізатор». Функція синхронізатора дуже очевидна, тобто під час перемикання передач швидкість передачі на кінці вихідної потужності є вищою, ніж передача, яку збираються перемикати на цю передачу. Якщо немає синхронізатора, повільно обертається шестерня примусово вставляється в швидкохідну. У обертовій шестерні обов'язково виникне явище стуку зубів.
Функція синхронізатора полягає в тому, щоб під час перемикання збільшити швидкість передачі, яку збираються перемикати, на передачу, яку потрібно синхронізувати, із швидкістю вихідної передачі, щоб не було удару зубів під час перемикання.
Я розумію, що явище ляпасів має місце, то чому багато машин не мають ляпасів, коли їдуть вперед, а ляпають, як тільки вони входять на задню передачу? Це пов’язано з тим, що реверс у багатьох моделях не оснащений синхронізатором заднього ходу, тому що за концепцією виробника задню передачу потрібно повністю вимкнути, а потім включити, а можливості її використання відносно невеликі, тому для спрощення Конструкція коробки передач і З метою економії коштів багато механічних коробок передач середнього та нижчого класу не мають реверсивних синхронізаторів, встановлених на їхніх передачах заднього ходу.
Ручні коробки передач без синхронізатора заднього ходу матимуть феномен включення задньої передачі та стукання зубів. Звичайно, це також тісно пов’язано зі звичками користувача, оскільки сама передача заднього ходу не містить синхронізатора, і транспортний засіб потрібно повністю зупинити, щоб зменшити швидкість передачі потужності на задню передачу (задня передача є стаціонарний в цей час). ) Різниця швидкостей між ) стає меншою, щоб гарантувати, що передача заднього ходу буде відносно плавною та не буде удару в зубцях. Багато користувачів кидаються на задню передачу безпосередньо перед зупинкою автомобіля, що, природно, призведе до сильного травмування задньої передачі без синхронізатора, і відбудеться удар зуба.
Шкода прорізування зубів
Стук зубів — це фактично жорстке зіткнення двох металевих шестерень. Кінцевий результат очевидний, тобто коронна частина шестерні зношується швидше. Через тривалий час і багато разів вінець прямого кута буде відшліфований. Він стає заокругленим кутом, і клювання не є повним після входу в снасть. Після невеликої вібрації легко втратити спорядження. На даний момент потрібен капітальний ремонт коробки передач.
Уникайте заднього ходу
Повна зупинка автомобіля перед їздою заднім ходом — найкращий спосіб запобігти стуку передач. При цьому обов'язково наступайте на зчеплення до кінця, і не можна наступати на зчеплення наполовину, тому що ви ліниві, що викличе серйозний стукіт задньої передачі. Зуб, навіть якщо є передня передача з синхронізатором, не будьте занадто забобонними. Синхронізатор зробить перемикання передач надзвичайно плавним. Якщо не досконально натиснути на зчеплення, яким би справним не був синхронізатор, великої різниці швидкостей він не витримає. Знос геометрично прискориться.
Вхідний атлас
