З якого матеріалу виготовлені задні гальмівні диски автомобіля
Поширені матеріали для задніх гальмівних дисків автомобілів включають такі типи:
Сірий чавун (HT250
Сірий чавун наразі є основним матеріалом для гальмівних дисків. Він має вміст вуглецю 3,1%-3,4%, кремнію 1,9%-2,3% та марганцю 0,6%-0,9%. Він має високу твердість (187-241 HBS) та міцність на розрив (понад 206 МПа), а також є економічно ефективним та зносостійким.
Сплав
Він виготовляється з таких металів, як мідь, цинк та алюміній, що характеризується легкою вагою, високою твердістю, зносостійкістю та хорошою термостійкістю, але є відносно дорогим.
Керамічний матеріал
Виготовлений з вуглецевого волокна або графітових композитних матеріалів, він легкий, зносостійкий та має чудову термостійкість, але надзвичайно дорогий і здебільшого використовується у високопродуктивних спортивних автомобілях.
Керамічний матеріал з вуглецевого волокна
Виготовлений з вуглецевого волокнистого композитного матеріалу, він легший за вагою та має чудові характеристики розсіювання тепла, але дорогий і зазвичай зустрічається в моделях автомобілів високого класу.
Звичайні транспортні засоби зазвичай використовують гальмівні диски з сірого чавуну, тоді як високопродуктивні або преміальні моделі можуть використовувати легкосплавні, керамічні або вуглеволокнисті керамічні матеріали.
Основна функція заднього гальмівного диска в автомобілі — допомагати передньому гальмівному диску. Завдяки тертю він допомагає автомобілю підтримувати стійкість і рівновагу під час гальмування та запобігає розгойдуванню задньої частини.
Специфічні функції
Розподіл допоміжного гальмівного зусилля Youdaoplaceholder0
Під час гальмування транспортного засобу передній гальмівний диск несе понад 70% гальмівного зусилля, тоді як задній гальмівний диск переважно обробляє решту, забезпечуючи уповільнення або зупинку за рахунок тертя.
Youdaoplaceholder0 підтримка балансу транспортного засобу
Задній гальмівний диск може ефективно пригнічувати коливання задньої частини автомобіля та покращувати стійкість руху в таких умовах, як екстрене гальмування або слизька дорога.
Youdaoplaceholder0 тепловіддача та зносостійкість
Задній гальмівний диск має відносно нижчі вимоги до тепловіддачі та зносостійкості, але він повинен забезпечувати базові характеристики тертя, щоб взаємодіяти з переднім диском для виконання гальмівного завдання.
Пошкодження заднього гальмівного диска автомобіля потрібно лікувати залежно від конкретної ситуації:
Замініть гальмівний диск
Якщо гальмівний диск має тріщини, ознаки ненормального зносу або недостатню товщину (нижче за стандарт виробника), його необхідно замінити повністю. Етапи заміни включають:
Підніміть автомобіль та зніміть шини
Зніміть гальмівні супорти та зніміть старі гальмівні диски
Переналаштуйте супорти після встановлення нових гальмівних дисків
Відрегулюйте педаль гальма, щоб усунути зазор
Ремонт гальмівного диска
Незначні пошкодження (такі як подряпини або локальний знос) можна відшліфувати за допомогою машини для ремонту гальмівних дисків, але необхідно дотримуватися наступних умов:
Пошкодження не перевищувало 50% поверхні дошки
Конічного або канавоподібного зносу не виникло
Заходи реагування на надзвичайні ситуації
Якщо гальма вийдуть з ладу:
Увімкніть аварійну сигналізацію та спробуйте перемкнути передачу, щоб сповільнити рух (поступово перемикайтеся на нижчу передачу для механічної коробки передач та на нижчу для автоматичної коробки передач).
Для моделей без ABS можна імітувати гальмування з ABS (глибоке натискання - відпускання педалі), щоб запобігти блокуванню
Уповільнення фрикційного захисного огородження (використовується лише за відсутності інших транспортних засобів)
Рекомендується спочатку звернутися до професійного сервісного центру, щоб уникнути потенційних загроз безпеці, спричинених самостійним розбиранням та складанням.
Причини та способи усунення дрібних слідів на гальмівних дисках:
Тільки передні або тільки задні гальмівні диски мають канавки. Така ситуація зазвичай спричинена звичками водіння та частим нерівномірним розподілом гальмівного зусилля між передньою та задньою частинами коліс. Деякі люди люблять різко натискати на гальма, коли натискають на них, що є дещо агресивним водінням.
Рішення: Виправте звички водіння та звертайте увагу на гальмівне зусилля. Спочатку слід повільно та рівномірно натискати на педаль гальма, підтримувати зусилля, а потім регулювати зусилля гальмування відповідно до фактичних змін.
Який сторонній предмет застряг між гальмівним диском і гальмівною колодкою? Цього разу це сталося через різке гальмування.
Рішення: Видаліть сторонні предмети.
Це викликано незбалансованою силою гальмівного супорта.
Рішення: Перевірити та відремонтувати.
Дефекти у процесі виробництва гальмівних колодок призводять до нерівномірного змішування матеріалів, внаслідок чого гальмівні колодки стають занадто твердими або містять великі металеві частинки всередині.
Рішення: Очистіть металеві частинки.
Це викликано тривалим зносом гальмівних дисків і гальмівних колодок.
Рішення: За потреби замініть гальмівні диски та гальмівні колодки.
Якщо дрібні сліди на гальмівному диску нерівномірні, це може бути спричинено відхиленням гальмівної системи автомобіля.
Рішення: Огляньте транспортний засіб та виконайте ремонт.
Якщо на гальмівних дисках автомобіля спостерігаються такі явища, це нормальне явище, і власникам автомобілів не варто надто хвилюватися. Якщо гальмівний диск має не тонкі лінії, а канавки, це ненормальне явище. Гальмівний диск необхідно вчасно замінити, щоб забезпечити нормальне гальмівне навантаження автомобіля. Під час експлуатації автомобіля власникам слід звертати увагу на обслуговування гальмівних дисків. Після пробігу автомобіля від 60 000 до 80 000 кілометрів замініть гальмівні диски на передній частині автомобіля. Після пробігу автомобіля близько 100 000 кілометрів замініть гальмівні диски на задній частині.
Основна частина гальмівних колодок зазвичай поділяється на дві частини: фрикційний шар та сталеву задню пластину (або задню пластину). Те, що ми бачимо зовні шини, - це сталева задня пластина. Сталева задня пластина не відіграє ролі у терті. Її основна функція полягає у полегшенні встановлення в гальмівний супорт та підвищенні міцності гальмівних колодок. Між виробниками сталевих задніх пластин немає великої різниці, і технічний склад невисокий. Основна різниця в якості гальмівних колодок полягає у фрикційному шарі. Фрикційний шар виготовлений з композитних матеріалів, які рівномірно змішані з органічними волокнами, неорганічними волокнами, мінеральними наповнювачами, фенольною смолою тощо, і формуються гарячим пресуванням у середовищі високої температури та високого тиску всередині преса. Сьогодні багато гальмівних колодок поділяють фрикційний шар на два шари матеріалу: базовий шар та поверхневий шар. Базовий шар розташований між сталевою задньою пластиною та поверхневим шаром. Під час використання гальмівних колодок спочатку зношується матеріал поверхневого шару, потім матеріал базового шару, а потім сталева задня пластина. Як правило, гальмівні колодки слід замінювати до того, як матеріал поверхневого шару повністю зноситься.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
