Вплив зламаного кронштейна трансмісії на водіння.
Зламаний кронштейн коробки передач може мати значний вплив на водіння. Після пошкодження кронштейна трансмісії він спочатку викличе явище тремтіння під час запуску автомобіля, а потім знизить стабільність автомобіля. У процесі водіння, якщо кронштейн коробки передач повністю зламаний, опорна сила коробки передач буде виведена з рівноваги, будь то автоматична модель або ручна модель, це призведе до ненормального перемикання передач. У цьому випадку під час їзди буде створюватися дуже сильний шум, що також призведе до серйозного зносу внутрішніх деталей коробки передач і скоротить робочий цикл коробки передач. Крім того, пошкодження кронштейна коробки передач також призведе до зависання коробки передач в процесі роботи. Це пов’язано з тим, що температура мастила коробки передач занадто висока, і в маслі коробки передач є домішки, які призведуть до зупинки коробки передач у процесі роботи, а також створюватимуть ненормальний звук. Трансмісія працює при високій температурі протягом тривалого часу, і протизносні та змащувальні характеристики трансмісійної оливи будуть знижені, тому необхідно регулярно замінювати трансмісійну оливу.
Підсумовуючи, вплив пошкодження опори коробки передач на водіння включає, але не обмежується тремтінням, зниженням стабільності, підвищеним шумом, аберацією перемикання передач, аварією та ненормальним шумом, який серйозно вплине на досвід водіння та безпеку водіння. Тому, як тільки кронштейн коробки передач виявлено пошкоджений, його слід негайно відремонтувати або замінити.
Скільки існує типів коробок передач?
Є 8 типів трансмісії, а саме механічна коробка передач MT, автоматична коробка передач AT, напівавтоматична трансмісія AMT, трансмісія з подвійним зчепленням DCT, безступінчаста трансмісія CVT, безступінчаста механічна безступінчаста коробка передач IVT, безступінчаста трансмісія KRG з конусними кільцями, Електронна безступінчаста трансмісія ECVT.
1. MT (механічна коробка передач)
Так звана MT – це фактично те, що ми називаємо механічною коробкою передач, яка широко використовується, із загальною 5-ступінчастою механічною та 6-ступінчастою механічною коробками передач. Його головними перевагами є розвинена технологія, висока стабільність, легке технічне обслуговування, високе задоволення від водіння. Однак недоліком є те, що операція громіздка, і її легко зупинити та зупинити. У міру того, як виробники спрощують конфігурацію експлуатації автомобіля, моделі з механічною коробкою передач все частіше замінюються на АКПП.
2. AT (автоматична коробка передач)
AT трансмісія - це те, що ми часто називаємо автоматичною коробкою передач, загалом автоматична трансмісія поділяється на P, R, N, D, 2, 1 або L. Перевага цього типу коробки передач полягає в тому, що технологія є відносно стабільною, а недоліком є в основному висока вартість і складність у розробці, але як найдосконаліша коробка передач у технології автоматичної трансмісії, автоматична трансмісія AT все ще має широку тенденцію розвитку в майбутньому.
3. AMT (напівавтоматична коробка передач)
Фактично AMT також класифікується як автоматична коробка передач деякими виробниками, але, строго кажучи, можна сказати, що це лише напівавтомат. Автомобілім, оснащеним AMT, більше не потрібна педаль зчеплення, і водій може дуже просто завести автомобіль і керувати ним, просто натиснувши педаль акселератора. Це дуже важливо як для початківців водіїв, так і для надійності автомобіля. Його перевага полягає в тому, що структура проста, низька вартість, недоліком є в основному серйозне розчарування, у країні AMT наразі використовується лише в деяких моделях рівня A0.
4. DCT (коробка передач з подвійним зчепленням)
DCT у різних виробників має різні назви, Volkswagen називається DSG, Audi називається S-tronic, Porsche називається PDK, хоча назва відрізняється, але загальна структура однакова, простими словами, є два набори муфти, що працюють одночасно. Ця конструкція призначена для уникнення проблеми переривання живлення при зміні традиційного ручного перемикання, щоб досягти мети швидкого перемикання. На додаток до більшої швидкості перемикання передач, він має перевагу у високій ефективності трансмісії, недоліком є утруднене розсіювання тепла, а деякі моделі мають очевидне розчарування. В даний час головна проблема, з якою стикається коробка передач DCT, полягає в тому, що точність виготовлення дуже висока.
5. CVT (безступінчаста трансмісія)
Трансмісію CVT часто називають безступінчастою трансмісією, вона широко використовується в багатьох брендах, ми знайомі з німецькою компанією Mercedes-Benz, яка є творцем технології CVT, але найкраще зробити це номер, як CR-V, Xuan Yi це моделі японської марки. Його найбільшим моментом є висока плавність ходу, майже не відчувається невелике розчарування, основним недоліком є обмежений крутний момент, незручне обслуговування, відсутність внутрішньої обробки та виготовлення CVT деяких частин умов.
Vi. IVT (механічна безступінчаста трансмісія з безступінчатим регулюванням швидкості)
IVT — це тип безступінчастої трансмісії, яка може витримувати великі навантаження, відома як механічна безступінчаста трансмісія з нескінченною змінною швидкістю, яка вперше була розроблена та запатентована компанією Torotrak у Сполученому Королівстві.
7. KRG (конусно-кільцева плавна передача)
KRG — безступінчаста трансмісія з широким діапазоном узгодження продуктивності. KRG свідомо уникав гідравлічних насосів у своїй конструкції, використовуючи лише прості та міцні компоненти для механічного керування.
8. ECVT (електронна безступінчаста трансмісія)
ECVT складається з планетарного редуктора та ряду двигунів, через планетарний редуктор на планетарному ряду, зчеплення та швидкісний двигун для досягнення зміни швидкості.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібна суch продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
