З чого складається збори амортизатора?
Асамблея амортизатора - це складна система, що складається з декількох компонентів, включаючи амортизатор, нижню пружинну прокладку, куртку з пилом, пружину, ударну прокладку, верхню пружину, пружинне сидіння, підшипник, верхній клей і гайку. Цю систему складання можна розділити спереду в лівій, передній правому, задній лівій, задній правій частині чотирьох частин, кожна частина амортизатора в нижній частині положення (підключеного до гальмівного диска) відрізняється, отже, у виборі амортизатора, повинна чітко знати, яка частина складання.
Для заміни амортизаторів заміна незалежних амортизаторів вимагає професійного обладнання та техніків, що є складним та небезпечним. На відміну від цього, заміна амортизатора набагато простіше і її можна легко зробити, просто повернувши кілька гвинтів.
З точки зору ціни, окремі частини набору амортизаторів дорожче замінити. Оскільки збірка амортизатора містить усі компоненти системи амортизатора, ціна є більш економічною, ніж замінювати кожен компонент окремо.
Крім того, існують відмінності у функції між амортизаторами та амортизаторними зборими. Окремий амортизатор в основному відіграє роль амортизації, а Асамблея амортизації також відіграє важливу роль у системі підвіски.
Чому амортизатор і пружина передньої підвіски автомобіля встановлюється разом? Задня підвіска окрема?
Деякий час тому ми сказали, що переваги та недоліки різних призупинення автомобіля, друзям -власникам, також дуже люблять, а потім обережні друзі з автомобілів виявили, що деякі з призупинення призупинення ударного циліндра та пружини встановлені разом, деякі відокремлені, ось чому? Що краще? Сьогодні ми поговоримо про це.
Які переваги відокремлюючих циліндрів?
Деякі амортизатори та пружини використовуються в цільовій конструкції, тобто пружина розміщується на зовнішній стороні амортизатора, і є окремі типи. Які переваги будь -якого? Перевага цільної частини полягає в тому, що він може заощадити простір, а амортизатор і пружина знаходяться в одному напрямку руху, що може підвищити жорсткість опори; Однак недоліком є те, що його не можна регулювати окремо відповідно до тіла. Окремий тип може окремо регулювати амортизатор, регулювати його незалежно відповідно до позиціонування різних моделей та закону руху транспортного засобу та більш точно контролювати ставлення тіла.
Чому задня підвіска часто відокремлюється?
Це невіддільне з двох вищезазначених характеристик підвіски, загальний фронт автомобіля важчий, вимоги підтримки та простору вищі; Задня частина тіла відносно велика, а задній бічний рулон є відносно великим при повороті, а задній контроль ставлення до тіла безпосередньо визначає комфорт автомобіля, тому легко отримати хворобу руху в задньому ряду, тому задня підвіска потрібно регулювати.
Як судити про те, чи є амортизатором несправним, що амортизатор - це незамінна конфігурація наших транспортних засобів, і його функція в основному використовується для гальмування зворотно -поступального руху та удару з дороги, коли пружина відбивається після поглинання шоку. Проходячи через нерівну поверхню дороги, хоча пружина амортизатора може фільтрувати вібрацію доріг, сама пружина буде шокувати, а амортизатор діє на гальмування зворотно -поступального руху пружини. Важлива частина транспортного засобу, якщо амортизатор буде скинутий, це не матиме невеликого впливу на підтримку тіла, але без амортизатора він не зможе уникнути пружинного відскоку, найбільш очевидним відчуттям є те, що стабільність транспортного засобу є поганою, і після швидкої шишки або поверхні дороги побої, транспортний засіб матиме значний шейк, і коли він проходить через непереборну поверхню дороги, він має серйозний відштовх. При повороті кута це також спричинить відсутність зчеплення в шинах через пружинну вібрацію, тому, коли ми їздимо, буде певна небезпека, тому необхідно перевірити нашого амортизатора під час обслуговування. То як судити про амортизатор?
1, важко натиснути передню або ззаду, а потім випуск коня, якщо транспортний засіб має лише 1-2 відскаків, це вказує на те, що амортизатор працює добре;
2, машина повільно, а потім аварійне гальмування, якщо пар є більш інтенсивною, що свідчить про те, що існує проблема з амортизатором;
3. Якщо транспортний засіб відскакує 3-4 рази при проходженні швидкості швидкості, виникає проблема з амортизатором;
4. Зауважте, чи є витік нафти поза амортизатором;
5, їзда по добрих дорожніх умовах, чути, як амортизатор має інший звук, може виникнути проблема. Чи повинні бути замінені амортизатори в парах? Щоб відокремити ситуацію, якщо відбувається витік кореневого масла або ненормальний звук, і ми зазвичай їздимо на дорозі, це добре, кількість кілометрів автомобіля не надто, ця ситуація потребує лише заміни кореня, не потрібно замінювати два корені. Якщо дорожні умови не надто багато щодня, часто проводяться деякими непохитними дорогами, порівнюється кількість кілометрів автомобілів, ця ситуація є найбільш лівою та правою корінням одночасно для заміни. Оскільки пошкодження амортизатора має багато спільного з нашими звичайними дорожніми умовами, якщо ви часто ходите незабрудненими дорогами, порівнюється ослаблення продуктивності амортизатора. Різниця твердості між двома сторонами кореня велика, а сторона тверда і м'яка, що вплине на стабільність транспортного засобу. Життя амортизатора, як правило, порівнюється, і нормальна ситуація не є проблемою з 5-6 років або 8-100 000 кілометрів. Крім того, якщо замінити амортизатор, вам потрібно зробити розміщення на чотири колеса.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібенпродукти CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
