Як ми всі знаємо, нафтовий резервуар є дуже важливою частиною автомобіля, яка забезпечує живлення для автомобіля. Автомобіль буде ходити з олією. Саме через це можна уявити важливість нафтового бака. Як ми всі знаємо, згідно з різною структурою автомобільного резервуара для масла, нафтовий резервуар можна розділити на нафтовий резервуар типу укусу, нафтовий резервуар типу алюмінієвого сплаву, нафтовий резервуар з типом верхнього та нижнього типу, два кінцеві шов -тип зварювального типу.
Шапка з газового бака
Кришки для газових резервуарів зазвичай розроблені для затискання типу кігті, а гумова прокладка, притиснута пружиною хвильового листа, затискається навколо краю рота бензинового резервуара для забезпечення герметизації. Деякі обкладинки також розроблені з пристроєм тупиків, щоб запобігти падінню або програшу. Для того, щоб забезпечити баланс тиску в резервуарі, повітряний клапан та паровий клапан розроблені на кришці бака. Оскільки два клапани розроблені як один, їх також називають композитними клапанами. Коли бензин у коробці зменшується і тиск знижується до нижче 96 кПа, повітряний клапан відкривається атмосферним тиском, а зовнішнє повітря потрапляє в бак, щоб збалансувати вакуум у коробці, щоб забезпечити нормальне постачання бензину; Коли тиск пари та пари в коробці більше 107. При 8 кПа, паровий клапан відкривається, а пара викидається в атмосферу (або в резервуар для вуглецю для транспортних засобів з пристроями управління паливом). Щоб зберегти тиск у резервуарі нормальним, забезпечуючи тим самим стабільний тиск з масла на карбюратор.
