З чого складається вузол амортизатора?
Амортизатор – це складна система, що складається з кількох компонентів, зокрема амортизатора, нижньої пружинної подушки, пилозахисного кожуха, пружини, амортизаційної подушки, верхньої пружинної подушки, опори пружини, підшипника, клейового покриття та гайки. Цю систему складання можна розділити на чотири частини: передню ліву, передню праву, задню ліву та задню праву. Кожна частина амортизатора має різне положення нижньої виступи (з'єднаної з гальмівним диском), тому при виборі амортизатора необхідно чітко знати, з якої частини він складається.
Для заміни амортизаторів, заміна незалежних амортизаторів вимагає професійного обладнання та техніків, що є складним та небезпечним процесом. Натомість, заміна вузла амортизатора набагато простіша і може бути легко виконана простим поворотом кількох гвинтів.
Що стосується ціни, то окремі частини комплекту амортизаторів дорожчі в заміні. Оскільки вузол амортизатора містить усі компоненти системи амортизаторів, ціна є більш економічною, ніж заміна кожного компонента окремо.
Крім того, існують відмінності у функції між амортизаторами та вузлами амортизаторів. Окремий амортизатор в основному виконує роль амортизації, а вузол амортизатора також відіграє важливу роль у системі підвіски.
Чому амортизатор і пружина передньої підвіски автомобіля встановлені разом? Задня підвіска є окремою?
Деякий час тому ми говорили про переваги та недоліки різних підвісок автомобіля, друзям-власникам також дуже подобаються, а потім уважні друзі-автомобілі виявили, що деякі підвіски амортизатора та пружини встановлені разом, деякі - окремо. Ось чому? Що краще? Сьогодні ми поговоримо про це.
Які переваги розділення циліндричних пружин?
Деякі амортизатори та пружини використовуються в цільнолитій конструкції, тобто пружина розміщена зовні амортизатора, і існують окремі типи. Які переваги будь-якого з них? Перевагою цільнолитої конструкції є економія місця, а амортизатор і пружина рухаються в одному напрямку, що може збільшити жорсткість опори; Однак недоліком є те, що її не можна регулювати окремо відповідно до кузова. Окремий тип дозволяє регулювати амортизатор окремо, незалежно регулювати його відповідно до положення різних моделей та закону руху транспортного засобу, а також точніше контролювати положення кузова.
Чому задня підвіска часто розбирається?
Це невіддільно від двох вищезазначених характеристик підвіски: загальна передня частина автомобіля важча, вимоги до опори та простору вищі; задня частина кузова відносно велика, а задній бічний крен відносно великий під час повороту, а керування заднім положенням кузова безпосередньо визначає комфорт автомобіля, тому на задньому ряду легко заколисувати, тому задню підвіску потрібно регулювати ретельніше.
Як визначити несправність амортизатора? Амортизатор є незамінною конфігурацією наших автомобілів, і його функція в основному використовується для запобігання зворотно-поступальному руху та удару від дороги, коли пружина відскакує після поглинання удару. Під час проїзду по нерівній дорозі, хоча пружина амортизатора може фільтрувати вібрацію дороги, сама пружина буде вібрувати, і амортизатор діє, гальмуючи зворотно-поступальний рух пружини. Як важлива частина автомобіля, якщо амортизатор впаде, він не матиме незначного впливу на опору кузова, але без амортизатора він не зможе уникнути відскоку пружини. Найбільш очевидним відчуттям є погана стійкість автомобіля, і після проїзду по лежачих поліцейських або вибоїнах автомобіль буде відчувати значне трясіння, а під час проїзду по ґрунтовій дорозі він відчуватиме сильне підстрибування. Під час повороту це також призведе до втрати зчеплення шин з дорогою через вібрацію пружини, тому під час руху буде певна небезпека, тому необхідно перевіряти амортизатор під час технічного обслуговування. Тож як оцінити стан амортизатора?
1, важко натиснути спереду або ззаду, а потім відпустити кінь, якщо транспортний засіб має лише 1-2 підстрибування, це свідчить про те, що амортизатор працює добре;
2, автомобіль повільно, а потім екстрене гальмування, якщо пара інтенсивніша, це свідчить про проблему з амортизатором;
3. Якщо транспортний засіб підстрибує 3-4 рази під час проїзду лежачого поліцейського, проблема в амортизаторі;
4. Перевірте, чи є витік оливи зовні амортизатора;
5. Під час руху по хорошій дорозі чути різний звук амортизатора, можливо, є проблема. Чи потрібно замінювати амортизатори парами? Щоб розрізнити ситуацію, якщо є витік оливи з кореня амортизатора або незвичайний звук, і ми зазвичай їздимо по хорошій дорозі, пробіг автомобіля не надто великий, у цьому випадку потрібно замінити лише корень амортизатора, немає потреби замінювати два корені. Якщо дорожні умови не надто складні щодня, часто їздимо по неасфальтованих дорогах, також порівнюється кількість кілометрів автомобіля, у цьому випадку найчастіше замінюються лівий та правий корені амортизатора одночасно. Оскільки пошкодження амортизатора багато в чому пов'язані з нашими звичайними дорожніми умовами, якщо ви часто їздите по неасфальтованих дорогах, буде порівнюватися ослаблення продуктивності амортизатора. Різниця в твердості між двома сторонами кореня амортизатора велика, і сторона тверда та м'яка, що впливає на стійкість автомобіля. Термін служби амортизатора зазвичай порівнюється, і в нормі немає проблем з 5-6 роками або 8-100 000 кілометрів. Крім того, якщо ви замінюєте амортизатор, вам потрібно зробити позиціонування всіх чотирьох коліс.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібна допомогапродукти ch.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
