Шасі автомобіля розхитане, щоб знати наскільки.
Будь-який предмет має свій термін служби, але термін служби тісно пов'язаний зі способом використання. Те саме стосується автомобіля: одного року випуску, того ж пробігу, але ситуація дуже поширена: автомобіль використовується певний час або проходить певну кількість кілометрів, після того, як шасі автомобіля, завжди чути якийсь дивний звук. Які основні фактори, що спричиняють ці проблеми? Поки автомобіль використовується, розхитане шасі є перешкодою, яку неможливо подолати, але час змінюється. Гарні звички керування автомобілем можуть заздалегідь зменшити ймовірність розхитання шасі, звичайно, не можна бути надто обережним, зрештою, автомобіль не такий вже й крихкий. В основному, після того, як усі автомобілі проїдуть понад 100 000 кілометрів, характеристики шасі значно знижуються, і з'являються різні аномальні звуки. Шасі є важливою частиною несучого кузова, яке не тільки підтримує кузов, але й має витримувати вплив різних дорожніх покриттів. З часом гумові деталі, пружинні деталі, деталі буферів крутного моменту тощо природним чином деградують, що є цілком нормальним природним явищем. Важливі частини шасі: втулка стабілізуючої тяги, похила тяга, нижній важіль, підшипник маточини, наконечник рульової тяги, амортизатор, гальмівна колодка. Деталі шасі видаватимуть різні звуки після вільного старіння, і оцінка конкретного аналізу полягає в наступному.
Втулка стабілізатора: Роль стабілізатора полягає в запобіганні деформації та нахилу кузова під час його нахилу вліво або вправо, сама стійка стабілізатора не видає жодних аномальних звуків. Це головним чином пов'язано зі старінням та зносом втулки протягом тривалого часу, а стійка стабілізатора видає скрипучий/писклявий звук через екструзію. Похилий стрижень: Похилий стрижень - це стрижень, який з'єднує стійку стабілізатора з нижнім важелем та амортизатором. Постійно рухаючись вгору/вниз та вліво/вправо вперед і назад під час нормальної їзди, звук похилого важеля та звук зношення втулки стабілізатора приблизно однакові. Його можна перемістити вручну з-під автомобіля або вдарити гумовим молотком. Якщо він гримить, можна підтвердити, що це звук похилого важеля. Нижній важіль: Нижній важіль є важливою частиною опорної шини, яка поділяється на верхній важіль керування, поздовжній важіль керування, нижній передній важіль керування та нижній задній важіль керування. Більшість автомобілів з'єднують ліву та праву осі із задньою віссю, зазвичай використовуючи лише ліве та праве переднє колеса. Якщо шину трясти, гумова частина посередині рухатиметься, але якщо вона нормальна, вона не рухатиметься. Якщо вона зношена, під час руху чутиметься клацання.
Підшипники маточин: Підшипники встановлені на всіх чотирьох колесах. Коли підшипник зношений, під час руху поблизу чути звук, схожий на звук мотоцикла. Через підвищений опір обертових частин знижується паливна економічність (збільшується витрата палива). Звук не зникає, навіть якщо його змастити, тому єдиний спосіб його усунути – замінити.
Рульові наконечники: Рульові наконечники з'єднані з обома кінцями коробки передач гідропідсилювача керма та з'єднані з рульовим важелем, щоб колесо могло рухатися з боку в бік. З'єднувальна частина - це сферичний шарнір для боротьби з вертикальними коливаннями кузова. Оскільки він з'єднаний з кермовим колесом, під час обертання керма виникатимуть шуми, але вони не є важливими і їх можна ігнорувати. Якщо кермо не задіяне, коли воно не обертається, воно все одно видаватиме "скрипучий" звук у вільному стані, що свідчить про те, що воно може впасти, і в серйозних випадках це призведе до втрати напрямку руху. Амортизатор: амортизатор - це просто поршнева конструкція, заповнена маслом, стиск або розтяг потребує великої сили, відомої як демпфіруюча сила, і коли автомобіль рухається нерівномірно, потрібно покладатися на демпфіруючий ефект амортизації, щоб швидко поглинути удар, щоб кузов міг якомога швидше відновити стійкість. Після поломки амортизатора автомобіль відчуває невеликий удар, і це відчуття також посилюється відчуттям "розхитаного шасі". Амортизатор є дуже важливою частиною для покращення якості їзди. Це найважливіша частина підвіски. Вона встановлена поруч із шиною, і їх чотири. Є гідравлічні та пневматичні, але більшість автомобілів гідравлічні. Шум амортизатора спричинений витоком/відсутністю оливи в амортизаторі. Коли оливи не вистачає, внутрішня порожнина амортизатора наповнена повітрям, яке, на відміну від оливи, легко виходить, тому, якщо амортизатор тиснути у випадку порожньої порожнини, він різко стискається, щоб вмістити оливу. Коли виявляється, що транспортний засіб явно несправний, рекомендується вчасно звернутися до ремонтної майстерні для перевірки та заміни.
Гальмівні колодки: Гальмівні колодки – це деталі, які утримують обертовий ротор всередині колеса. Якщо ротор зупиниться, автомобіль зупиниться. Під час гальмування транспортного засобу тертя гальмівної накладки дуже сильне. Її необхідно замінити після пробігу приблизно 50 000 км в екстремальних умовах. Якщо її не замінити вчасно, буде чути дуже різкий звук тертя, а в серйозних випадках може статися відмова гальм.
Шасі стає розхитаним та ненормальним, оскільки вищезазначені деталі мають абсолютний зв'язок, ми також можемо виявити, що ці деталі мають спільну точку, крім гальмівних колодок, інші деталі містять гумові вироби. Перевагою гумових виробів є відсутність тертя, недоліком є те, що вони природним чином старіють, і з часом втрачають еластичність, створюють різноманітні шуми та серйозно впливають на баланс шасі автомобіля. Шасі стає розхитаним, і з цих причин аномальний шум неминучий, але це не завадить, нам потрібно приділяти більше уваги щоденному використанню автомобіля.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібна допомогапродукти ch.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
