Чи корисні ребра жорсткості шасі (поперечини, верхні прути тощо)?
У процесі повороту кузов автомобіля проходить три стадії деформації: перша - це деформація передньої частини автомобіля від риськування, яка впливає на чутливість реакції керма; після цього весь автомобіль зазнає деформації кручення, яка впливає на лінійність керування; нарешті, деформація риськування паркувального місця впливає на стійкість керування. Локальну жорсткість передньої та задньої частин кузова та загальну жорсткість кузова на кручення можна покращити, встановивши кронштейни. Деякі автомобілі також сконструйовані таким чином.
Однак важливо зазначити, що кузов здебільшого складається з листових деталей, тому найкраще встановити щось на кшталт рульової тяги та безпосередньо з'єднати болти з точкою кріплення шасі, щоб ефект жорсткості був більш помітним. Іноді зварювання кронштейнів або пробивання отворів у листовому металі не сильно покращить жорсткість. Крім того, якщо оригінальна конструкція має високу жорсткість, додавання кількох додаткових кронштейнів не покращить продуктивність, а значно збільшить вагу.
