Вплив зламаного кронштейна коробки передач на керування автомобілем.
Зламаний кронштейн коробки передач може суттєво вплинути на керування автомобілем. Після пошкодження кронштейна коробки передач спочатку виникає тряска під час запуску автомобіля, а потім знижується його стійкість. Якщо під час руху кронштейн коробки передач повністю зламається, сила опори коробки передач буде розбалансована, незалежно від того, чи це автоматична, чи механічна коробка передач, що призведе до ненормального перемикання передач. У цьому випадку під час руху виникатиме дуже гучний шум, що також призведе до серйозного зносу внутрішніх деталей коробки передач та скорочення терміну служби коробки передач. Крім того, пошкодження кронштейна коробки передач також призведе до зупинки коробки передач під час роботи. Це відбувається через занадто високу температуру оливи в коробці передач, а також до появи ненормального звуку. Коробка передач працює при високій температурі протягом тривалого часу, а протизношувальні та змащувальні властивості оливи в коробці передач знижуються, тому необхідно регулярно замінювати оливу в коробці передач.
Підсумовуючи, вплив пошкодження опори коробки передач на керування транспортним засобом включає, але не обмежується, тремтінням, зниженням стійкості, підвищеним шумом, аберацією перемикання передач, явищами зіткнення та аномальним шумом, що серйозно впливає на враження від керування та безпеку руху. Тому, як тільки виявляється пошкодження кронштейна коробки передач, його слід негайно відремонтувати або замінити.
Скільки існує типів коробок передач?
Існує 8 типів трансмісій, а саме: механічна коробка передач MT, автоматична коробка передач AT, напівавтоматична коробка передач AMT, коробка передач з подвійним зчепленням DCT, безступінчаста коробка передач CVT, механічна безступінчаста коробка передач IVT з безступінчастою змінною швидкістю, конічно-кільцева безступінчаста коробка передач KRG, електронна безступінчаста коробка передач ECVT.
1. MT (Механічна коробка передач)
Так звана МКПП — це насправді те, що ми називаємо механічною коробкою передач, яка широко використовується, з поширеною 5-ступінчастою та 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Її основними перевагами є зріла технологія, висока стабільність, легке обслуговування, високе задоволення від водіння. Однак недоліком є те, що експлуатація є громіздкою, і вона легко зупиняється та гальмує. Оскільки виробники спрощують налаштування експлуатації автомобіля, моделі з механічною коробкою передач все частіше замінюються автоматичною коробкою передач.
2. AT (Автоматична коробка передач)
Автоматична коробка передач (AT) - це те, що ми часто називаємо автоматичною коробкою передач. Загалом, автоматична коробка передач поділяється на P, R, N, D, 2, 1 або L. Перевагою цього типу коробки передач є те, що технологія є відносно стабільною, а недоліком - головним чином висока вартість та складність розробки. Однак, будучи найзрілішою коробкою передач у технології автоматичних трансмісій, автоматична коробка передач AT все ще має широку тенденцію розвитку в майбутньому.
3. AMT (напівавтоматична коробка передач)
Фактично, деякі виробники класифікують AMT як автоматичну коробку передач, але строго кажучи, можна сказати лише, що це напівавтоматична коробка передач. Автомобілі, оснащені AMT, більше не потребують педалі зчеплення, і водій може дуже просто завести та керувати автомобілем, просто натиснувши педаль акселератора. Це дуже важливо як для водіїв-початківців, так і для надійності автомобіля. Її перевагою є проста конструкція та низька вартість, недоліком – головним чином серйозні розчарування, в країні AMT наразі використовується лише в деяких моделях рівня A0.
4. DCT (трансмісія з подвійним зчепленням)
Коробки передач DCT різних виробників мають різні назви: Volkswagen називається DSG, Audi — S-tronic, Porsche — PDK. Хоча назви різні, загальна структура однакова. Простіше кажучи, одночасно працюють два комплекти зчеплень. Така конструкція дозволяє уникнути проблеми переривання передачі потужності під час перемикання традиційного ручного перемикання, що дозволяє досягти швидкого перемикання. Окрім швидшої передачі, перевагою є висока ефективність передачі. Недоліком є утруднене тепловідведення, а деякі моделі мають очевидні недоліки. Наразі основною проблемою коробок передач DCT є дуже висока точність виготовлення.
5. Варіатор (безступінчаста коробка передач)
Варіаторну коробку передач часто називають безступінчастою. Вона широко використовується багатьма брендами. Ми знайомі з німецьким Mercedes-Benz, який є творцем технології варіатора, але найкраще враховувати такі моделі, як CR-V та Xuan Yi, що є японським брендом. Її головною перевагою є висока плавність ходу, майже повна відсутність незручностей, головним недоліком є обмежений крутний момент, незручне обслуговування та відсутність вітчизняної обробки, а деякі деталі варіатора виготовляються за певних умов.
VI. IVT (безступінчаста механічна трансмісія з безступінчастою змінною швидкістю)
IVT — це тип безступінчастої трансмісії, здатний витримувати великі навантаження, відомий як механічна безступінчаста трансмісія з нескінченною змінною швидкістю, яка вперше була розроблена та запатентована компанією Torotrak у Великій Британії.
7. KRG (конусно-кільцева безступінчаста передача)
KRG — це безступінчаста коробка передач із широким діапазоном відповідності продуктивності. KRG навмисно відмовилася від гідравлічних насосів у своїй конструкції, використовуючи лише прості та довговічні компоненти для механічного керування.
8. ECVT (електронна безступінчаста трансмісія)
ECVT складається з планетарного редуктора та кількох двигунів, через планетарний редуктор на планетарному блоку, зчеплення та двигун швидкості для досягнення зміни швидкості.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібна допомогапродукти ch.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
