Що відбувається, коли ламається ланка переднього стабілізатора поперечної стійкості?
Зверніть увагу, що балансувальний стовп не є випадковим, слід бути оптимістичним щодо текстури та виготовлення, балансувальний стовп не означає, що чим вища міцність, тим краще, це не означає, що чим більша жорсткість, тим краще, міцність занадто висока, вона довго не дозволить вам висіти вище, тобто, якщо ви встановите балансувальний стовп у положення отвору для тіла, він деформується, тому що балка занадто жорстка, а скручування, яке відбувається, коли ви проходите поворот на високій швидкості, не дозволяє жорсткості балки зняти силу.
Коли деформація підвіски з обох боків нерівномірна, а кузов нахилений до дороги, одна сторона рами рухається близько до опори пружини, бічний кінець стабілізатора поперечної стійкості рухається вгору відносно рами, а інша сторона рами знаходиться далеко від опори пружини, відповідний кінець стабілізатора рухається вниз відносно рами, але коли кузов і рама нахиляються, середина поперечного стабілізатора не рухається відносно рами.
Таким чином, при нахилі кузова поздовжня частина з обох боків штанги стабілізатора відхиляється в різні боки, тому штанга стабілізатора скручується, а бічний важіль згинається, що збільшує кутову жорсткість підвіски.
Джерело незвичайного звуку: під час руху автомобіля, через збільшення кількості втулки між тягою стабілізатора та тягою стабілізатора, автомобіль може призвести до того, що тяга стабілізатора буде переміщатися у втулці під час руху по нерівній дорозі або по прямій, що призведе до шуму, а тяга стабілізатора нового автомобіля щільно обмотана втулкою, цього не станеться;
Метод виявлення: Коли оцінювач виявляє шасі автомобіля, він повинен потрясати рукою стійку стабілізатора, щоб перевірити, чи є щілина між стійкою стабілізатора та втулкою. Якщо щілина велика, її слід вчасно замінити.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG& Автозапчастини MAUXS вітаються до покупки.
