Що таке вузол дефлектора радіатора.
Автомобільний радіаторний вузол складається з водяної камери, випускної камери та радіаторного сердечника.
Автомобільний радіатор є невід'ємною частиною системи охолодження двигуна автомобіля з водяним охолодженням, яка розвивається в напрямку легкої, ефективної та економічної. Конструкція автомобільного радіатора також постійно адаптується до нових розробок.
Функція системи охолодження автомобіля полягає в підтримці відповідного температурного діапазону в автомобілі за будь-яких робочих умов. Система охолодження автомобіля поділяється на повітряне охолодження та водяне охолодження. Повітря як охолоджувальне середовище називається системою повітряного охолодження, а охолоджувальна рідина як охолоджувальне середовище називається системою водяного охолодження.
Зазвичай система водяного охолодження складається з насоса, радіатора, вентилятора охолодження, термостата, компенсаційного бака, водяної сорочки в корпусі двигуна та головці блоку циліндрів, а також інших допоміжних пристроїв.
Серед них радіатор відповідає за охолодження циркулюючої води, його водопровідна труба та радіатор виготовлені з алюмінію, алюмінієва водопровідна труба має плоску форму, радіатор гофрований, зверніть увагу на продуктивність розсіювання тепла, напрямок встановлення перпендикулярний до напрямку потоку повітря, щоб максимально досягти малого опору вітру та високої ефективності охолодження.
Охолоджувальна рідина тече всередині радіатора, а повітря проходить зовні нього. Гаряча охолоджувальна рідина охолоджується, оскільки вона розсіює тепло в повітря, а холодне повітря нагрівається, оскільки воно поглинає тепло, що випромінюється охолоджувальною рідиною, тому радіатор є теплообмінником. Роль перегородки в композитному резервуарі для води з нержавіючої сталі полягає в тому, щоб запобігти потоку застою води в резервуарі, що призводить до вторинного забруднення.
Як усім відомо, побутова вода в основному видобувається з річок, озер, ґрунтових або поверхневих вод з водоочисних споруд, які осаджуються, фільтруються та дезінфікуються відповідно до національних стандартів гігієни води. Хлор є основним дезінфікуючим засобом, що додається під час процесу дезінфекції. Окрім хлору, додається діоксид хлору. Дезінфікуючі засоби пригнічують утворення шкідливих бактерій. Нарешті, вода транспортується до резервуара з нержавіючої сталі для вторинного водопостачання через розподільчу насосну станцію (нижній поверх може бути безпосередньо з міської мережі водопостачання до користувача).
Оскільки вода в кутку резервуара з нержавіючої сталі довго не тече, дезінфікуючий засіб поступово випаровується та споживається, і неможливо придушити утворення шкідливих бактерій. Немає спойлера, резервуар з нержавіючої сталі, який довго не очищали, часто має накопичення бактерій у внутрішньому кутку та деякий довгий мох.
Функція дефлектора резервуара для води з нержавіючої сталі: через штучно розроблений дефлектор вода, що надходить у резервуар для води, контролюється через вхідний отвір резервуара для води, незалежно від того, чи це чотири кути, чи середина, вона буде текти до вихідного отвору резервуара для води, тому немає води, яка б не текла протягом тривалого часу. Вода в резервуарі завжди підтримує певну концентрацію іонів хлориду, і користувач використовує чисту проточну воду. Це явище свідчить про перегрів двигуна, і може бути взаємне потрапляння газу та води: основні причини: вимита подушка циліндра, занадто велике навантаження на двигун, насос або вентилятор не обертаються, занадто густий накип, застряг термостат у закритому положенні, час подачі оливи занадто ранній або занадто пізній. Утворюються бульбашки в охолоджувальній рідині та з'являється подразнення. Це явище може призвести до заповнення радіатора водою, потім запустіть двигун, обережно натисніть на педаль акселератора. Якщо на поверхні води радіатора видно бульбашки, є три основні причини: тріщини в головці циліндра; тріщини в гільзі циліндра; Циліндрична подушка змивається між отвором циліндра та отвором водяної сорочки, тому газ під високим тиском у циліндрі потрапляє в охолоджувальну рідину через пошкодження та виходить назовні. Основними причинами цієї несправності є: розрив гільзи циліндра, серйозне пошкодження прокладки циліндра, пошкодження насоса, пошкодження ущільнення масляного радіатора, що призводить до потрапляння мастила в систему охолодження. Різниця температур кожної частини системи охолодження, очевидно, проявляється в цьому явищі, коли рукою торкаються радіатора та корпусу двигуна. Якщо температура корпусу значно вища, ніж температура радіатора, це свідчить про несправність термостата. Головний клапан термостата все ще не відкривається або отвір дуже малий, в результаті чого охолоджувальна рідина не циркулює. У цьому випадку термостат слід зняти або замінити. Якщо верхній резервуар радіатора гарячий, а нижній - холодний, це означає, що охолоджувальна вода не тече в радіаторі, теплова трубка заблокована, і насос не працює. Якщо верхній резервуар холодний, а нижній - гарячий, термостат застрягає у напіввідкритому положенні, і охолоджувальна рідина не циркулює. Місткість охолоджувальної рідини зменшується, оскільки накип у системі охолодження занадто густий, що звужує водний шлях, або водний шлях заблокований. У цей час систему охолодження двигуна слід ретельно промити, щоб повністю видалити домішки та накип у водному шляху.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібна допомогапродукти ch.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
