Яка основна структура вакуумного підсилювача?
Вакуумний підсилювач закріплюється перед педалі гальма для ніг під приладною панеллю кабіни, а штовхач з педалям з'єднаний з важелем педалі гальма. Задній кінець пов'язаний з головним циліндром гальм болтами, а штовхач у центрі вакуумного підсилювача перекинувся на перший поршневий стрижень гальмівного головного циліндра. Тому вакуумний підсилювач виступає як підсилювач між педаль гальма та головним циліндром гальма.
У вакуумному підсилювачі повітряна камера поділяється на передню камеру силової камери та задню камеру силової камери сидінням діафрагми. Передня камера повідомляється з впускною трубою через трубопровід, а потужність генерується при всмоктуванні ступеня вакуумного ступеня впуску двигуна під час гальмування. Передній кінець сидіння діафрагми з'єднаний з гумовим реакційним димом і штовхачем педалі. Еластичність гумового реакційного диска еквівалентна тиску стопи. Задня частина гумового реакції оснащена повітряним клапаном, отвір повітряного клапана еквівалентно еластичності гумового реакційного диска, тобто сили педалі стопи. Навпаки, сила педалі невелика, а ефект вакууму - невеликий. Коли двигун вимкнено або вакуумна трубка протікає, вакуумний підсилювач не допомагає, штовхач педалі безпосередньо штовхає діафрагму і штовхач через повітряний клапан, і безпосередньо діє на першу поршня циліндра гальм, внаслідок чого гальмівний ефект не має сили в цей час, гальмівна сила генерується за допомогою педалевого тиску. Коли двигун працює, вакуумний підсилювач працює. При гальмуванні відступайте вниз по гальмівній педалі, натисніть на педаль натиснуто на педаль і повітряний клапан вперед, стисніть диску з гумовою реакцією, усуньте зазор, натисніть штовхач вперед, щоб тиск гальмівного головного циліндра піднімався і переходить на кожне гальмування, а силу дії задається драйвером; У той же час, вакуумний клапан та повітряний клапан працюють, а повітря потрапляє в камеру В і штовхає сидіння діафрагми вперед, щоб створити енергетичний ефект. Потужність визначається вакуумним ступенем впускної труби та різницею тиску повітря. При сильному гальмуванні сила педалі може безпосередньо діяти на педалі штовхачів і переходити до штовхаючого стрижня, вакуумна потужність та сили педалі працюють одночасно, і тиск головного циліндра гальмівного гальмівного гальмівного гальму. Коли підтримується сильне гальмування, педаль може залишатися в певному положенні під кроком, а вакуумна потужність працює для підтримки гальмівного ефекту. Коли гальмо звільняється, педаль гальма розслаблена, вакуумний підсилювач повертається до свого первісного положення і чекає наступного гальма.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. зобов’язаний продавати MG& Mauxs Auto Parts Ласкаво просимо для придбання.
