Яка основна структура вакуумного підсилювача?
Вакуумний підсилювач закріплений перед педаллю ножного гальма під панеллю кабіни, а тяга штовхача педалі з'єднана з важелем педалі гальма. Задній кінець з'єднаний з головним гальмівним циліндром болтами, а штовхач в центрі вакуумного підсилювача вставлений на перший шток поршня головного гальмівного циліндра. Таким чином, вакуумний підсилювач виконує роль підсилювача між педаллю гальма і головним гальмівним циліндром.
У вакуумному підсилювачі повітряна камера розділена на передню камеру силової камери та задню камеру силової камери сідлом діафрагми. Передня камера сполучається з впускною трубою через з’єднання труби, а потужність генерується ефектом всмоктування від ступеня вакууму у впускній трубі двигуна під час гальмування. Передній кінець сидіння діафрагми з'єднаний з гумовим протидіючим диском і штовхачем педалі. Еластичність гумового реактивного диска еквівалентна тиску стопи. Задня частина гумового реактивного диска оснащена повітряним клапаном, відкриття повітряного клапана еквівалентно пружності гумового реактивного диска, тобто зусиллю ножної педалі. Навпаки, зусилля на педалі невелике, а ефект вакуумного підсилювача невеликий. Коли двигун вимкнено або вакуумна трубка протікає, вакуумний підсилювач не допомагає, шток штовхача педалі безпосередньо штовхає сидіння діафрагми та штовхач через повітряний клапан і безпосередньо впливає на перший шток поршня головного гальма циліндр, що призводить до гальмівного ефекту, оскільки в цей час немає потужності, гальмівна сила створюється натисканням педалі. Коли двигун працює, вакуумний підсилювач працює. Під час гальмування опустіть педаль гальма, штовхайте педальний шток і повітряний клапан вперед, стисніть гумовий протидіючий диск, усуньте зазор, штовхайте штовхач вперед, щоб тиск у головному гальмівному циліндрі підвищився й передав на кожне гальмо, і силу дії надає водій; У той же час вакуумний клапан і повітряний клапан працюють, і повітря потрапляє в камеру B і штовхає сідло діафрагми вперед, щоб створити силовий ефект. Потужність визначається ступенем розрідження у впускній трубі та різницею тиску повітря. Під час сильного гальмування сила педалі може безпосередньо впливати на штовхач педалі та переходити до штовхача, потужність вакууму та сила педалі працюють одночасно, і тиск у головному гальмівному циліндрі міцно встановлений. Коли підтримується сильне гальмування, педаль може залишатися в певному положенні під сходинкою, а вакуумна сила працює, щоб підтримувати ефект гальмування. Коли гальмо відпускається, педаль гальма розслабляється, вакуумний підсилювач повертається у вихідне положення та чекає на наступне гальмування.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. зобов'язується продавати MGЛаскаво просимо до покупки автозапчастин &MAUXS.
