Дія обкладинки приладів для автомобілів.
Часові передачі вводяться в впускних та вихлопних системах у двигунах внутрішнього згоряння, в годинниках та інших локальних системах, які мають послідовне відношення до повних механічних функцій.
Три режими передачі передач: ланцюговий привід, привід зубного ременя, привід передач.
Позитивні та негативні передачі автомобіля двигуна керуються зубчастим поясом, який має переваги простої структури, низького шуму, плавної роботи, високої точності передачі, хорошої синхронізації тощо, але його міцність низька, і вона легко старіє, розтягуюча деформація або руйнування після тривалого використання. Зублений пояс знаходиться у закритому стані на зовнішній обкладинці, що незручно спостерігати за його робочим станом. Існує автомобіль Mitsubishi, не симптоми запуску, після олії, розслідування ланцюга, несправність все ще існує, а потім відкрити кришку камери клапана, виявив, що клапанна рука клапана не працює, визначаючи, що пояс зубів розбито. Після заміни нового продукту двигун все ще не запуститься. Тому що, як тільки зубний пояс зламається в експлуатації, розподільний вал перестає працювати, і колінчастий вал продовжить обертати певний кут або кількість поворотів під дією інерції обертання маховика або інерції пристрою передачі. У цей час двигун не може працювати, і більш серйозно, фаза клапана знищується, а поршень перегонить стрижень клапана у відкритому положенні, внаслідок чого клапан буде закрито. Тому деякі двигуни зі зламаними зубчастими ременями, навіть якщо позначка передач Часу повторно коригується, а новий зубчастий пояс замінений, двигун все ще нелегко запустити, або ледве вміє починати, але робота не є нормальною, і явище "загартування", "стрілянина", недостатня потужність і збільшується шумо. У цьому випадку, лише видаляючи головку циліндра та заміну клапана, чи можна повністю відновити технічний стан двигуна. Момент і стан дії клапана повинні відповідати стану та часом руху поршня, а колінчастий вал і розподільний вал не на осі, вони повинні бути підключені системою трансмісії, система трансмісії завершена двома передачами та ланцюгом або ременем точний.
Функція кришки передач Громи полягає у захисті передач з часу від пилу та води. Роль пристрою часу полягає в тому, щоб розташувати часовий масштаб для завершення відповідних функцій управління в механічному пристрої.
TIMing Gear - це передача, яка грає позиціонування часової шкали для завершення відповідних функцій управління в механічному пристрої. Часові передачі вводяться в впускних та вихлопних системах у двигунах внутрішнього згоряння, в годинниках та інших локальних системах, які мають послідовне відношення до повних механічних функцій.
Роль пристрою часу: вона може відігравати роль позиціонування часової шкали у завершенні відповідних функцій управління в механічному пристрої.
Три режими передачі передач: ланцюговий привід, привід зубного ременя, привід передач. Позитивні та негативні передачі автомобіля двигуна керуються зубчастим поясом, який має переваги простої структури, низького шуму, плавної роботи, високої точності передачі, хорошої синхронізації тощо, але його міцність низька, легка старіння, деформація розтягування або переломи після довгострокового використання, і це незручно спостерігати за його робочим станом.
Момент і стан дії клапана повинні відповідати стану та моменту руху поршня, і колінчасте вал і розподільний вал не на осі, і між ними повинна бути система передачі, система передачі завершується двома передачами та ланцюгом або ременем, тоді дві передачі називаються передачами.
Невдача передач автомобілів двигуна
Коли двигун працює, він видає безперервний або ритмічний звук на передній частині двигуна. За звичайних обставин, чим більша швидкість, тим більший звук; Звук не змінюється, коли температура змінюється; Звук вогонь в один циліндр не слабшає.
Можливі причини ненормального звуку пристрою часу
(1) Розрив комбінації передач занадто велика або занадто мала
(2) центральна відстань між головним підшипником колінчастого вала та отвором підшипника розподільного вала змінюється під час використання або ремонту, стає більшим або меншим; Центральні лінії колінчастого вала та розподільного вала не паралельні, що призводить до поганого поводження з передачами.
(3) Форма зуба не обробляється, деформація під час термічної обробки або поверхня зуба занадто зношена;
(4) розрив грізного розриву не є щільним або кореневе різання відбувається під час обертання передач;
(5) поверхня зуба має шрами, розшарування або перелом зуба;
(6) передача вільна або на колінчасте вал або розподільний вал;
(7) Кругова пробігання з передачею або радіальна пробіг занадто велика;
(8) Коренговий вал або осьовий зазор розподільного вала занадто великий;
(9) Шестірні не замінюються парами.
(10) Після заміни куща колінчастого вала та підшипника розподільного валу змінюється положення змішування передач.
(11) Гайка, що фіксує гайку, що фіксує гайку.
(12) Втрата зубів для зубчастого режиму розподільного вала або радіальний розрив передач.
Характерні передачі Ненормальні характеристики звукової продуктивності
1) Звук є складнішим, іноді ритмічним, іноді немає ритму, іноді переривчастим, іноді безперервним.
2) Коли двигун працює на холостому ходу або змінюється швидкість, на кришці камери передач при часу виникає безладний і незначний шум, а шум зникає після збільшення швидкості, а шум з’являється, коли двигун швидко уповільнюється.
3) Деякі звуки не впливають на температуру та випробування на пожежу в одному циліндрі, а на деяких впливають температура, немає звуку, коли температура низька, і коли температура піднімається до норми, звук з’являється.
4) Деякі звуки супроводжуються вібрацією кришки камери передач, а деякі звуки не супроводжуються вібрацією.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібенпродукти CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
