Принцип автоматичного регулювання автомобільних генераторів
Принцип автоматичного регулювання автомобільних генераторів головним чином досягає стабільності напруги за допомогою електромагнітної індукції та керування струмом магнітним полем. Нижче наведено конкретний механізм:
Механізм регулювання електромагнітної індукції
Генератор автоматично регулює вироблення потужності відповідно до потреб в електроенергії. Коли заряду акумулятора недостатньо або використовуються потужні електроприлади, генератор збільшує вироблення потужності, посилюючи струм магнітного поля. Коли акумулятор повністю заряджений, струм магнітного поля автоматично зменшується, підтримуючи лише базове споживання потужності.
Принцип регулювання напруги
Магнітний потік змінюється шляхом автоматичного регулювання струму магнітного поля для забезпечення стабільності вихідної напруги. Коли швидкість обертання генератора змінюється, що викликає коливання напруги, регулятор виявляє аномальний сигнал і регулює напруженість магнітного поля, змінюючи струм збудження, тим самим відновлюючи напругу до встановленого діапазону. Наприклад, коли швидкість обертання збільшується, зменшуйте струм збудження, щоб запобігти перенапрузі; коли швидкість обертання зменшується, збільште струм збудження, щоб підтримувати стабільність напруги.
Різні типи регуляторів
Реле-регулятор Youdaoplaceholder0: Керуючи вмиканням/вимиканням контактів реле для регулювання кола магнітного поля, досягається автоматичне регулювання напруги.
Електронні регулятори (наприклад, із внутрішнім заземленням/зовнішнім заземленням): вони використовують такі компоненти, як транзистори та діоди для стабілізації напруги, для керування струмом магнітного поля через вмикання/вимикання кола.
Ця система може ефективно збалансувати виробництво електроенергії та споживання електроенергії, уникнути втрат енергії та продовжити термін служби обладнання.
Автомобільний генератор є основним джерелом живлення транспортного засобу. Його функція полягає в тому, щоб подавати живлення до всіх електричних пристроїв (крім стартера) під час нормальної роботи двигуна та одночасно заряджати акумулятор.
Виходячи з трифазної обмотки статора загального генератора змінного струму, кількість витків обмотки збільшується, клеми підключення виводяться назовні, а також додається комплект трифазного мостового випрямляча. На низьких швидкостях вихідна обмотка та додана обмотка виводяться послідовно, тоді як на вищих швидкостях виводиться лише вихідна трифазна обмотка.
Принцип роботи генератора змінного струму в цілому
Коли зовнішнє коло живить обмотку збудження через щітку, генерується магнітне поле, яке намагнічує полюси кігтя на полюси N та полюси S. Коли ротор обертається, магнітний потік у обмотках статора по черзі змінюється. Згідно з принципом електромагнітної індукції, у трифазних обмотках статора генеруються змінні індуковані електрорушійні сили. Це принцип вироблення енергії генератора змінного струму.
Ротор синхронного генератора з постійним збудженням приводиться в рух первинним двигуном (тобто двигуном) для обертання зі швидкістю n (об/хв), а трифазна обмотка статора індукує потенціал змінного струму. Якщо обмотка статора підключена до електричного навантаження, двигун видаватиме змінний струм. Змінний струм перетворюється на постійний струм через випрямний міст всередині генератора, а потім виводиться з вихідного терміналу.
Генератор змінного струму поділений на дві частини: обмотку статора та обмотку ротора. Трифазні обмотки статора розподілені на корпусі під електричним кутом 120 градусів одна до одної, а обмотка ротора складається з двох полюсних виступів. Коли обмотка ротора підключена до постійного струму, вона збуджується, і два полюси утворюють N-полюс та S-полюс. Лінії магнітного поля починаються від N-полюса, проходять через повітряний зазор у осердя статора, а потім повертаються до сусіднього S-полюса. Коли ротор обертається, обмотка ротора перетинає лінії магнітного поля, створюючи синусоїдальну електрорушійну силу в обмотці статора, яка відрізняється на 120 градусів електричного градусу, тобто трифазний змінний струм, який потім перетворюється на постійний струм випрямним елементом, що складається з діодів.
Коли вимикач замкнутий, струм спочатку забезпечується акумулятором. Схема така:
Позитивний вивід акумулятора → індикатор заряджання → контакт регулятора → обмотка збудження → заземлення → негативний вивід акумулятора. У цей момент індикатор заряджання засвітиться, оскільки через нього проходить струм.
Однак, після запуску двигуна, зі збільшенням швидкості обертання генератора, напруга на його клемах також продовжує зростати. Коли вихідна напруга генератора дорівнює напрузі акумулятора, потенціал на клемах "B" та "D" генератора однаковий. У цей час індикатор заряджання гасне через нульову різницю потенціалів між двома кінцями. Це вказує на те, що генератор працює нормально, а струм збудження постачається самим генератором. Електрорушійна сила трифазного змінного струму, що генерується трифазною обмоткою генератора, випрямляється діодом, а потім виробляє постійний струм для живлення навантаження та заряджання акумулятора.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
