Термостат — це свого роду автоматичний пристрій для регулювання температури, який зазвичай містить датчик температури, який розширюється або звужується, щоб вмикати та вимикати потік охолоджувальної рідини, тобто автоматично регулювати воду в радіаторі відповідно до температури охолодження. рідини, змініть діапазон циркуляції охолоджувальної рідини, щоб відрегулювати тепловіддачу системи охолодження.
Основним термостатом двигуна є восковий термостат, який керується парафіном усередині за принципом теплового розширення та холодного стиснення для контролю циркуляції охолоджуючої рідини. Коли температура охолодження нижча за вказане значення, очищений парафін у корпусі датчика температури термостата твердий, клапан термостата під дією пружини закриває канал між двигуном і радіатором, охолоджуюча рідина через водяний насос до повернення до двигуна, малий цикл двигуна. Коли температура теплоносія досягає заданого значення, парафін починає плавитися і поступово перетворюється в рідину, а обсяг збільшується і тисне на гумову трубку, щоб вона стиснулася. У той же час гумова трубка стискається і чинить поштовх вгору на штовхач. Штовхач натискає на клапан вниз, щоб відкривати клапан. У цей час охолоджуюча рідина проходить через радіатор і клапан термостата, а потім повертається до двигуна через водяний насос для великої циркуляції. Більша частина термостата розташована у випускній трубі для води головки блоку циліндрів, яка має перевагу простої конструкції та легкого випуску бульбашок у систему охолодження; Недоліком є те, що термостат часто відкривається і закривається під час роботи, викликаючи явище коливань.
Коли робоча температура двигуна низька (нижче 70°C), термостат автоматично закриває шлях, що веде до радіатора, і відкриває шлях, що веде до водяного насоса. Охолоджуюча вода, що витікає з водяної сорочки, надходить у водяний насос безпосередньо через шланг і направляється у водяну сорочку водяним насосом для циркуляції. Оскільки охолоджуюча вода не розсіюється радіатором, робочу температуру двигуна можна швидко підвищити. При високій робочій температурі двигуна (вище 80°C) термостат автоматично закриває шлях до водяного насоса і відкриває шлях до радіатора. Охолоджуюча вода, що витікає з водяної сорочки, охолоджується радіатором, а потім направляється у водяну сорочку водяним насосом, що покращує інтенсивність охолодження та запобігає перегріву двигуна. Цей велосипедний маршрут називається великим велосипедом. Коли робоча температура двигуна становить від 70 °C до 80 °C, великий і малий цикли існують одночасно, тобто частина охолоджуючої води для великого циклу, а інша частина охолоджуючої води для малого циклу.
Функція автомобільного термостата полягає в тому, щоб закрити автомобіль, поки температура не досягне нормальної температури. У цей час охолоджуюча рідина двигуна повертається в двигун водяним насосом, і в двигуні здійснюється мала циркуляція, щоб двигун швидко прогрівся. Коли температура перевищує нормальну, можна відкрити, щоб охолоджуюча рідина проходила через весь контур радіатора бака для великої циркуляції, щоб швидко розсіювати тепло.
