Впускний колектор.
Для двигунів для ін'єкцій бензину з карбюратора або дросельної заслінки впускний колектор впускає впускна труба з -за карбюратора або корпусу дросельної заслінки до впускного порту головки циліндра. Його функція полягає у розподілі повітряної та паливної суміші на кожен впускний порт циліндрів за допомогою карбюратора або корпусу дросельної заслінки.
Для двигуна впорскування палива порту або дизельного двигуна впускний колектор просто розподіляє чисте повітря до прийому циліндрів. Впускний колектор повинен якомога рівномірно розподіляти повітря, паливну суміш або чисте повітря до кожного циліндра, так що довжина газового каналу в впускному колекторі повинна бути максимально рівною. Для того, щоб знизити стійкість до потоку газу та покращити впускну здатність, внутрішня стінка впускного колектора повинна бути гладкою.
Перш ніж ми поговоримо про впускний колектор, давайте подумаємо про те, як повітря потрапляє в двигун. У введенні двигуна ми згадували про роботу поршня в циліндрі, коли двигун перебуває під час впускного ходу, поршень рухається вниз, щоб створити вакуум у циліндрі (тобто тиск стає меншим), так що різниця тиску із зовнішнім повітрям може бути створена, щоб повітря може потрапити в циліндр. Наприклад, кожного слід було вводити і бачити, як медсестра всмоктала ліки у відро голки! Якщо відро голки - це двигун, то коли витягується поршень у відрі голки, рідина буде всмоктується у відро голки, і саме так двигун втягує повітря в циліндр.
Через низьку температуру кінця прийому композитні матеріали стали популярним впускним колектором, який є легким і гладким всередині, може ефективно знизити опір і підвищити ефективність прийому.
Причина імені
Впускний колектор розташований між дроселем клапана та клапаном двигуна, причиною того, що його називають "колектором", полягає в тому, що після того, як повітря потрапляє в клапан дросельної заслінки, після колектора буферного каналу повітря "розділений" тут, що відповідає кількості циліндрів двигуна, наприклад, чотирициліндровим двигуном, що по-справжньому,-це п'ять циліндрів. Для натурального двигуна, оскільки впускний колектор розташований після клапана дросельної заслінки, коли дросель двигуна відкритий, циліндр не може поглинати достатньо повітря, що призведе до вакууму високого колектора; Коли дросель двигуна відкрита, вакуум у впускному колекторі стане меншим. Таким чином, двигун подачі палива введення встановить манометр на впускному колекторі для забезпечення ECU для визначення навантаження двигуна та надання потрібної кількості впорскування палива.
Різне використання
Вакуум колектора використовується не лише для надання сигналів тиску для визначення навантаження двигуна, але багато використання! Якщо гальму також потрібно використовувати вакуум двигуна для надання допомоги, тому, коли двигун починається, педаль гальма буде набагато легшою через вакуумну допомогу. Існують також деякі форми механізмів контролю постійного швидкості, які використовують вакуум колектора. Після того, як ці вакуумні трубки будуть просочені або неправильно модифіковані, це спричинить порушення контролю двигуна та вплине на гальмівну роботу, тому читачам рекомендується не вносити неправильні модифікації на вакуумних трубах для підтримки безпеки водіння.
Розумний дизайн
Дизайн впускного колектора також є великою кількістю знань, для того, щоб двигун кожна умова згоряння циліндрів однакова, кожна довжина та вигин колектора циліндрів повинні бути такими ж. Оскільки двигун експлуатується чотирма штрихами, кожен циліндр двигуна буде накачаний в імпульсному режимі, і, як правило, довший колектор підходить для низької роботи RPM, тоді як коротший колектор підходить для високої роботи RPM. Тому деякі моделі використовуватимуть прояви впуску довжини змінної або безперервної змінної довжини, щоб двигун міг грати кращу продуктивність у всіх областях швидкості.
перевага
Основна перевага пластикового впускного колектора - його менша вартість та легша вага. Крім того, оскільки теплопровідність ПА нижча, ніж у алюмінію, насадка палива та температура вхідного повітря нижча. Це може не тільки покращити продуктивність гарячого запуску, покращити потужність та крутний момент двигуна, але й уникати втрати тепла в трубці певною мірою, коли холодний початок, прискорення підвищення температури газу, а стіна впускного колектора пластику є гладкою, що може знизити стійкість до потоку повітря, таким чином покращуючи продуктивність двигуна.
З точки зору вартості, матеріальна вартість пластичного впускного колектора в основному така ж, як і у впускному колекторі алюмінію, а пластиковий впускний колектор утворюється один раз, з високою швидкістю проходу; Порожній випуск алюмінієвого вхідного лиття низький, вартість обробки порівняно висока, тому виробнича вартість пластикового колектора впускного впускного вмісту на 20% -35% нижча, ніж у вхідному колекторі впускного алюмінію.
Матеріальна вимога
1) Висока температура: пластиковий колектор впускного вмісту безпосередньо підключений до головки циліндра двигуна, а температура головки циліндра двигуна може досягати 130 ~ 150 ℃. Тому матеріал для пластику впускного колектора необхідний для витримки високої температури 180 ° С.
2) Висока міцність: пластиковий колектор встановлюється на двигуні, щоб витримати навантаження на вібрацію автомобільного двигуна, дросель і датчику інерційного навантаження, навантаження на пульсацію тиску тощо, а також для того, щоб двигун не вибухнув тиском високого тиску, коли виникає аномальне сутичок.
3) Вимірна стабільність: вимоги до розміру толерантності зв'язку між впускним колектором та двигуном є дуже суворими, і встановлення датчиків та приводів на колекторі також повинно бути дуже точним.
4) Хімічна стабільність: Пластичний впускний колектор знаходиться в прямому контакті з бензином та антифризною теплоносієм при роботі, бензин є сильним розчинником, а гліколь у теплоносій також вплине на продуктивність пластику, тому хімічна стабільність пластичного впускного колектора дуже висока і повинна бути строго перевірена.
5) стабільність термічного старіння; Автомобільний двигун працює під дуже суворою температурою навколишнього середовища, робоча температура змінюється на 30 ~ 130 ° C, а пластиковий матеріал повинен мати можливість забезпечити довгострокову надійність колектора.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібенпродукти CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
