Принцип роботи масляного насоса
Масло під тиском всмоктування масла
Всмоктування масла та тиск масла в нагнітаючому насосі завершуються зворотно-поступальним рухом плунжера у втулці плунжера. Коли плунжер знаходиться в нижньому положенні, два масляні отвори на гільзі плунжера відкриваються, і внутрішня порожнина гільзи плунжера поєднується з масляним каналом у корпусі насоса, і паливо швидко заповнюється масляною камерою. . Коли CAM спирається на ролик корпусу ролика, плунжер піднімається. Рухайтеся вгору від початку плунжера, поки масляний отвір не буде заблоковано верхньою торцевою поверхнею плунжера. За цей проміжок часу за рахунок руху плунжера паливо видавлюється з масляної камери і надходить в масляний канал. Тому цей підйом називається передрейсовим. Коли плунжер перекриває масляний отвір, починається процес пресування масла. Коли плунжер йде вгору, тиск масла в масляній камері різко підвищується. Коли тиск перевищує пружину пружини масляного випускного клапана та верхній тиск масла, масляний клапан виштовхується, а паливо вдавлюється в масляну трубу та направляється до паливної форсунки.
Час, коли вхідний отвір для масла на втулці плунжера повністю закривається верхньою торцевою поверхнею плунжера, називається початковою точкою теоретичної подачі масла. Коли плунжер продовжує рухатися вгору, подача масла продовжується, а процес тиску масла продовжується до тих пір, поки спіральний скіс на плунжері не відкриє масляний отвір. Коли масляний отвір відкрито, масло під високим тиском тече з масляної камери через поздовжню канавку на плунжері та отвір для повернення масла на втулці плунжера до масляного каналу в корпусі насоса. У цей час тиск масла в масляній камері гільзи плунжера швидко знижується, випускний клапан масла повертається назад у сідло клапана під дією тиску масла в пружині та трубці високого тиску, і інжектор негайно припиняє розпилення масла. У цей час, хоча плунжер продовжує підніматися, подача масла припинена. Момент, коли отвір для повернення масла на втулці плунжера відкривається скошеною стороною плунжера, називається теоретичною кінцевою точкою подачі масла. У всьому процесі висхідного руху плунжера тільки середня частина ходу є процесом тиску масла, який називається ефективним ходом плунжера.
Контроль палива
Для того, щоб відповідати вимогам щодо навантаження дизельного двигуна, подача палива ТНВД повинна мати можливість регулюватися в діапазоні від максимальної подачі палива (повне навантаження) до нульової подачі палива (зупинка). Регулювання подачі палива здійснюється зубчастим стержнем і поворотною втулкою, щоб усі плунжери ТНВД оберталися одночасно. При обертанні плунжера час початку подачі масла не змінюється, а час закінчення подачі масла змінюється за рахунок зміни положення отвору для повернення масла втулки плунжера з боку скосу плунжера. При різному куті повороту плунжера ефективний хід плунжера відрізняється, а також змінюється подача масла.
Чим більший кут повороту плунжера для рівня відсутності подачі масла 1, тим більша відстань між верхньою торцевою поверхнею плунжера та гіпотенузою отвору для повернення масла відкритої втулки пробки, і тим більша подача масла. Якщо кут повороту плунжера малий, відсікання масла починається раніше, а подача масла менша. Коли дизель зупинений, мастило необхідно перекрити. З цієї причини поздовжню канавку на плунжері можна повернути до отвору для повернення масла прямо навпроти втулки плунжера. У цей час протягом усього ходу плунжера паливо в гільзі плунжера тече назад до масляного каналу через поздовжню канавку та отвір для повернення масла, тиск масла не відбувається, тому подача масла дорівнює нулю. Коли плунжер обертається, час зміни кінцевої точки подачі масла використовується для регулювання подачі масла, що називається методом регулювання кінцевої точки подачі масла.
Подача масла в масляний насос повинна відповідати потребам дизельного двигуна в різних робочих умовах, відповідно до вимог дизельного двигуна, масляний насос повинен забезпечувати, щоб подача масла в кожен циліндр починалася одночасно, тобто кут випередження подачі масла є послідовним, також слід переконатися, що тривалість подачі масла є однаковою, і подача масла повинна починатися швидко, зупинити подачу масла швидко й акуратно, щоб уникнути крапання. Залежно від форми камери згоряння і способу утворення суміші масляний насос повинен подавати паливо з достатнім тиском до інжектора, щоб забезпечити хорошу якість розпилення.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
