Як працює амортизатор?
Амортизатори використовуються для придушення удару пружини, коли вона відновлюється після амортизації та удару від поверхні дороги.Він широко використовується в автомобілі для прискорення амортизації рами та кузова та покращення комфорту їзди автомобіля.Після нерівної поверхні дороги, хоча пружина амортизатора може фільтрувати вібрацію дороги, сама пружина також матиме зворотно-поступальний рух, і амортизатор використовується для запобігання стрибку пружини.
Щоб підвищити комфорт їзди автомобіля, коли пружний елемент перебуває в стані ударної вібрації, амортизатор пружного елемента встановлено паралельно в підвісці для послаблення вібрації.Амортизатор, який використовується в системі підвіски, є гідравлічним амортизатором, і його принцип роботи полягає в тому, що коли між рамою (або корпусом) і валом виникає вібрація відносного руху, поршень рухається вгору і вниз всередині амортизатора.Масло в камері амортизатора постійно перетікає з однієї камери в іншу через різні пори.У цей час тертя між стінкою отвору та маслом, а також внутрішнє тертя між молекулами масла утворюють силу гасіння вібрації, так що енергія вібрації автомобіля перетворюється на теплову енергію масла, а потім поглинається амортизатором і поширюється в атмосферу.Коли перетин масляного каналу та інші фактори залишаються незмінними, сила демпфування збільшує або зменшує відносну швидкість між рамою та валом (або колесом), що пов’язано з в’язкістю масла.
Опис принципу роботи двонаправленого циліндрового амортизатора: під час такту стиснення колесо автомобіля наближається до кузова, амортизатор стискається, а поршень в амортизаторі рухається вниз.Об'єм нижньої порожнини поршня зменшується, а тиск масла зростає.Масло тече через проточний клапан до камери над поршнем (верхня камера).Верхня камера зайнята частиною простору штока поршня, тому збільшений об’єм верхньої камери менший, ніж зменшений об’єм нижньої камери, а потім частина масла штовхає клапан стиснення, щоб повернутися до циліндра зберігання. .Економія палива цих клапанів формує амортизуючу силу підвіски при стискаючому русі.Коли амортизатор висувається, колесо еквівалентно віддаленню від кузова, а амортизатор висувається.Поршень амортизатора рухається вгору.Тиск масла у верхній камері поршня підвищується, проточний клапан закривається, і масло у верхній камері штовхає розширювальний клапан у нижню камеру.Через наявність поршневого штока кількості масла, що витікає з верхньої камери, недостатньо для заповнення збільшеного обсягу нижньої камери.Основна причина – розрідження в нижній порожнині.У цей час масло в накопичувальному циліндрі штовхає компенсаційний клапан 7 у нижню камеру для поповнення.Завдяки дросельній дії цих клапанів підвіска діє як демпфер під час розтягуючого руху.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. зобов'язується продавати MGЛаскаво просимо до покупки автозапчастин &MAUXS.
