Масляний бачок підкачувального насоса
Інструменти, які потрібно використовувати: кусачки для дроту, торцевий ключ на 10 мм, шприц (150 мл, куплений минулого разу для заміни гальмівної оливи, дешевий та практичний), канцелярський ніж (різати пляшки з-під мінеральної води).
Два домкрати. Тільки один підійде. Нам потрібен камінь.
Просто підніміть передні колеса вгору та відірвіть шини від землі.
Нижня чорна кругла кришка - це маслонасос рульового керування, нижня частина маслонасоса з'єднана з двома трубами, вище розташована товста труба - це підкачувальний насос, що потрапляє в маслонасосну трубу. Внутрішня структура маслонасоса, що потрапляє у вхід маслонасосної труби, фільтрується фільтром. Далі йде трохи тонша труба зворотного потоку, масло не фільтрується, інакше в оливі рульового механізму можуть бути домішки. Спочатку використовуйте шприц, щоб видалити старе масло, яке можна прокачати якомога далі.
Зміна тонкої трубки все ще може трохи накачати, не тикайте трубку сильно, обережно, щоб не зламати фільтр.
Відкрутіть гвинти, що кріплять масляний бачок
Вставте хомут у масляну трубу, поверніть хомут масляної труби, відріжте пластикову пляшку, готову для прийому оливи.
Витягніть впускну трубу, а потім витягніть зворотну трубу, коли витік оливи припиниться.
А старої оливи більше, ніж може злити шприц.
Знайдіть пластикову пляшку великої місткості (найкраще 1 літр), вставте шланг зворотного потоку оливи в пляшку, впускний патрубок найкраще накрити паперовими рушниками або тканиною, щоб уникнути пилу, але не щільно закривати. Сядьте в кабіну, поверніть ключ запалювання в положення ACC (без потужності кермо не рухається), поверніть кермо вліво та вправо, поки воно не вийде, кілька разів поверніть кермо в масляну трубку, поки не зникне залишковий потік старої оливи, продовжуйте повертати кермо більше 20 разів, доки масляна трубка не вийде.
Після зливу старої оливи заглушіть впускний та зворотний патрубки.
Після того, як стара олія випаде в осаді, її можна заповнити, сильно струшуючи, промиваючи горщик для олії, щоб видалити домішки, повторюючи це три-чотири рази, в основному очищаючи, потім закручуючи кришку, щоб налити олію, інакше домішки буде важко видалити.
Далі підготуйтеся до промивання трубопроводу новою олією. Після промивання масляного бака закрийте гумовою пробкою отвір для повернення оливи.
Заглушіть отвір повернення оливи під масляним баком і не заглушайте отвір впуску оливи.
Підключіть маслянку до впускного шлангу, не підключайте її на місце, просто трохи підключіть, поверніть гвинт, щоб закріпити її на місці.
Вирізати лійку дуже просто, залийте нову оливу до позначки рівня оливи, приблизно 200 мл, не хвилюйтеся, що ззаду недостатньо оливи. Знову сядьте в кабіну, поверніть ключ запалювання в положення ACC та повертайте кермо ліворуч та праворуч, доки рівень оливи в масляному баку не зменшиться до мінімуму, олива не перестане витікати з зворотної труби, а промивання трубопроводу не буде завершено.
Нарешті, труба підключена, обруч трубки повернуто на місце, маслянка закріплена, нова олива впорскується, кермо продовжує обертатися, а рівень оливи знижено. Запустіть двигун, продовжуйте повертати в потрібному напрямку, перевірте, чи знизився рівень оливи, якщо так, заповніть положення близько до лінії рівня оливи.
