Механічний принцип масляного насоса
Масляний тиск на масля
Масляний всмоктувальник та тиск масляного насоса для ін'єкцій завершуються зворотно -поступальним рухом плунжера в рукаві плунжера. Коли плунжер розташований у нижньому положенні, відкриваються дві отвори нафти на плунжерному рукаві, а внутрішня порожнина рукава плунжера повідомляється з проходженням нафти в корпусі насоса, а паливо швидко заповнюється масляною камерою. Коли кулачок спирається на ролик роликового корпусу, плунжер піднімається. Рухайтеся вгору від початку плунжера, поки масляний отвір не буде заблоковано верхньою частиною плунжера. У цей період часу, завдяки руху плунжера, паливо видавлюється з масляної камери і переходить до проходження нафти. Тож цей підйомник називається попередньою. Коли плунжер блокує масляний отвір, починається процес натискання масла. Коли плунжер піднімається вгору, тиск масла в масляній камері різко піднімається. Коли тиск перевищує пружину розетки нафтового випускного клапана та верхнього тиску масла, масляний клапан виштовхується, а паливо притискається в масляну трубу і відправляється в інжектор палива.
Час, коли отвір вхідного отвору на рукаві плунжера повністю блокується верхньою частиною плунжера, називається початковою точкою подачі масла. Коли плунжер продовжує рухатися вгору, подача масла триває, а процес тиску масла триває, поки спіральний скос на плунжері не відкриває масляний отвір. Коли відкривається масляний отвір, масло високого тиску стікає з масляної камери через поздовжню паз на плунжері, а отвір для зворотного отвору на маслі на гільзи плунжера до проходження масла в корпусі насоса. У цей час масляний тиск масляної камери плунжера швидко зменшується, випускний клапан нафти повертається назад до сидіння клапана під дією тиску масла навесні та трубами високого тиску, а інжектор негайно перестає обприскувати масло. У цей час, хоча плунжер продовжує зростати, постачання нафти було припинено. Момент, коли отвір повернення масла на рукаві плунжера відкривається на стороні скосового плунжера, називається теоретичною точкою кінцевої подачі масла. У всьому процесі руху вгору плунжера лише середня частина ходу - це процес тиску масла, який називається ефективним ходом плунжера.
Контроль палива
Для того, щоб задовольнити вимоги навантаження дизельного двигуна, подача палива насоса для введення палива повинна бути в змозі регулюватись у межах максимального подачі палива (повне навантаження) до нульового живлення палива (зупинка). Налаштування подачі палива реалізується зубним стрижнем та обертовим втулкою, щоб зробити всі пульвери насоса для впорскування палива одночасно. Коли плунжер обертається, час початку подачі масла не змінюється, а час кінця подачі масла змінюється через зміну положення отвору для повернення масла рукава плунжера з боку скошів плунжера. З різним кутом обертання плунжера ефективний удар плунжера різний, а подача масла також змінюється.
Чим більший кут обертання плунжера для відсутності рівня живлення масла 1, тим більша відстань між верхньою частиною обличчя плунжера та гіпотенузою отвору для зворотного отвору відкритої пробки, і чим більше живлення масла. Якщо кут обертання плунжера невеликий, відключення масла починається раніше, а подача масла менша. Коли дизельний двигун зупиниться, масло потрібно відрізати. З цієї причини поздовжній канав на плунжері можна повернути до отвору для повернення масла прямо навпроти рукава плунжера. У цей час, в цілому штрих плунжера, паливо в рукаві плунжера стікало назад до масляного каналу через поздовжній канавку та отвір для повернення масла, не відбувається процесу тиску масла, тому подача масла дорівнює нулю. Коли плунжер обертається, для регулювання живлення нафти використовується час для зміни кінцевої точки живлення масла, який називається методом регулювання кінцевої точки живлення масла.
Подача масляного насоса повинна задовольнити потреби дизельного двигуна в різних умовах праці, згідно з вимогами дизельного двигуна, масляний насос повинен забезпечити, щоб постачання масла кожного циліндра починається в той же час, тобто, кут подачі масла має відповідність, також повинна забезпечити те, що тривалість живлення масла буде однаковою, а подача масла повинна швидко початись, зупинити масло швидко і акуратно, щоб уникнути відривання. Залежно від форми камери згоряння та методу утворення суміші, масляний насос повинен забезпечити паливо з достатнім тиском до інжектора для забезпечення хорошої якості атомізації.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
