Термостат - це своєрідний автоматичний пристрій, що регулює температуру, зазвичай містить компонент зондування температури, розширюючи або скорочуючи, щоб увімкнути та вимикати потік охолоджуючої рідини, тобто автоматично відрегулювати воду в радіатор відповідно до температури охолоджувальної рідини, змінюючи діапазон циркуляції охолоджувальної рідини, щоб регулювати розсіювання тепла охолодження.
Основним термостатом двигуна є термостат воскового типу, який контролюється парафіном всередині через принцип теплового розширення та скорочення холоду для контролю циркуляції теплоносія. Коли температура охолодження нижча, ніж вказане значення, вдосконалений парафін у корпусі зондування температури термостата є твердим, клапан термостата під дією пружини, щоб закрити канал між двигуном і радіатором, теплоносій через водяний насос, щоб повернутися до двигуна, невеликий цикл двигуна. Коли температура теплоносія досягає вказаного значення, парафін починає танути і поступово стає рідиною, а об'єм збільшується і притискає гумову трубку, щоб вона зменшувалася. У той же час, гума трубка скорочується і здійснює вгору поштовху на штовханку. У стрижні натискання на клапані є вниз, щоб зробити клапан відкритим. У цей час теплоносій протікає через радіатор і термостат, а потім протікає назад до двигуна через водяний насос для великої циркуляції. Більшість термостата розташована в трубі водної випускної версії головки циліндра, яка має перевагу простої структури та легко розрядити бульбашки в системі охолодження; Недоліком є те, що термостат часто відкривається і закривається під час роботи, виробляючи явище коливань.
Коли робоча температура двигуна низька (нижче 70 ° C), термостат автоматично закриває шлях, що веде до радіатора, і відкриває шлях, що веде до водяного насоса. Охолоджуюча вода, що витікає з водної куртки, потрапляє у водяний насос безпосередньо через шланг, і відправляється до водної куртки водяним насосом для циркуляції. Оскільки охолоджуюча вода не розсіюється на радіатор, робоча температура двигуна може бути швидко підвищена. Коли робоча температура двигуна висока (вище 80 ° C), термостат автоматично закриває шлях, що веде до водяного насоса, і відкриває шлях, що веде до радіатора. Охолоджуюча вода, що витікає з водяної куртки, охолоджується радіатором, а потім відправляється до водної куртки водяним насосом, що покращує інтенсивність охолодження і запобігає перегріву двигуна. Цей маршрут циклу називається великим циклом. Коли робоча температура двигуна становить від 70 ° С і 80 ° С, одночасно існують великі та невеликі цикли, тобто частина охолоджуючої води для великого циклу, а інша частина охолоджуючої води для невеликого циклу.
Функція автомобільного термостата полягає у закритті автомобіля до того, як температура не досягла нормальної температури. У цей час охолоджуюча рідина двигуна повертається до двигуна водяним насосом, а невелика циркуляція в двигуні проводиться, щоб двигун швидко прогрівався. Коли температура перевищує норму, може бути відкритий, так що охолоджуюча рідина через всю петлю радіатора резервуара для великої циркуляції, щоб швидко розсіювати тепло.
