Автомобільний двигун - це пристрій, який забезпечує живлення для автомобіля, і це серце автомобіля, яке визначає потужність, економію, стабільність та захист навколишнього середовища автомобіля. Згідно з різними джерелами потужності, автомобільні двигуни можна розділити на дизельні двигуни, бензинові двигуни, двигуни електричного транспортного засобу та гібридну потужність.
Поширені бензинові двигуни та дизельні двигуни - це зворотно поступаючі двигуни внутрішнього згоряння поршня, які перетворюють хімічну енергію палива в механічну енергію руху поршня та вихідної потужності. Бензиновий двигун має переваги високої швидкості, низької якості, низького шуму, легких стартових та низьких виробничих витрат; Дизельний двигун має високу коефіцієнт стиснення, високу теплову ефективність, кращі економічні показники та ефективність викидів, ніж бензиновий двигун.
Двигун складається з двох основних механізмів, а саме механізму з з'єднанням стрижня та механізму клапана, а також п'яти основних систем, таких як охолодження, змащення, запалювання, постачання палива та система старту. Основними компонентами є блок циліндрів, головка циліндра, поршень, поршневий штифт, з’єднаний стрижень, колінчасте вал, маховик тощо. Робоча камера зворотного двигуна внутрішнього згоряння поршня називається циліндром, а внутрішня поверхня циліндра циліндрична. Поршневий поршень у циліндрі відволіться одним кінцем з'єднувального стрижня через поршневий шпильку, а інший кінець з'єднувального стрижня з'єднаний з колінчастим валом, який підтримується підшипником на блоці циліндрів і його можна повернути в підшипнику, щоб утворити механізм кривошипного стрижня. Коли поршень рухається туди -сюди в циліндрі, сполучний стрижень штовхає колінчастий вал до обертання. Навпаки, коли колінчасте вал обертається, журнал з'єднувального стрижня рухається по коду в каркелі і проводить поршень вгору і вниз у циліндрі через сполучний стрижень. Кожен поворот колінчастого вала поршня проходить один раз щоразу, а об'єм циліндра постійно змінюється від малого до великого, а потім від великого до малого тощо. Верхівка циліндра закрита головкою циліндра. Впускні та вихлопні клапани надаються на головці циліндра. Через отвір і закриття вхідних та вихлопних клапанів, як зрозуміло, заряджати всередині циліндра та вихлоп поза циліндром. Відкриття та закриття вхідних та вихлопних клапанів керується розподільним валом. Схематний вал керується колінчастим валом через зубчастий пояс або передачу.
Ми - Zhuomeng Shanghai Automobile Co., Ltd.
