Верхнє клейове положення переднього амортизатора.
1. Незалежно від напрямку, нове та старе положення можуть бути ввімкнені. Заміна амортизуючого верхнього клею вимагає позиціонування чотирьох коліс. Для заміни верхнього клею необхідно зняти амортизатор, а після повторного встановлення амортизатора може виникнути різниця рівнів, тому необхідно відрегулювати колесо за допомогою датчика положення чотирьох коліс.
2. Передня гумова обшивка амортизатора пошкоджена, що видно з боку кабіни двигуна у верхній частині колеса. Пошкодження гумової обшивки амортизатора призводить до незвичайного звуку під час роботи амортизатора, а також може спостерігатися незначне відхилення напрямку руху автомобіля, через що важко повернутися вправо, що призводить до слабкого явища.
3. Верхній клей переднього амортизатора пошкоджений, що видно зсередини моторного відсіку, конкретне положення - над колесом, а деякі моделі будуть закриті пластиковою пластиною.
4. Спосіб заміни верхнього клею переднього амортизатора такий: зніміть амортизатор після зняття пилозахисної кришки фіксуючої гайки; використовуйте ріжковий ключ, щоб закріпити білий стрижень. Використовуйте ріжковий ключ, торцевий ключ або невеликий розвідний ключ, щоб зняти фіксуючу гайку. Видаліть верхній клей ножем; нарешті, встановіть новий верхній клей.
5. Потягніть кнопку кришки двигуна зсередини кабіни, спочатку відкрийте кришку двигуна та зніміть пилозахисний кожух переднього амортизатора. Викрутіть гвинти та чашу переднього амортизатора за допомогою інструмента для видалення переднього амортизатора. Потім викрутіть другий гвинт. Закрутіть підготовлені гвинти M12*5 з дрібним зубцем, щоб вони пройшли через отвір переднього клею, та видаліть передній клей.
1. Двигун запускається нормально, коли автомобіль холодний. Найпоширенішою причиною труднощів із запуском гарячого автомобіля є занадто густа суміш, але це не виключає можливості того, що суміш з якоїсь причини занадто рідка. (1) Протікання форсунки ускладнює запуск гарячого автомобіля. Протікання форсунки є додатковим джерелом оливи, тому чим сильніше протікання форсунки, тим сильніша суміш.
2. Гарячий автомобіль не може спалахнути після вимкнення полум'я, але він може спалахнути після охолодження з таких причин: протікання олії з інжектора: робота системи впорскування олії з інжектора є нормальною, але поява протікання олії є додатковою подачею олії, тому чим сильніше протікання олії з інжектора, тим сильніша суміш, що призводить до того, що гарячий автомобіль погано заводиться.
3. Проблема з якістю палива: температура в моторному відсіку залишається дуже високою навіть після того, як прогрітий автомобіль вимкнути. Якщо паливна маса сама по собі летка, у паливній рампі легко утворюється високий тиск випаровування. Коли цей тиск перевищує тиск у системі подачі палива, утворюється повітряна пробка, внаслідок чого масляна пара, що виділяється форсункою, стає занадто рідкою, що ускладнює запуск.
4, причина полягає в неналежній роботі свічки запалювання; витік вакуумної трубки; витік високовольтної лінії; заблокований клапан PCV; несправність датчика положення дросельної заслінки; несправність крокового двигуна холостого ходу; несправність клапана регулювання холостого ходу; несправність дросельної заслінки; негерметична система впуску.
5. Гарячий автомобіль не може спалахнути після гасіння, але може спалахнути після охолодження. Конкретні причини такі: тікання олії з форсунки: робота системи впорскування олії з форсунки є нормальною, але поява тікання олії є додатковим джерелом подачі олії, тому чим сильніше тікання олії з форсунки, тим концентрованіша суміш, що призводить до того, що гарячий автомобіль погано заводиться.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG& Автозапчастини MAUXS вітаються до покупки.
