З чого складається амортизатор в зборі?
Вузол амортизатора – це складна система, що складається з кількох компонентів, зокрема амортизатора, нижньої пружинної накладки, суперзахисної оболонки, пружини, амортизаційної накладки, верхньої накладки пружини, сидіння пружини, підшипника, верхнього клею та гайки. Цю систему складання можна розділити на передню ліву, передню праву, задню ліву, задню праву чотири частини, кожна частина амортизатора в нижній частині вушка (з’єднана з гальмівним диском) має інше положення, тому при виборі амортизатор в зборі, повинні чітко знати, яка частина вузла.
Для заміни амортизаторів, заміни незалежних амортизаторів потрібне професійне обладнання та техніка, що складно і небезпечно. Навпаки, заміна вузла амортизатора набагато простіша, і її можна легко виконати, просто повернувши кілька гвинтів.
З точки зору ціни, заміна окремих частин комплекту амортизатора обходиться дорожче. Оскільки амортизатор містить усі компоненти системи амортизатора, ціна є більш економічною, ніж заміна кожного компонента окремо.
Крім того, існують відмінності у функціях між амортизаторами та вузлами амортизаторів. Окремий амортизатор в основному відіграє роль амортизації, а вузол амортизатора також відіграє важливу роль у системі підвіски.
Чому амортизатор і пружина передньої підвіски автомобіля встановлені разом? Задня підвіска роздільна?
Деякий час тому ми говорили про переваги та недоліки різної підвіски автомобіля, друзям-власникам також дуже подобається, а потім уважні друзі-автомобілі виявили, що деякі підвіски підвіски амортизаторного циліндра та пружини встановлені разом , деякі розділені, ось чому? Що краще? Сьогодні ми про це поговоримо.
Які переваги розділення циліндричних пружин?
Деякі амортизатори і пружини використовуються в цільному виконанні, тобто пружина розміщується на зовнішній стороні амортизатора, а є окремі види. Які переваги того чи іншого? Перевага цільної частини полягає в тому, що вона може заощадити простір, а амортизатор і пружина знаходяться в одному напрямку руху, що може збільшити жорсткість опори; Однак недоліком є те, що його неможливо налаштувати окремо відповідно до тіла. Окремий тип може регулювати амортизатор окремо, регулювати його незалежно відповідно до позиціонування різних моделей і закону руху транспортного засобу, а також точніше контролювати положення тіла.
Чому часто розбирається задня підвіска?
Це невіддільно від двох наведених вище характеристик підвіски, загальна передня частина автомобіля важча, вимоги до підтримки та простору вищі; Задня частина кузова відносно велика, а задній бічний крен відносно великий при повороті, а контроль заднього положення кузова безпосередньо визначає комфорт автомобіля, тому на задньому ряду легко отримати хворобу руху , тому задню підвіску потрібно регулювати ретельніше.
Як визначити, чи несправний амортизатор Амортизатор є обов’язковою конфігурацією наших транспортних засобів, і його функція в основному використовується для запобігання зворотно-поступального руху та удару від дороги, коли пружина відскакує після поглинання удару. Під час проходження через нерівну дорожню поверхню, хоча пружина амортизатора може фільтрувати вібрацію дороги, сама пружина буде струсити, а амортизатор діє, щоб перешкоджати зворотно-поступальному руху пружини. Важлива частина транспортного засобу, якщо амортизатор впаде, це матиме невеликий вплив на опору кузова, але без амортизатора він не зможе уникнути відскоку пружини, найбільш очевидним відчуттям є те, що стабільність транспортного засобу є поганим, і після лежачого поліцейського або вибоїни автомобіль сильно трясе, а коли він проїжджає ґрунтовою дорогою, він сильно підстрибує. Під час повороту це також спричинить відсутність зчеплення шин через вібрацію пружини, тому буде певна небезпека під час руху, тому необхідно перевірити наш амортизатор під час технічного обслуговування. Так як же судити про амортизатор?
1, важко натиснути на передню або задню частину, а потім відпустити коня, якщо транспортний засіб має лише 1-2 відскоки, це означає, що амортизатор працює добре;
2, автомобіль повільно, а потім екстрене гальмування, якщо пара більш інтенсивна, що вказує на те, що є проблема з амортизатором;
3. Якщо при проїзді лежачого поліцейського транспортний засіб підстрибує 3-4 рази, проблема з амортизатором;
4. Перевірте, чи немає витоку масла поза амортизатором;
5, їдучи за хорошими дорожніми умовами, чуєте, що амортизатор видає інший звук, можливо, є проблема. Чи потрібно замінювати амортизатори парами? Щоб відокремити ситуацію, якщо є витік мастила в корені або ненормальний звук, і ми зазвичай їдемо, стан дороги хороший, кількість кілометрів автомобіля не надто, у цій ситуації потрібно лише замінити корінь, немає потреби замінювати два корені. Якщо дорожні умови не надто багато щодня, часто пробігають деякі неасфальтовані дороги, кількість кілометрів автомобіля також порівнюється, ця ситуація є найбільш лівим і правим корінням одночасно для заміни. Оскільки пошкодження амортизатора багато в чому залежить від наших звичайних дорожніх умов, якщо ви часто ходите ґрунтовими дорогами, затухання амортизатора буде порівнюватися. Різниця в твердості між двома сторонами кореня є великою, а сторони тверді та м’які, що вплине на стабільність автомобіля. Термін служби амортизатора, як правило, порівнюється, і в нормальній ситуації немає проблем із 5-6 роками або 8-100 000 кілометрів. Крім того, якщо ви замінюєте амортизатор, вам потрібно зробити положення чотирьох коліс.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібна суch продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
