Передні гальмівні диски такі ж, як задні?
Передній та задній гальмівні диски не є однаковими. Як передній, так і задній гальмівні диски відіграють важливу роль у гальмівній системі автомобіля, і між ними існують суттєві відмінності. По-перше, коли водій натискає педаль гальма, через дію інерції передня частина автомобіля тисне вниз, а задня частина нахиляється вгору. Це явище призводить до більшого тиску на передню шину під час гальмування. В результаті передні гальмівні диски повинні витримувати більше гальмівне зусилля, щоб автомобіль міг швидко та плавно зупинитися. Це також означає, що передні гальмівні диски повинні бути розроблені та виготовлені з підвищеною міцністю та зносостійкістю.
По-друге, роль заднього гальмівного диска в екстреному гальмуванні відрізняється від ролі переднього гальмівного диска. Оскільки передня частина автомобіля тисне на землю під час гальмування, задні колеса відповідно піднімаються. У цей час сила контакту між заднім колесом і землею (тобто зчеплення) зменшується, тому немає потреби в такому ж гальмівному зусиллі, як у переднього колеса. Однак задній гальмівний диск все ще повинен мати певну гальмівну здатність, щоб забезпечити безпечну зупинку автомобіля за різних дорожніх умов та умов руху.
Крім того, передній гальмівний диск зазвичай більший за задній, оскільки переднім колесам потрібна більша гальмівна сила, щоб забезпечити швидку та плавну зупинку автомобіля. Під час екстреного гальмування, оскільки передня частина кузова притискається до землі, заднє колесо піднімається, тоді сила контакту між заднім колесом та землею (тобто зчеплення) не така велика, як у переднього колеса, тому гальмівна сила не потрібна.
Коротко кажучи, роль переднього та заднього гальмівних дисків у процесі гальмування різна, основна відмінність полягає в тому, що вони витримують вимоги щодо гальмівної сили та зносостійкості. Така конструкція забезпечує ефективне та безпечне гальмування за будь-яких умов руху.
Чи нормально, що передній гальмівний диск гарячий?
Певною мірою нагрівання переднього гальмівного диска – це нормально, але якщо температура занадто висока, це може свідчити про проблему.
Коли гальмівна система працює нормально, тертя між гальмівною колодкою та гальмівним диском генерує тепло, тому нагрівання гальмівного диска є нормальним явищем. Особливо після частого або різкого гальмування явище нагрівання гальмівного диска буде більш помітним. Однак, якщо температура гальмівного диска перевищує нормальний діапазон і він перегрівається або навіть нагрівається, це може свідчити про наявність ненормальних ситуацій. Ці ненормальні умови можуть включати погану віддачу гальмівного насоса, вихід з ладу компонентів гальмівної системи та неповне відокремлення гальмівного диска та колодок. Ці проблеми можуть призвести до надмірного нагрівання гальмівного диска, що потребує своєчасного обслуговування, щоб уникнути загроз безпеці.
Тому, якщо ви виявите, що передній гальмівний диск гарячий, ви можете спостерігати за ним протягом певного часу. Якщо температура продовжує бути занадто високою або спостерігаються інші ненормальні явища (такі як ненормальне гальмування, зниження гальмівного ефекту тощо), вам слід своєчасно звернутися до обслуговуючого персоналу для перевірки та технічного обслуговування.
Причини серйозного зносу переднього гальмівного диска порівняно із заднім гальмівним диском головним чином включають конструктивне рішення автомобіля, нерівномірний розподіл маси між передньою та задньою частинами, а також передачу маси під час гальмування.
Компонування конструкції автомобіля: Більшість автомобілів (включаючи міські позашляховики) використовують передньопривідну компонування, в якій двигун, трансмісія, коробка передач та інші основні компоненти, а також вся техніка встановлені в передній половині автомобіля. Таке розташування призводить до нерівномірного розподілу маси між передньою та задньою частинами автомобіля, зазвичай досягаючи співвідношення 55:45 або 60:40. Оскільки передні колеса несуть більшу вагу, вони, природно, несуть більше гальмівного зусилля, що визначає, що гальмівна система передніх коліс автомобіля повинна бути потужнішою, ніж задніх.
Нерівномірний розподіл маси спереду та ззаду: Через нерівномірний розподіл маси спереду та ззаду автомобіля, передні колеса повинні нести більше гальмівного зусилля. Щоб переднє колесо мало більше гальмівного зусилля, необхідно збільшити гальмівні колодки та гальмівні диски переднього колеса. Така конструкція робить розмір гальмівного диска переднього колеса зазвичай на 15~30 мм більшим, ніж у заднього колеса, щоб збільшити крутний момент та гальмівний ефект.
Масопередача під час гальмування: коли автомобіль гальмує, хоча колесо сповільнилося до повної зупинки, оскільки кузов і колесо гнучко з'єднані, кузов все одно продовжує рухатися вперед під дією інерції, так що центр ваги автомобіля зміщується вперед. Це явище називається передачею гальмівної маси транспортного засобу. Під час гальмування автомобіль отримує додаткову частину маси, що додається до переднього колеса, і чим вища швидкість, тим сильніше гальмування, тим більша передача маси, тим більше навантаження на переднє колесо. Тому, щоб адаптуватися до цього збільшення навантаження, гальмівна сила переднього колеса відповідно збільшується, тому необхідно використовувати більший розмір гальмівних колодок і гальмівних дисків.
Підсумовуючи, через конструктивне рішення транспортного засобу, нерівномірний розподіл маси спереду та ззаду, а також передачу маси під час гальмування, передній гальмівний диск зношується сильніше, ніж задній. Така конструкція забезпечує достатнє гальмівне зусилля передніх коліс під час гальмування для підтримки стійкості та безпеки транспортного засобу.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібна допомогапродукти ch.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
