Впускний колектор.
Для бензинових двигунів з карбюратором або дросельною заслінкою впускний колектор відноситься до впускної труби позаду карбюратора або дросельної заслінки до впускного отвору головки циліндра. Його функція полягає в розподілі повітря та паливної суміші до кожного впускного отвору циліндра за допомогою карбюратора або дросельної заслінки.
Для двигуна з інжекційним паливом або дизельного двигуна впускний колектор просто розподіляє чисте повітря до впускних отворів циліндрів. Впускний колектор повинен максимально рівномірно розподіляти повітря, паливну суміш або чисте повітря по кожному циліндру, щоб довжина газового каналу у впускному колекторі була максимально рівною. Щоб зменшити опір потоку газу та підвищити пропускну здатність, внутрішня стінка впускного колектора повинна бути гладкою.
Перш ніж говорити про впускний колектор, давайте подумаємо про те, як повітря потрапляє в двигун. У вступі до двигуна ми згадували про роботу поршня в циліндрі, коли двигун знаходиться в такті впуску, поршень рухається вниз, створюючи розрідження в циліндрі (тобто тиск стає меншим), так що може утворитися різниця тиску із зовнішнім повітрям, щоб повітря могло потрапити в циліндр. Наприклад, кожному треба було зробити укол і побачити, як медсестра всмоктує ліки у відро з голками! Якщо ковш голки є двигуном, то коли поршень у ковші голки витягується, рідина буде всмоктуватися в ковш голки, і таким чином двигун втягує повітря в циліндр.
Завдяки низькій температурі впускного кінця композитні матеріали стали популярним матеріалом для впускного колектора, який є легким і гладким всередині, може ефективно зменшити опір і підвищити ефективність впуску.
Причина назви
Впускний колектор розташований між дросельною заслінкою і впускним клапаном двигуна, причина, чому він називається "колектор", полягає в тому, що після надходження повітря в дросельну заслінку, після буферної системи колектора, тут "розділяється" канал потоку повітря, відповідно до кількості циліндрів двигуна, наприклад, чотирициліндровий двигун має чотири канали, а п’ятициліндровий двигун має п’ять каналів, і повітря відповідно вводиться в циліндри. Для двигуна з природним впуском, оскільки впускний колектор розташований після дросельної заслінки, коли дросель двигуна відкритий, циліндр не може поглинати достатньо повітря, що призведе до високого вакууму в колекторі; Коли дросель двигуна відкритий, розрідження у впускному колекторі стане меншим. Таким чином, інжекторний двигун подачі палива встановлює манометр на впускний колектор, щоб ECU визначав навантаження двигуна та впорскував потрібну кількість палива.
Різне використання
Вакуум у колекторі використовується не лише для надання сигналів тиску для визначення навантаження двигуна, його можна використовувати багато! Якщо гальмо також потребує використання вакууму двигуна для допомоги, тож коли двигун запускається, педаль гальма буде набагато легшою завдяки вакууму. Існують також деякі форми механізмів регулювання постійної швидкості, які використовують вакуум у колекторі. Якщо ці вакуумні трубки протікають або їх неправильно модифікують, це спричинить порушення керування двигуном і вплине на роботу гальм, тому читачам радимо не робити неправильних змін у вакуумних трубках, щоб забезпечити безпеку водіння.
Розумний дизайн
Конструкція впускного колектора - це також багато знань, для того, щоб кожен циліндр мав однакові умови згоряння, довжина та вигин кожного циліндра повинні бути однаковими, наскільки це можливо. Оскільки двигун працює чотирма тактами, кожен циліндр двигуна буде накачуватися в імпульсному режимі, і, як правило, довший колектор підходить для роботи на низьких обертах, а коротший колектор підходить для роботи на високих обертах. Таким чином, деякі моделі використовуватимуть впускні труби змінної довжини або безперервні впускні труби змінної довжини, щоб двигун мав кращу продуктивність у всіх областях швидкості.
перевага
Основною перевагою пластикового впускного колектора є менша вартість і невелика вага. Крім того, оскільки теплопровідність ПА нижча, ніж у алюмінію, температура паливного сопла та повітря, що надходить, нижчі. Це може не тільки покращити продуктивність гарячого запуску, підвищити потужність і крутний момент двигуна, але й певною мірою уникнути втрати тепла в трубці під час холодного запуску, прискорити підвищення температури газу, а пластикова стінка впускного колектора є гладка, що може зменшити опір потоку повітря, таким чином покращуючи продуктивність двигуна.
З точки зору вартості, вартість матеріалу пластикового впускного колектора в основному така ж, як і алюмінієвого впускного колектора, а пластиковий впускний колектор формується один раз з високою швидкістю проходження; Вихід заготовки алюмінієвого впускного колектора низький, вартість обробки відносно висока, тому вартість виробництва пластикового впускного колектора на 20%-35% нижча, ніж у алюмінієвого впускного колектора.
Матеріальні вимоги
1) Стійкість до високих температур: пластиковий впускний колектор безпосередньо з’єднаний з головкою циліндра двигуна, і температура головки циліндра двигуна може досягати 130 ~ 150 ℃. Тому пластиковий матеріал впускного колектора повинен витримувати високу температуру 180 ° C.
2) Висока міцність: пластиковий колектор встановлено на двигуні, щоб витримати вібраційне навантаження двигуна автомобіля, навантаження інерційної сили дросельної заслінки та датчика, навантаження пульсації впускного тиску тощо, але також для того, щоб двигун не вибухнув через високий тиск тиск пульсації при ненормальному відпуску.
3) Стабільність розмірів: Вимоги до допустимих розмірів з’єднання між впускним колектором і двигуном є дуже суворими, і встановлення датчиків і виконавчих механізмів на колекторі також має бути дуже точним.
4) Хімічна стабільність: під час роботи пластиковий впускний колектор безпосередньо контактує з бензином і антифризом, бензин є сильним розчинником, а гліколь в охолоджуючій рідині також впливає на продуктивність пластику, тому хімічна стабільність пластику матеріал впускного колектора дуже високий і потребує суворої перевірки.
5) Термічна стійкість до старіння; Двигун автомобіля працює за дуже жорсткої температури навколишнього середовища, робоча температура коливається в межах 30 ~ 130 ° C, і пластиковий матеріал повинен забезпечувати довгострокову надійність колектора.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібна суch продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
