Стандарт тесту зчеплення.
1. Метод тестування зчеплення
Тест зчеплення можна розділити на наступні методи випробування відповідно до різних стандартів виконання:
1. Метод тесту на єдиний стан: В основному включає тест на перегрівання тертя, тест на знос, тест на узбережжя, стартовий тест якості та тест на довговічність.
2. Метод випробувань всебічного стану: в основному включає тест на термічну стійкість, тест на втому, випробування на низький знос, тест на високу температуру та тест на обмежений стан.
По -друге, індекс тесту зчеплення
Індекс тесту зчеплення - це ключовий індекс для вимірювання продуктивності зчеплення, в основному, включаючи наступні аспекти:
1. Подорож гальмівної сили та гальмівної педалі
2. Загальна підшипна ємність зчеплення та висота робочої пластини
3. Знос та довговічність тертя
4. Теплові показники та підвищення температури корпусу зчеплення
5. Поглинання амортизації та приглушення продуктивності зчеплення
Робочий циліндр зчеплення, також відомий як головний насос зчеплення, є важливою частиною системи зчеплення, його основна функція полягає у передачі гідравлічного тиску для контролю за залученням та відключенням зчеплення. Ось як це працює:
Коли водій пригнічує педаль зчеплення, штовхач штовхає поршень головного циліндра, внаслідок чого тиск масла піднімається.
Це дозволяє подавати гальмівну рідину через шланг до робочого циліндра зчеплення.
У робочому циліндрі тиск діє на відокремлюючу вилку, внаслідок чого він рухається.
Потім відключення вилки штовхає відключення підшипника для відключення зчеплення.
Коли водій вивільняє педаль зчеплення, гідравлічний тиск відпускається, вилка поділу поступово повертається у вихідне положення під дією повернення пружини та зчеплення.
Крім того, коли педаль зчеплення не натиснута, між пружником головного циліндра і головним насосним поршнем є проміжок, і між вхідним клапаном масло і поршнем через межу на вхідному клапані масляного вхідного клапана. Таким чином, циліндр для зберігання масла спілкується з лівою камерою основного насоса через трубку та проходження масла, вхідний клапан нафтового входу та клапан вхідного входу. Коли преса педалі зчеплення, поршень рухається вліво, а вхідний клапан масляного впускного клапана рухається в правий відносно поршня під дією зворотної пружини, усуваючи зазор між вхідним клапаном нафтового входу та поршнем. Продовжуйте притиснути педаль зчеплення, тиск масла в лівій камері головного насоса піднімається, гальмівна рідина в лівій камері головного насоса потрапляє в бустер через трубку, підсилювач працює, а зчеплення розділена. When the clutch pedal is released, the piston moves rapidly to the right under the action of the same spring, because the brake fluid flows in the pipeline has a certain resistance, and the flow back to the main pump is slow, so a certain vacuum degree is formed in the left chamber of the main pump, the oil inlet valve moves left under the pressure difference between the left and right oil chamber of the piston, and the oil storage cylinder has a small amount of Гальмівна рідина, що надходить у ліву камеру головного насоса через вхідний клапан масляного входу, щоб компенсувати вакуум. Коли гальмівна рідина спочатку увійшла в підсилювач основним насосом назад до основного насоса, у лівій камері основного насоса є надлишок гальмівної рідини, і ця надлишкова гальмівна рідина буде надходити назад до циліндра зберігання масла через впускний клапан масла.
Клатч - одна з ключових деталей передачі в автомобілі, і його хороша якість безпосередньо впливає на продуктивність та безпеку автомобіля. Розуміння стандартів та показників тесту зчеплення може ефективно покращити якість та стабільність продуктів зчеплення та зайняти місце на ринку конкуренції. У той же час, активна участь у формулюванні та дотриманні відповідних стандартів-це також єдиний спосіб для підприємств досліджувати та розвивати та виробляти якісні продукти.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
