Яка мета заднього бампера？
Основна роль заднього бампера полягає у поглинанні та уповільненні зовнішньої сили удару для захисту тіла та безпеки пасажирів.
Задній бампер-це захисний пристрій, встановлений на передніх і задніх кінцях кузова автомобіля, який не тільки має декоративні функції, але що ще важливіше, може зіграти роль буфер у аварії з зіткненням автомобіля з низькою швидкістю для захисту переднього та заднього кузова автомобіля. Крім того, задній бампер також пов'язаний із захистом для пішоходів і може відігравати певну роль у захисті пішоходів у разі ДТП з пішоходами.
Структура заднього бампера, як правило, складається з трьох частин: зовнішньої пластини, буферного матеріалу та променя, в якій зовнішня пластина та буферний матеріал виготовляються з пластику, промінь штампований у U-подібну канавку з холодним листом, а зовнішня пластина і буферний матеріал кріпиться до променя. Ця конструкція не тільки підтримує оригінальну функцію захисту, але й переслідує гармонію та єдність із формою кузова автомобіля та переслідує власну легку вагу.
Крім того, "страхова" роль заднього бампера обмежена, у разі швидкісного зіткнення, вона може поглинати лише невелику частину енергії і не може покластися на неї, щоб повністю гарантувати безпеку. Тому у випадку швидкісного удару автомобіль в основному покладається на пасивні пристрої безпеки, такі як ремені безпеки та подушки безпеки для захисту мешканців.
Роль переднього кронштейна бампера полягає в тому, щоб поглинати та пом'якшити зовнішню силу удару, коли транспортний засіб або водій перебуває в силі зіткнення. Бампер - це буферний пристрій, який зменшує травму людей всередині машини та захищає безпеку людей та автомобілів.
Передній кріплення кріплення бампера - це здебільшого інтегрована структура, а три структури сплайсингу, розташовані з інтервалом, розташовані на одній стороні переднього кріплення бампера для встановлення переднього бампера. Оскільки ця структура інтегрує три положення затискача на кронштейн, це не сприяє забезпеченню паралельного проміжку між переднім бампером і фою, і важко відповідати і регулювати поле на пізнішому етапі. Крім того, структура складна, довжина деталей, як правило,> 400 мм, простір великий, а ефект зменшення ваги поганий; Крім того, на цю дужку впливає такі фактори, як структура встановлення та моделювання лампи, і не може утворювати платформізовану структуру, яка не сприяє масовому виробництву.
Елементи технічної реалізації: З огляду на це, модель утиліти має на меті забезпечити кронштейн переднього бампера, що сприяє забезпеченню паралельного проміжку між переднім бампером і фацією.
Для досягнення вищезазначених цілей технічна схема утилітової моделі реалізується наступним чином: автомобільна кронштейна переднього бампера містить множинність кронштейнів, пристосованих до встановлення кількості пари, корпус кронштейна фіксується в нижній частині фронту, а корпус Bracket забезпечується, а також складається з фронтовим бампером, а також об'єднанням, що має сплайсинг -шпигун, і шпилька, що розпилюється, і шпилька для сплайсингу, і розпилювачать сплайсинг, і шпиль Сплайсинг бампера розміщується, а частина попередження помилок сплайсингу переднього бампера розміщується на частині з'єднання.
Крім того, корпус опор закріпиться до фари гвинтами.
Крім того, розташована частина розташована між корпусом опор і фою, щоб розташувати опорне тіло на фарі.
Крім того, частина позиціонування включає отвір для розташування, утворений на корпусі опори, і стовпчик розташування, розташований на фарі, і прорізаний через отвір для розташування.
Далі, стовпчик позиціонування - це поперечна смуга.
Крім того, з'єднувальна частина містить затискаючу пластину з затискачою канавкою, яка фіксується з з'єднанням з корпусом кронштейна, і затискаюча головка, яка фіксується з’єднано з внутрішньою стінкою затискаючої канавки.
Крім того, щонайменше одна сторона з'єднувальної частини надається з підтримкою частини, що підтримує передній бампер.
Крім того, частина підтримки - це підтримка боса, який фіксується, підключений до корпусу підтримки, а частина підтримки розташована на двох протилежних сторонах частини з'єднання.
Крім того, захищена від помилок частина-це пластина з армовуванням, що захищається від помилок, нерухомо підключена до зовнішньої кінцевої обличчя затискаючої пластини і простягається до зовнішньої сторони затискаючої пластини.
Порівняно з попереднім мистецтвом, модель утиліти має такі переваги:
Передній кріплення бампера моделі утиліти розташований на безлічі окремих тіл кронштейна, щоб скласти установку переднього бампера. Створена конструкція встановлення може регулювати зазор між передньою фарбою та локально передній бампер, регулюючи положення кріплення переднього бампера, що сприяє забезпеченню паралельного зазору між передньою фарбою та переднім бампером. Для досягнення хорошого вишуканого сприйняття та візуальних ефектів може підвищити ефективність складання, крім того, розділена кронштейна також може заощадити велику площу матеріалів, щоб досягти традиційного переднього бамперського кріпильного зменшення ваги, а також розщеплення кронштейна може бути розташована відповідно до різних фесних моделей кронштейна, що становить масу та масу, що займається витратами; Налаштування захисної від помилок може забезпечити швидке встановлення переднього бампера у правильне положення та подальше підвищення ефективності складання.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібенпродукти CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
