Антиблокувальна система гальм (ABS)
ABS — це вдосконалена технологія, заснована на звичайних гальмівних пристроях, і це свого роду система контролю безпеки автомобіля з перевагами протиковзання та антиблокування. Антиблокувальні гальма - це, по суті, розширений або вдосконалений тип звичайного гальма.
Антиблокувальні гальмівні системи розроблені для запобігання блокуванню гальм і прослизанню коліс під час утрудненого гальмування або на мокрій або слизькій поверхні, що додає значного діапазону безпеки до повсякденного водіння, запобігаючи небезпечному ковзанню автомобіля та дозволяючи водієві зберігати контроль над кермом при спробі зупинитися. ABS не тільки має функцію гальмування звичайної гальмівної системи, але також може запобігти блокуванню коліс, так що автомобіль все ще може повертатися в стані гальмування, забезпечуючи стабільність напрямку гальмування автомобіля та запобігаючи боковому ходу та відхиленню, є найбільшим вдосконалений гальмівний пристрій на автомобілі з найкращим гальмівним ефектом.
Антиблокувальна система покликана запобігти блокуванню колеса в процесі гальмування, яке може спричинити: зниження гальмівної сили на дорозі та зниження ефективності гальмування; Зменшіть термін служби шини, коли автомобіль гальмує блокуванням переднього колеса, автомобіль втратить здатність керувати, бічна сила зменшується, коли блокується заднє колесо, знижується стійкість гальма в напрямку, що спричинить автомобіль різко розвернутися і відкинути хвіст або заскочити. Вплив антиблокувальної гальмівної системи на продуктивність автомобіля в основному проявляється у скороченні гальмівного шляху, збереженні керованості, покращенні стабільності в напрямку руху та зменшенні зносу шин. У разі аварійної ситуації водієві достатньо натиснути на педаль гальма якомога сильніше і не відпускати її, а все інше виконує ABS, тому водій може зосередитися на вирішенні надзвичайної ситуації та забезпечити безпеку автомобіль.
Абревіатура антиблокувальної гальмівної системи - ABS, а повна назва англійською - anti-lock Brakingsystem, або Anti-skidBrakingSystem. Перш за все, «утримання» відноситься до гальмівної колодки (або колодки) і гальмівного диска (гальмівного барабана) без відносного тертя ковзання, тепла тертя пари тертя під час гальмування, кінетичної енергії автомобіля в тепло і, нарешті, зупиніть автомобіль або гальмувати; По-друге, блокування колеса фактично стосується автомобіля під час екстреного гальмування, колесо повністю нерухоме і не обертається, це стосується автомобіля в процесі гальмування один раз, шина більше не обертається, коли автомобіль гальмує, автомобіль надає колесу силу, яка дозволяє йому зупинитися, так що колесо не може продовжувати обертатися, але колесо має певну інерцію, після того як колесо припинило обертатися, воно продовжуватиме ковзати вперед протягом деяку відстань, перш ніж нарешті повністю зупинитися. Якщо передні та задні колеса автомобіля не знаходяться на одній прямій лінії, через інерцію передні та задні колеса будуть ковзати у напрямку до своїх відповідних передніх сторін. Відповідно до випробування граничного гальмування шини, шина не може забезпечити бокове зчеплення, коли лінійне гальмування насичене, і транспортному засобу буде важко виконати будь-яке бокове керування. Таким чином, передні та задні колеса рухатимуться у двох різних напрямках, і транспортний засіб матиме неконтрольоване відхилення (штовхання), а автомобіль відкидатиметься хвостом. У цьому випадку кермо автомобіля не має жодного ефекту, автомобіль повністю втратить контроль, якщо ситуація дуже серйозна, ймовірно, що автомобіль перекинеться, що спричинить дорожньо-транспортні пригоди та інші небезпеки.
Якщо гальма повністю заблоковані, це перетворення енергії може залежати лише від тертя між шиною та землею. Тертя поділяється на два види: тертя кочення та тертя ковзання, коефіцієнт тертя залежить від впливу сухої вологості дороги, коли гальмівне колесо та тертя землі поступово збільшуватимуться, до критичної точки після того, як воно зміниться від тертя кочення до тертя ковзання . Сила тертя ковзання поступово зменшуватиметься, тому ABS має використовувати принцип цієї кривої тертя, щоб зафіксувати силу тертя колеса на цьому піку, щоб зменшити гальмівний шлях. Сильне тертя викликає високу температуру гуми шини, локальне розрідження контактної поверхні, скорочення гальмівного шляху, але бокове ковзання прискорює знос.
Антиблокувальна гальмівна система (АБС) є одним із складових досліджень контролю поздовжньої динаміки автомобіля. Антиблокувальна система гальмування, як випливає з назви, запобігає одноразовому гальмуванню автомобіля за допомогою періодичного гальмування. Це стосується автоматичного регулювання гальмівного моменту (сила гальмування колеса), що діє на колесо під час процесу гальмування, щоб запобігти блокуванню колеса, коли гальмівний момент великий; У той же час сучасна система ABS може визначати швидкість ковзання колеса в режимі реального часу, і підтримувати швидкість ковзання колеса в гальмі поблизу оптимального значення. Таким чином, коли система ABS працює, водій не втратить контроль над керуванням транспортним засобом через блокування передніх коліс, а гальмівний шлях автомобіля буде меншим, ніж блокування коліс, щоб досягти найкращої ефективності гальмування і зменшити силу удару під час аварії.
