Шасі автомобіля розхитано знати скільки.
Будь-який предмет має свій термін служби, але термін служби тісно пов'язаний зі способом використання. Те саме стосується автомобіля, той самий рік придбання автомобіля, той самий пробіг, але ситуація дуже поширена, автомобіль, який використовується протягом певного періоду часу або досягає певної кількості кілометрів після того, як шасі завжди з’являтиметься якийсь дивний дивний звук. Які основні фактори викликають ці проблеми? Поки автомобіль використовується, розхитане шасі є бар’єром, який неможливо подолати, але час інший. Хороші звички в машині можуть заздалегідь зменшити ймовірність розхитування шасі, звичайно, ми не можемо бути занадто обережними, адже автомобіль не такий крихкий. По суті, після того, як усі автомобілі перевищать 100 000 кілометрів, продуктивність шасі значно знизиться, і з’являться різноманітні ненормальні звуки. Шасі є важливою частиною кузова підшипника, не тільки підтримує кузов, але й має відповідати впливу різних дорожніх поверхонь, з часом гумові деталі, пружинні деталі, деталі амортизатора крутного моменту тощо природно деградують, що є розумне природне явище. Важливі частини ходової частини: втулка тяги стабілізатора, похила тяга, нижній важіль, підшипник маточини, наконечник рульової тяги, амортизатор, гальмівна колодка. Деталі шасі будуть видавати різні звуки після старіння, і як судити про конкретний аналіз є наступним чином.
Втулка стрижня стабілізатора: роль стрижня стабілізатора полягає в тому, щоб перешкоджати викривленню та нахилу кузова, коли він згинається вліво або вправо, а сам стрижень стабілізатора не створює жодних ненормальних звуків. В основному це пов'язано зі старінням і зносом втулки протягом тривалого часу, а тяга стабілізатора видає скрип/скрип через видавлювання. Похила тяга: Похила тяга – це тяга, яка з’єднує тягу стабілізатора з нижнім важелем і амортизатором. Постійно рухаючись вгору/вниз і ліворуч/праворуч вперед і назад під час нормальної їзди, звук похилої штанги та звук стійкої втулки стійки приблизно однаковий. Його можна зрушити рукою з-під машини або вдарити гумовим молотком. Якщо він деренчить, можна підтвердити, що це звук нахиленого стрижня. Нижній важіль: нижній важіль є важливою частиною опорної шини, яка поділяється на верхній важіль керування, поздовжній важіль керування, нижній передній важіль керування та нижній задній важіль керування. Більшість автомобілів з’єднують ліву та праву осі із задньою віссю, зазвичай використовуючи лише ліве та праве передні колеса. Якщо шину потрясти, гумова частина в середині буде рухатися, але якщо вона звичайна, вона не рухатиметься. Якщо він зношений, він почує звук «клацання» під час руху.
Підшипники маточини: підшипники встановлені на всі чотири колеса. Коли підшипник зношений, під час їзди поблизу явно чути звук, схожий на звук мотоцикла. Через підвищений опір обертових частин знижується паливна ефективність (збільшується витрата палива). Звук не зникає, навіть якщо він змащений, тому єдиний спосіб усунути його - замінити його.
Наконечники рульової тяги: наконечники рульової тяги з’єднані з обома кінцями коробки передач із підсилювачем керма та з’єднані з рульовим важелем, щоб шину можна було рухати з боку в бік. Сполучною частиною є сферичний шарнір, який справляється з вертикальною вібрацією корпусу. Оскільки він підключений до керма, під час керування кермом виникатиме шум, але він неважливий і його можна ігнорувати. Якщо рульове колесо не натискати, коли ним не керують, воно все одно видаватиме «скриплячий» звук у вільному стані, вказуючи на те, що воно, ймовірно, впаде, і це призведе до порушення напрямку в серйозних випадках. Амортизатор: амортизатор - це просто поршнева структура, наповнена маслом, для стиснення або розтягування потрібна велика сила, відома як сила амортизації, і коли транспортний засіб нерівний, потрібно покладатися на амортизаційний ефект амортизації, яка швидко споживає удар , щоб організм міг якомога швидше відновити стабільність. Після того, як амортизатор зламався, у автомобіля з’явиться невеликий удар, і це відчуття також посилить відчуття «розхитаного шасі». Амортизатор - дуже важлива деталь для поліпшення якості їзди. Це найважливіша частина підвіски. Він монтується поруч із шиною, а їх чотири. Бувають гідравлічні та пневматичні, але більшість автомобілів гідравлічні. Шум амортизатора викликаний витоком масла/відсутністю масла в амортизаторі. При нестачі мастила внутрішня порожнина амортизатора - це повітря, яке, на відміну від масла, легко вийти, тому, якщо штовхнути амортизатор у разі порожньої порожнини, він різко стиснеться, щоб вмістити масло. Якщо транспортний засіб виявляється явно зайвим, рекомендується вчасно звернутися до ремонтної майстерні для перевірки та заміни.
Гальмівні колодки: гальмівні колодки - це частини, які утримують обертовий ротор всередині колеса. Якщо ротор зупиниться, зупиниться і автомобіль. При гальмуванні автомобіля до зупинки тертя гальмівної вкладиші дуже сильне. Його необхідно замінити після пробігу близько 50 000 км в екстремальних умовах. Якщо його вчасно не замінити, буде дуже різкий звук тертя, і в серйозних випадках може виникнути несправність гальм.
Шасі стає вільним і ненормальним, вищевказані частини мають абсолютний зв’язок, ми також можемо виявити, що ці частини в основному мають спільну точку, на додаток до гальмівних колодок інші частини містять гумові вироби. Перевагою гумових виробів є те, що немає звуку тертя, недоліком є те, що вони природним чином старіють, і до певної кількості років втрачають еластичність, створюють усілякі шуми та серйозно впливають на баланс шасі автомобіля. . Шасі розхитується, і ненормальний шум з цих причин, в основному, можна назвати неминучим, але це не зашкодить, нам потрібно приділяти більше уваги щоденному використанню автомобіля.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібна суch продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
