Будова і принцип роботи муфти
Зчеплення є ключовим компонентом, розташованим між двигуном і коробкою передач, і його основна роль полягає в тому, щоб відключати або передавати вхідну потужність від двигуна до трансмісії, якщо це необхідно під час руху автомобіля. Принцип роботи і будова зчеплення такі:
Макіяж. Зчеплення в основному складається з наступних частин:
1. Ведений диск: складається з фрикційної пластини, корпусу веденого диска та втулки веденого диска, що відповідає за отримання потужності двигуна та передачу її до коробки передач через тертя.
2. Прес-диск: натисніть ведений диск на маховик, щоб забезпечити ефективну передачу потужності.
3. Маховик: він з'єднаний з колінчастим валом двигуна і безпосередньо отримує потужність двигуна.
4. Компресійний пристрій (пружинна пластина): включає спіральну пружину або діафрагмену пружину, що відповідає за регулювання тиску між веденим диском і маховиком.
Як це працює. Принцип роботи зчеплення заснований на терті між фрикційним диском і натискним диском:
1. Коли водій натискає на педаль зчеплення, натискний диск відійде від веденого диска, таким чином припиняючи передачу потужності та тимчасово відокремлюючи двигун від коробки передач.
2. Коли педаль зчеплення відпущена, натискний диск знову натискає на ведений диск, і потужність починає передаватись, дозволяючи двигуну поступово вмикати коробку передач.
3. У напівзв’язаному стані зчеплення забезпечує певну різницю в швидкості між вхідною та вихідною силою, щоб досягти потрібної кількості передачі потужності, що особливо важливо під час рушання з місця та перемикання передач.
На продуктивність зчеплення впливають сила натискної дискової пружини, коефіцієнт тертя фрикційного диска, діаметр зчеплення, положення фрикційного диска та кількість муфт.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
