Що таке шатунний підшипник? Які характеристики шуму шатунного підшипника двигуна?
Шатунний підшипник - це деталь, яка з'єднує шатунний валик, і його основна функція полягає у зменшенні зносу шатунного валика.
Підшипник великої головки шатуна крейцкопфа зазвичай виготовляється окремо, а потім з'єднується з валом шатунними болтами, а його внутрішня поверхня часто виготовляється з литого антифрикційного сплаву.
Для великих торцевих підшипників без шатуна з поперечною головкою верхня половина зазвичай інтегрована з валом, тоді як кришка підшипника нижньої половини виготовляється окремо, а потім з'єднується з верхньою половиною шатунними болтами, а внутрішня поверхня верхньої та нижньої половин підшипника оснащена втулками підшипника.
На конструкції підшипника внутрішня поверхня втулки вала просвердлена з масляними отворами, а деякі масляні канавки призначені для полегшення змащування мастилом. Крім того, у конструкції шатунних підшипників часто використовуються саморегульовані або платформні підшипники з малою головкою.
Функція шатунного підшипника полягає у зменшенні зносу колінчастого штифта, а тертя між колінчастим штифтом і валом можна ефективно зменшити, з'єднавши колінчастий штифт і вал, тим самим подовжуючи термін служби колінчастого штифта.
Водночас, шатунний підшипник також може покращити продуктивність та ефективність двигуна, а також зменшити шум і вібрацію двигуна. Це пояснюється тим, що шатунні підшипники можуть зменшити тертя та знос всередині двигуна, тим самим підвищуючи ефективність та стабільність роботи двигуна.
Конструкція шатунних підшипників зазвичай включає шатунні підшипники шатунів крейцкопфа та шатунні болти, з яких шатунні підшипники крейцкопфа зазвичай виготовляються окремо, а шатунні підшипники без шатунів крейцкопфа виготовляються як одне ціле.
Крім того, в конструкції шатунних підшипників часто використовуються саморегульовані або платформні шатунні підшипники з малою головкою, щоб забезпечити нормальну роботу та стабільність двигуна.
Коротше кажучи, шатунний підшипник є дуже важливою частиною автомобільного двигуна, яка може ефективно зменшити знос колінчастого вала, покращити продуктивність та ефективність двигуна, а також зменшити шум та вібрацію двигуна.
Тому проектування та виробництво шатунних підшипників повинні бути дуже суворими, щоб забезпечити їхню якість та експлуатаційні характеристики. У процесі виробництва автомобілів необхідно вибирати високоякісні матеріали та виробничі процеси, щоб забезпечити термін служби та експлуатаційні характеристики шатунних підшипників. Водночас регулярна перевірка та заміна шатунних підшипників також є одним із важливих заходів для забезпечення нормальної роботи двигуна.
Незвичайний звук шатунного підшипника проявляється як безперервний клацаючий звук під час розгону двигуна з холостого ходу, і чим вища швидкість, тим сильніший звук, що не має нічого спільного зі зміною температури двигуна. Коли підшипник сильно ослаблений, на холостому ходу буде помітний шум, шум посилюється зі збільшенням навантаження, а звук значно послаблюється або зникає під час пожежі.
Способи боротьби з ненормальним звуком шатунів включають:
1. Виконайте тест зі змінною швидкістю обертання двигуна та тест на пропуски запалювання в циліндрах, поєднуючи це з багаторазовою аускультацією. Якщо шум посилюється зі збільшенням обертів двигуна, помітний миттєвий аномальний шум тремтіння дросельної заслінки, це аномальний шум шатунного підшипника.
2. На холостому ходу, середній та високій швидкості, під час випробування на вогневий резонанс циліндр за циліндром, якщо звук циліндра значно ослаблений або зник після гашення та з'являється одразу в момент повторного запалювання, можна визначити, що шатунний підшипник циліндра несправний.
3. Використовуйте стетоскоп або викрутку з довгою ручкою для аускультації. Якщо звук не очевидний, але незвичайний звук під двигуном очевидний, це незвичайний звук шатунного підшипника.
4. Перевірте тиск оливи. Якщо ненормальний шум є сильним і супроводжується низьким тиском оливи, це означає, що зазор між підшипником і шийкою занадто великий.
Причиною ненормального шуму шатунного підшипника може бути надмірний зазор між втулкою шатунного підшипника та шатунною шийкою, що призводить до зниження жорсткості масляної плівки, зниження несучої здатності, погіршення стану змащення та ненормального шуму, спричиненого граничним тертям або сухим тертям. Також може бути заблокований основний масляний канал колінчастого вала, забруднена сітчаста сітка фільтра, несправний байпасний клапан, несправний масляний насос та інші причини, що призводять до низького тиску оливи та поганого змащування втулки підшипника.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
