Будова тіла
Структура кузова стосується форми розташування кожної частини кузова в цілому та способу з'єднання між деталями. Залежно від того, як кузов несе навантаження, конструкції кузова можна розділити на три типи: ненесучі, несучі та напівнесучі.
Ненесуче тіло
Автомобіль з ненесучим кузовом має жорстку раму, також відому як рама шасі. З'єднання між рамою та кузовом здійснюється гнучко за допомогою пружин або гумових прокладок. Двигун, частина трансмісії, кузов та інші компоненти закріплені на рамі за допомогою підвіски, а рама з'єднана з колесом через передню та задню підвіску. Такий ненесучий кузов є відносно важким, має велику масу та висоту, зазвичай використовується у вантажівках, автобусах та позашляхових джипах, також використовується в невеликій кількості автомобілів старшого покоління, оскільки він має кращу стійкість та безпеку. Перевагою є те, що вібрація рами передається на кузов через пружні елементи, тому більшу її частину можна послабити або усунути, завдяки чому шум у коробці невеликий, деформація кузова невелика, а рама може поглинати більшу частину енергії удару під час зіткнення, що може підвищити безпеку пасажира; під час руху по поганій дорозі рама захищає кузов. Легко збирається.
Недоліком є велика якість рами, високий центр мас автомобіля, незручно сідати та виходити, велике робоче навантаження на виробництво рами, висока точність процесу, а для збільшення інвестицій потрібно використовувати велике обладнання.
Несучий кузов
Автомобіль з несучим кузовом не має жорсткої рами, а лише підсилює передню частину, бічну стінку, задню частину, нижню плиту та інші деталі. Двигун, передня та задня підвіски, частина трансмісії та інші складальні елементи зібрані в положенні, що вимагається конструкцією кузова автомобіля, а навантаження від кузова передається на колесо через пристрій підвіски. Окрім своєї властивої функції навантаження, цей тип несучого кузова також безпосередньо сприймає дію різних сил навантаження. Після десятиліть розвитку та вдосконалення, несучий кузов значно покращився як з точки зору безпеки, так і стійкості, отримавши невелику якість, низьку висоту, відсутність пристрою підвіски, легкість складання та інші переваги, тому більшість автомобілів використовують саме цю конструкцію кузова.
Його переваги полягають у високій жорсткості на вигин та кручення, невеликій власній вазі та можливості ефективніше використовувати простір у легковому автомобілі.
Недоліком є те, що оскільки трансмісія та підвіска встановлені безпосередньо на кузові, дорожнє навантаження та вібрація безпосередньо передаються на кузов, тому необхідно вживати ефективних заходів щодо звукоізоляції та запобігання вібрації, а також важко відремонтувати кузов, коли він пошкоджений, а вимоги до запобігання корозії кузова є високими.
Напівнесучий корпус
Кузов і рама жорстко з'єднані гвинтовим з'єднанням, заклепками або зварюванням. У цьому випадку, крім того, що несе вищезазначені навантаження, кузов автомобіля також допомагає певною мірою посилити раму та розділити частину навантаження рами.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
