Шасі автомобіля вільно знати, скільки.
Будь -який предмет має свій термін служби, але термін служби тісно пов'язаний з методом використання. Те саме стосується автомобіля, того ж року, щоб придбати машину, той самий пробіг, але ситуація дуже поширена, машина, яка використовується протягом певного періоду часу, або досягає певної кількості кілометрів після шасі, завжди буде виглядати дивним дивним звучанням. Які основні фактори викликають ці проблеми? Поки автомобіль використовується, пухке шасі - це бар'єр, який ніколи не можна проходити, але час відрізняється. Хороші звички автомобілів можуть заздалегідь зменшити ймовірність розпушування шасі, звичайно, ми не можемо бути надто обережними, зрештою, машина не така крихка. В основному, після того, як всі автомобілі перевищують 100 000 кілометрів, продуктивність шасі буде значно знижена, і будуть різні ненормальні звуки. Шасі є важливою частиною корпусу підшипника, не тільки підтримує тіло, але й потрібно відповідати впливу різних дорожніх поверхонь, з часом, гумові частини, частини пружини, частини буфера крутного моменту тощо, природно погіршаться, що є розумним природним явищем. Важливі частини шасі: стабілізатор втулки, похилий стрижень, нижня рука, підшипник маточини, кінець стрижня, амортизатор, гальмівна колодка. Частини шасі видаватимуть різні звуки після розпущеного старіння, і як судити про конкретний аналіз полягає в наступному.
Стабілізатор стрижня втулки: Роль стрижня стабілізатора полягає в тому, щоб інгібувати спотворення та нахил тіла, коли він згинається вліво або вправо, а сам стабілізатор не видає нанесеного звуку. В основному це пов’язано зі старінням та зносом втулки довгий час, а стрижня стабілізатора видає писклякий/пискітний звук через екструзію. Похилий стрижень: похилий стрижень - це стрижень, який з'єднує стрижень стабілізатора з нижньою рукою і амортизатором. Постійно рухаючись вгору/вниз і ліворуч/вправо назад і назад під час звичайного водіння, звук похилої смуги та звук стабільної смуги втулки, що носять, приблизно однаковий. Його можна перемістити вручну з -під машини або вдарити гумовим молотком. Якщо воно брязкає, можна підтвердити, що це звук похилого стрижня. Нижня рука: Нижня рука є важливою частиною опорної шини, яка поділяється на верхню частину управління, поздовжню рукоятку управління, нижню передню рукоятку та нижню задню рукоятку. Більшість автомобілів з'єднують ліву та праву осей до задньої осі, як правило, використовуючи лише ліву та праву передню колеса. Якщо шина похитнулася, гумова частина посередині рухатиметься, але якщо вона нормально, вона не рухається. Якщо він носить, він почує звук "клацання" під час руху.
Підшипники концентратора: підшипники застосовуються до всіх чотирьох коліс. Коли підшипник носять, звук, схожий на звук мотоцикла, очевидно, можна почути поблизу під час руху. Через підвищену стійкість обертових деталей ефективність палива знижується (збільшення споживання палива). Звук не відходить, навіть якщо він змащений, тому єдиний спосіб його усунути - це замінити його.
Кінці для стрижня: Кінці для стрижня підключені до обох кінців коробки передач рульового керма живлення і з'єднані з рульовою рукою, щоб шину можна було переміщувати з боку в бік. Зв'язувальна частина - це сферичний суглоб для впорання з вертикальною вібрацією тіла. Оскільки він підключений до керма, під час роботи керма буде шуміть, але вони не важливі і його можна ігнорувати. Якщо кермо не застосовується під час його не експлуатації, воно все одно створить "писклякий" звук у вільному стані, що свідчить про те, що воно, ймовірно, відпаде, і це спричинить невдачу напрямку у серйозних випадках. Амортизатор: амортизатор - це просто поршнева структура, сповнена олії, стиснення або розтягнення потребує великої сили, відомої як сили демпфування, і коли транспортний засіб є кумедним, щоб покладатися на демпфірування ефекту поглинання амортизації швидко споживати вплив, щоб організм міг якнайшвидше відновити стабільність. Після зламаного поглинача в машині матиме трохи удару, і це відчуття також посилить відчуття "пухкого шасі". Амортизатор - це дуже важлива частина для покращення якості їзди. Це найважливіша частина підвіски. Він встановлений поруч із шиною, і їх чотири. Є гідравлічні та повітря, але більшість автомобілів гідравлічні. Шум амортизатора викликається витоком масла/відсутністю олії в амортизації. Коли не вистачає нафти, внутрішня порожнина амортизатора - це повітря, яке, на відміну від масла, легко врятуватися, тому, якщо амортизатор буде висунутий у випадку порожньої порожнини, вона різко скоротиться, щоб розмістити олію. Коли транспортний засіб виявляється, очевидно, зайвим, рекомендується вчасно перевірити та замінити.
Гальмівні прокладки: гальмівні колодки - це деталі, які тримають обертовий ротор всередині колеса. Якщо ротор зупиниться, машина зупиниться. При гальмуванні транспортного засобу до зупинки, тертя гальмівного вкладиша дуже сильна. Він повинен бути замінений після проїзду близько 50 000 км в екстремальних умовах. Якщо його не замінено вчасно, буде дуже суворий звук тертя, і в серйозних випадках може відбутися невдача гальм.
Шасі стає вільним і ненормальним, з вищевказаними частинами мають абсолютний зв’язок, ми також можемо виявити, що ці частини в основному мають загальний момент, крім гальмівних прокладок, інші частини містять гумові вироби. Перевага гумових продуктів полягає в тому, що немає звукового тертя, недоліком є те, що він, природно, старіє, і до певної кількості років вона втратить еластичність, принесе всілякі шуму і серйозно вплине на баланс шасі автомобіля. Шасі стає вільним і ненормальний шум з цих причин, в основному, можна сказати, що це неминуче, але це не зашкодить, нам потрібно приділяти більше уваги щоденному використанню автомобіля.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібенпродукти CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
