Що таке шатунний підшипник? Які характеристики шуму шатунних підшипників двигуна?
Шатунний підшипник - це деталь, яка з'єднує шатунний палець, і його основна функція полягає в зменшенні зносу шатунного пальця.
Великий кінцевий підшипник шатуна хрестовини зазвичай виготовляється окремо, а потім з'єднується з валом шатунними болтами, а його внутрішня поверхня часто литого антифрикційного сплаву.
Для великих торцевих підшипників без поперечного шатуна верхня половина зазвичай інтегрована з валом, тоді як кришка нижньої половини підшипника виготовляється окремо, а потім з’єднується з верхньою половиною болтами шатуна, а внутрішня поверхня верхньої а нижні половини підшипника оснащені підшипниковою втулкою.
На несучій конструкції внутрішня поверхня втулки вала просвердлена масляними отворами, а деякі масляні канавки призначені для полегшення змащування мастила. Крім того, у конструкції шатунних підшипників часто використовуються саморегулювальні або платформні стрижні підшипники з малою головкою.
Функція шатунного підшипника полягає в зменшенні зносу шатунного пальця, а тертя між шатунним пальцем і валом можна ефективно зменшити шляхом з’єднання шатунного пальця з валом, таким чином подовжуючи термін служби шатунного пальця.
У той же час підшипник шатуна також може покращити продуктивність і ефективність двигуна, а також зменшити шум і вібрацію двигуна. Це пояснюється тим, що шатунні підшипники можуть зменшити тертя та зношування всередині двигуна, тим самим покращуючи ефективність і стабільність двигуна.
Конструкція шатунних підшипників зазвичай включає підшипники шатуна хрестовини та болти шатуна, з яких підшипники шатуна шатуна хрестовини зазвичай виготовляються окремо, а підшипники великого кінця без шатуна хрестовини розроблені як одне ціле.
Крім того, для забезпечення нормальної роботи та стабільності двигуна в конструкції шатунних підшипників часто використовуються саморегулювальні або платформні шатунні підшипники з малою головкою.
Коротше кажучи, шатунний підшипник є дуже важливою частиною автомобільного двигуна, яка може ефективно зменшити знос кривошипного пальця, покращити продуктивність і ефективність двигуна, а також зменшити шум і вібрацію двигуна.
Тому розробка та виробництво шатунних підшипників повинні бути дуже суворими, щоб забезпечити їх якість та продуктивність. У процесі виробництва автомобілів необхідно вибирати високоякісні матеріали та виробничі процеси, щоб забезпечити термін служби та ефективність шатунних підшипників. При цьому регулярний огляд і заміна шатунних підшипників також є одним з важливих заходів забезпечення нормальної роботи двигуна.
Ненормальний звук підшипника шатуна проявляється як безперервний стукіт, коли двигун розганяється з холостого ходу, і чим вище швидкість, тим сильніший звук, який не має нічого спільного зі зміною температури двигуна. Коли підшипник серйозно розхитаний, на холостому ході буде помітний шум, шум посилиться при збільшенні навантаження, а звук значно ослабне або зникне, коли виникне пожежа.
Способи боротьби з ненормальним звуком шатунів включають:
1. Проведіть перевірку змінної швидкості та перевірку пропусків запалювання циліндрів у поєднанні з аускультацією неодноразово, якщо шум зростає зі збільшенням обертів двигуна, миттєвий ненормальний шум тремтіння дросельної заслінки помітний, це аномальний шум підшипника шатуна.
2. На холостому ході, середній швидкості та високій швидкості, циліндр за циліндром вогнем, якщо звук циліндра значно ослаблений або зник після гасіння, і з'являється відразу в момент повторного запалювання, можна визначити, що шатунний підшипник циліндра ненормальний.
3. Використовуйте стетоскоп або викрутку з довгою ручкою для аускультації. Якщо звук неочевидний, але незвичайний звук під двигуном очевидний, це ненормальний звук підшипника шатуна.
4. Перевірте тиск масла. Якщо ненормальний шум серйозний і супроводжується низьким тиском масла, це означає, що зазор між підшипником і цапфою занадто великий.
Причиною ненормального шуму шатунного підшипника може бути надмірний зазор між втулкою шатунного підшипника та шийкою шатуна, що призводить до зниження жорсткості масляної плівки, зниження несучої здатності, погіршення стану змащення. , а також ненормальний шум, викликаний граничним або сухим тертям. Також може бути забитий головний масляний канал колінчастого вала, забруднена сітка фільтра, несправний перепускний клапан, несправний масляний насос та інші причини, що призводять до низького тиску масла та поганого змащування втулки підшипника.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
