Антиблокувальна гальмівна система (ABS)
ABS — це вдосконалена технологія, що базується на звичайному гальмівному пристрої, і це свого роду система контролю безпеки автомобіля з перевагами протиковзкої та антиблокувальної систем. Антиблокувальна система гальм, по суті, є вдосконаленим або покращеним типом звичайних гальм.
Антиблокувальні гальмівні системи розроблені для запобігання блокуванню гальм та пробуксовці коліс під час утрудненого гальмування або на мокрих чи слизьких поверхнях, що значно підвищує безпеку щоденного водіння, запобігаючи небезпечному ковзанню автомобіля та дозволяючи водієві зберігати контроль над кермом під час спроби зупинки. ABS не тільки виконує гальмівну функцію звичайної гальмівної системи, але й може запобігти блокуванню коліс, щоб автомобіль міг повертати під час гальмування, забезпечуючи стабільність напрямку гальмування автомобіля та запобігаючи боковим відхиленням, є найсучаснішим гальмівним пристроєм автомобіля з найкращим гальмівним ефектом.
Антиблокувальна гальмівна система запобігає блокуванню колеса під час гальмування, що може призвести до: зменшення гальмівної сили на дорозі та зниження ефективності гальмування; зменшення терміну служби шини: під час гальмування автомобіля блокується переднє колесо, що призводить до втрати керованості; зменшується бічна сила; під час блокування заднього колеса знижується курсова стійкість гальма, що призводить до різкого повороту та заносу автомобіля. Вплив антиблокувальної гальмівної системи на продуктивність автомобіля головним чином проявляється у зменшенні гальмівного шляху, збереженні керованості, покращенні курсової стійкості та зменшенні зносу шин. У разі надзвичайної ситуації водієві потрібно лише якомога сильніше натиснути на педаль гальма та не відпускати її, а решту роботи бере на себе ABS, завдяки чому водій може зосередитися на ліквідації надзвичайної ситуації та забезпеченні безпеки автомобіля.
Абревіатура антиблокувальної гальмівної системи (ABS) перекладається як ABS, а повна англійська назва — anti-lock Brakingsystem або Anti-skidBrakingSystem. По-перше, «утримання» означає відсутність відносного тертя ковзання між гальмівною колодкою (або черевиком) та гальмівним диском (гальмівним барабаном). Під час гальмування пара тертя перетворює тепло, що призводить до перетворення кінетичної енергії автомобіля на тепло, що дозволяє йому зупинитися або сповільнитися. По-друге, блокування колеса означає, що під час екстреного гальмування колесо повністю нерухоме та не обертається. Під час гальмування колесо перестає обертатися. Під час гальмування автомобіль прикладає до колеса силу, яка дозволяє йому зупинитися. Колесо не може продовжувати обертатися, але має певну інерцію. Після зупинки обертання воно продовжуватиме ковзати вперед ще деякий час, перш ніж повністю зупиниться. Якщо передні та задні колеса автомобіля не знаходяться на одній прямій лінії, то через інерцію передні та задні колеса будуть ковзати до своїх передніх коліс відповідно. Згідно з випробуванням граничного гальмування шин, шина не може забезпечити бічне зчеплення, коли лінійне гальмування насичене, і транспортному засобу буде важко виконати будь-яке бічне керування. В результаті передні та задні колеса обертатимуться в двох різних напрямках, транспортний засіб неконтрольовано буде обертатися (буксувати), а автомобіль буде закидати хвіст. У цьому випадку кермо автомобіля не матиме жодного ефекту, автомобіль повністю втратить керування, а якщо ситуація дуже серйозна, існує ймовірність перекидання автомобіля, що призведе до дорожньо-транспортних пригод та інших небезпек.
Якщо гальма повністю заблоковані, це перетворення енергії може залежати лише від тертя між шиною та землею. Тертя поділяється на два види: тертя кочення та тертя ковзання. Коефіцієнт тертя залежить від впливу вологості сухої дороги. Коли тертя між гальмівним колесом та землею поступово зростає, досягнувши критичної точки, воно переходить від тертя кочення до тертя ковзання. Сила тертя ковзання поступово зменшується, тому ABS використовує принцип цієї кривої тертя, щоб зафіксувати силу тертя колеса на цьому піку, щоб зменшити гальмівний шлях. Сильне тертя призводить до високої температури гуми шини, локального розрідження контактної поверхні, що скорочує гальмівний шлях, але бічне ковзання прискорює знос.
Антиблокувальна гальмівна система (ABS) є одним із напрямків дослідження поздовжнього динамічного контролю транспортного засобу. Антиблокувальна гальмівна система, як випливає з назви, запобігає одноразовому гальмуванню автомобіля за допомогою періодичного гальмування. Це автоматичне регулювання гальмівного моменту (гальмівної сили колеса), що діє на колесо під час гальмування, щоб запобігти блокуванню колеса, коли гальмівний момент великий; Водночас сучасна система ABS може визначати коефіцієнт пробуксовки колеса в режимі реального часу та підтримувати коефіцієнт пробуксовки колеса під час гальмування поблизу оптимального значення. Таким чином, коли система ABS працює, водій не втрачає контролю над кермом автомобіля через блокування передніх коліс, а гальмівний шлях автомобіля буде меншим за блокування коліс, що дозволяє досягти найкращої ефективності гальмування та зменшити силу удару під час аварії.
