Що таке колінчастий вал? Для чого призначений колінчастий вал? Склад колінчастого вала?
Колінчастий вал є однією з найважливіших частин двигуна. Він приймає зусилля від шатуна та перетворює його на крутний момент, що виходить через колінчастий вал, і приводить у роботу інші допоміжні пристрої двигуна. На колінчастий вал діють відцентрова сила обертової маси, періодична сила інерції газу та зворотно-поступальна сила інерції, через що колінчастий вал витримує навантаження на згин та кручення. Тому колінчастий вал повинен мати достатню міцність та жорсткість, а поверхня шийок повинна бути зносостійкою, однорідною та збалансованою. Колінчастий вал виготовлений з вуглецевої конструкційної сталі або ковкого чавуну, і після встановлення шатуна він може витримувати зворотно-поступальний рух шатуна вгору та вниз, перетворюючи його на круговий (обертальний) рух. Основна функція колінчастого вала полягає у перетворенні зворотно-поступального руху двигуна вгору та вниз на обертальний рух, забезпечуючи таким чином потужність усієї механічної системи.
Роль колінчастого вала в основному включає такі моменти:
Передавальна потужність: Колінчастий вал передає зусилля поршня на вихідний вал, перетворюючи зворотно-поступальний лінійний рух поршня на круговий обертальний рух, і приводить в дію інші частини двигуна, такі як клапани, поршні, шатуни тощо.
Передача крутного моменту та швидкості: Колінчастий вал також може передавати крутний момент та швидкість двигуна на вихідний вал, щоб автомобіль міг генерувати потужність під час руху, щоб двигун міг працювати нормально.
Витримувати крутний момент: Колінчастий вал також повинен витримувати крутний момент та силу інерції двигуна, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна.
Регулювальний клапан: Колінчастий вал контролює впускне та випускне повітря в циліндрі, контролюючи відкриття та закриття клапана, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна.
Загалом, колінчастий вал є однією з дуже важливих частин двигуна, його роль полягає в перетворенні зворотно-поступального лінійного руху поршня в кругове обертання колінчастого вала для приведення в дію інших частин двигуна, але також він повинен витримувати різноманітні сили та моменти для забезпечення нормальної роботи двигуна.
Колінчастий вал складається переважно з таких частин:
Шпиндельна шийка: Основна опорна частина колінчастого вала, що підтримується корінним підшипником у корпусі корінного підшипника картера. Вісь шпиндельної шийки знаходиться на одній прямій лінії.
Шатунна шийка (колінчастий штифт): відхиляється від осі основної шийки вала для встановлення шатунної шийки, і між шатунною шийкою є певний кут для перетворення сили від шатуна в обертовий момент колінчастого вала.
Колінчастий вал (шатун): деталь, яка з'єднує шатунну шийку та корінну шийку вала разом для перетворення зусилля від шатуна в обертовий момент колінчастого вала.
Противага: використовується для збалансування незбалансованого відцентрового моменту двигуна, а іноді для збалансування частини зворотно-поступальної сили інерції, щоб колінчастий вал обертався плавно.
Передній вал (вільний кінець): використовується для встановлення шківа водяного насоса, шківа ГРМ колінчастого вала тощо.
Задній фланець: використовується для встановлення маховика, задньої шийки та фланця маховика між масляним фланцем та зворотною різьбою, щоб запобігти зворотному витоку оливи.
Принцип роботи колінчастого вала полягає в перетворенні сили від шатуна в крутний момент, який передається через колінчастий вал і приводить в дію інші допоміжні пристрої двигуна. У цьому процесі колінчастий вал зазнає впливу відцентрової сили обертової маси, сили інерції газу періодично змінюваної дії та сили інерції зворотно-поступального руху, а також сприймає дію згинальних та крутних навантажень. Тому колінчастий вал повинен мати достатню міцність і жорсткість, а поверхня шийки повинна бути зносостійкою, однорідною та збалансованою.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
