Впускний колектор.
Для карбюраторних або дросельних двигунів з упорскуванням бензину впускний колектор — це впускна труба, що проходить від карбюратора або дросельної заслінки до впускного отвору головки блоку циліндрів. Його функція полягає в розподілі повітряно-паливної суміші до впускного отвору кожного циліндра через карбюратор або дросельну заслінку.
У двигуні з впорскуванням палива в порт або дизельному двигуні впускний колектор просто розподіляє чисте повітря до впускних отворів циліндрів. Впускний колектор повинен розподіляти повітря, паливну суміш або чисте повітря якомога рівномірніше по кожному циліндрі, щоб довжина газового каналу у впускному колекторі була якомога рівномірнішою. Щоб зменшити опір потоку газу та покращити впускну здатність, внутрішня стінка впускного колектора повинна бути гладкою.
Перш ніж говорити про впускний колектор, давайте подумаємо про те, як повітря потрапляє в двигун. У вступі до двигуна ми згадували про роботу поршня в циліндрі. Коли двигун працює на впускному такті, поршень рухається вниз, створюючи вакуум у циліндрі (тобто тиск зменшується), завдяки чому може створюватися різниця тиску із зовнішнім повітрям, щоб повітря могло потрапляти в циліндр. Наприклад, кожен мав би зробити ін'єкцію та побачити, як медсестра всмоктувала ліки у відро з голкою! Якщо відро з голкою - це двигун, то коли поршень у відрі з голкою витягується, рідина всмоктується у відро з голкою, і саме так двигун всмоктує повітря в циліндр.
Через низьку температуру впускного колектора, композитні матеріали стали популярним матеріалом для впускного колектора, оскільки вони легкі та гладкі всередині, що дозволяє ефективно зменшити опір та підвищити ефективність впуску.
Причина назви
Впускний колектор розташований між дросельною заслінкою та впускним клапаном двигуна. Причина, чому він називається "колектором", полягає в тому, що після того, як повітря потрапляє в дросельну заслінку, після буферної системи колектора, канал потоку повітря тут "розділяється", що відповідає кількості циліндрів двигуна, наприклад, чотирициліндровий двигун має чотири канали, а п'ятициліндровий двигун - п'ять каналів, і повітря відповідно подається в циліндри. У двигуні з природним впуском, оскільки впускний колектор розташований після дросельної заслінки, коли дросельна заслінка двигуна відкрита, циліндр не може поглинути достатню кількість повітря, що призводить до високого вакууму в колекторі; коли дросельна заслінка двигуна відкрита, вакуум у впускному колекторі зменшується. Тому двигун з системою подачі палива впорскує манометр на впускному колекторі, щоб забезпечити ЕБУ визначення навантаження двигуна та забезпечення правильної кількості впорскування палива.
Різне використання
Вакуумний колектор використовується не лише для подання сигналів тиску для визначення навантаження двигуна, він має багато застосувань! Якщо гальма також потребують використання вакууму двигуна для допомоги, то під час запуску двигуна педаль гальма буде набагато легшою завдяки вакуумній допомозі. Існують також деякі форми механізмів контролю постійної швидкості, які використовують вакуум у колекторі. Якщо ці вакуумні трубки протікають або їх неправильно модифікують, це призведе до порушень керування двигуном та вплине на роботу гальм, тому читачам рекомендується не вносити неправильні зміни до вакуумних трубок для забезпечення безпеки водіння.
Розумний дизайн
Конструкція впускного колектора також вимагає значних знань. Щоб умови згоряння в кожному циліндрі двигуна були однаковими, довжина та вигин впускного колектора кожного циліндра повинні бути максимально однаковими. Оскільки двигун працює на чотири такти, кожен циліндр двигуна буде прокачуватися в імпульсному режимі, і, як правило, довший колектор підходить для роботи на низьких обертах, тоді як коротший колектор підходить для роботи на високих обертах. Тому деякі моделі використовуватимуть впускні колектори змінної довжини або безперервні впускні колектори змінної довжини, щоб двигун міг показувати кращу продуктивність у всіх діапазонах швидкостей.
перевага
Основною перевагою пластикового впускного колектора є його нижча вартість та менша вага. Крім того, оскільки теплопровідність поліаміду нижча, ніж у алюмінію, температура паливної форсунки та вхідного повітря нижча. Це може не тільки покращити характеристики гарячого запуску, підвищити потужність та крутний момент двигуна, але й певною мірою запобігти втратам тепла в трубці під час холодного запуску, прискорити підвищення температури газів, а стінки пластикового впускного колектора гладкі, що може зменшити опір потоку повітря, тим самим покращуючи продуктивність двигуна.
Що стосується вартості, то вартість матеріалу для пластикового впускного колектора в основному така ж, як і для алюмінієвого впускного колектора, а пластиковий впускний колектор формується один раз, з високим коефіцієнтом проходження; вихід заготовки алюмінієвого впускного колектора низький, а вартість обробки відносно висока, тому собівартість виробництва пластикового впускного колектора на 20%-35% нижча, ніж у алюмінієвого впускного колектора.
Вимоги до матеріалу
1) Стійкість до високих температур: пластиковий впускний колектор безпосередньо з'єднаний з головкою блоку циліндрів двигуна, а температура головки блоку циліндрів двигуна може досягати 130 ~150 ℃. Тому матеріал пластикового впускного колектора повинен витримувати високу температуру до 180 °C.
2) Висока міцність: пластиковий колектор встановлений на двигуні, щоб витримувати вібраційне навантаження двигуна автомобіля, навантаження від інерційної сили дросельної заслінки та датчика, пульсаційне навантаження тиску на впуску тощо, а також щоб гарантувати, що двигун не вибухне внаслідок пульсацій високого тиску при аномальному відпуску.
3) Стабільність розмірів: Вимоги до допусків розмірів з'єднання між впускним колектором і двигуном дуже суворі, а встановлення датчиків і виконавчих механізмів на колекторі також має бути дуже точним.
4) Хімічна стабільність: пластиковий впускний колектор під час роботи безпосередньо контактує з бензином та антифризом, бензин є сильним розчинником, а гліколь в охолоджувальній рідині також впливатиме на характеристики пластику, тому хімічна стабільність матеріалу пластикового впускного колектора дуже висока і потребує ретельного тестування.
5) Термічна стійкість до старіння; Двигун автомобіля працює за дуже суворих температур навколишнього середовища, робоча температура коливається в межах 30~130°C, а пластиковий матеріал повинен забезпечувати довгострокову надійність колектора.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібна допомогапродукти ch.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
