Що таке фільтруючий елемент автомобільної оливи
Масляний фільтр, також відомий як масляний фільтр. Він використовується для видалення з моторної оливи домішок, таких як пил, металеві частинки, вуглецеві відкладення та частинки сажі, захищаючи двигун.
Масляні фільтри можна класифікувати на повнопотокові та перехреснопотокові. Повнопотоковий фільтр підключається послідовно між масляним насосом та головним масляним каналом, таким чином здатний фільтрувати всю мастильну оливу, що потрапляє в головний масляний канал. Диверторний фільтр підключається паралельно до головного масляного каналу та фільтрує лише частину мастильної оливи, що подається масляним насосом. Під час роботи двигуна металева стружка, пил, вуглецеві відкладення, що окислюються при високих температурах, гелеподібні осади, вода та інші речовини постійно змішуються з мастильною оливою. Функція масляного фільтра полягає у фільтрації цих механічних домішок та смол, підтримці чистоти мастильної оливи та продовженні терміну її служби. Масляний фільтр повинен мати високу фільтрувальну здатність, низький опір потоку та тривалий термін служби. У загальній системі змащення встановлено кілька фільтрів з різною фільтраційною здатністю - сітчастий фільтр, фільтр грубої очистки та фільтр тонкої очистки - які відповідно з'єднані паралельно або послідовно в головному масляному каналі. Той, що з'єднаний послідовно з головним масляним каналом, називається повнопотоковим фільтром, через який фільтрується вся мастильна олива під час роботи двигуна; той, що з'єднаний паралельно з ним, називається роздільнопотоковим фільтром. Серед них грубий фільтр підключений послідовно до основного масляного каналу та є повнопотокового типу. Тонкий фільтр підключений паралельно до основного масляного каналу та є роз'ємного типу. Сучасні автомобільні двигуни зазвичай мають лише сітчастий фільтр та повнопотоковий масляний фільтр. Грубий фільтр видаляє з моторної оливи домішки з розміром частинок 0,05 мм або більше, тоді як тонкий фільтр використовується для видалення дрібних домішок з розміром частинок 0,001 мм або більше.
Фільтруючий папір: Вимоги до фільтрувального паперу в масляних фільтрах вищі, ніж до повітряних фільтрів. Це головним чином тому, що температура оливи коливається від 0 до 300 градусів. За різких перепадів температури концентрація оливи також відповідно змінюється, що впливає на швидкість фільтрації оливи. Фільтруючий папір високоякісного масляного фільтра повинен бути здатним фільтрувати домішки за різких перепадів температури, забезпечуючи при цьому достатній потік.
Гумове ущільнювальне кільце: Ущільнювальне кільце фільтра для високоякісної моторної оливи виготовлене зі спеціальної гуми, що гарантує 100% відсутність витоку оливи.
Зворотний клапан: Доступний лише у високоякісних масляних фільтрах. Коли двигун вимкнено, він може запобігти висиханню масляного фільтра. Коли двигун знову запускається, він негайно створює тиск для подачі моторної оливи для змащування. (Також відомий як зворотний клапан
Запобіжний клапан: Доступний лише у високоякісних масляних фільтрах. Коли зовнішня температура падає до певного значення або коли масляний фільтр перевищує свій нормальний термін служби, запобіжний клапан відкривається під спеціальним тиском, дозволяючи нефільтрованій оливі надходити безпосередньо в двигун. Навіть у цьому випадку домішки в моторній оливі потраплятимуть у двигун разом із ними, але порівняно зі збитками, спричиненими відсутністю моторної оливи в двигуні, такі збитки набагато менші. Тому запобіжний клапан є ключем до захисту двигуна в надзвичайних ситуаціях. (Також відомий як байпасний клапан
За нормальних обставин різні компоненти всередині двигуна працюють нормально завдяки змащуванню моторною оливою. Однак металеві частинки, що утворюються внаслідок роботи компонентів, пил, що потрапляє всередину, вуглецеві відкладення, окислені за високих температур, та певна кількість водяної пари постійно потрапляють у моторну оливу. З часом термін служби моторної оливи скорочується, а в особливо важких випадках це може вплинути на нормальну роботу двигуна.
Отже, на цьому етапі роль масляного фільтра вступає в гру. Простіше кажучи, основна функція масляного фільтра полягає у фільтрації переважної більшості домішок у моторній оливі, підтримці чистоти оливи та продовженні терміну її служби. Крім того, масляний фільтр також повинен мати високу фільтруючу здатність, низький опір потоку та тривалий термін служби.
У масляних фільтрів, доступних на ринку, є два основні недоліки, але новий продукт їх компенсував. Тому необхідно використовувати новий продукт – сильний магнітний масляний фільтр.
Недолік перший: він може фільтрувати лише 60% домішок у моторній оливі, що призводить до низької ефективності фільтрації.
Це пояснюється тим, що сучасні масляні фільтри використовують один отвір паперового фільтрувального елемента для перехоплення та фільтрації шкідливих домішок в оливі. Чим менші мікроотвори фільтрувального паперу, тим кращий ефект фільтрації, але тим гірша здатність оливи проходити крізь них. Щоб вирішити суперечність, що найдрібніші частинки домішок можуть бути відфільтровані на одній мікропорі фільтрувального паперу, водночас забезпечуючи проходження достатньої кількості моторної оливи, що подається в двигун, через цю мікропору. Згідно з випробуваннями, проведеними Відділом фільтрів Національної асоціації промисловості двигунів внутрішнього згоряння з використанням міжнародного стандартного методу випробувань ISO4548 для ефективності фільтрації масляних фільтрів, навіть найкращі масляні фільтри на ринку можуть бути розроблені для видалення лише 60% домішок в оливі. Це максимальне значення фільтрації, отримане після тисяч експериментів. У реальних умовах використання все ще існує 40% шкідливих домішок, які не можуть бути ефективно відфільтровані паперовими фільтруючими елементами. Серед цих 40% домішок, через відносно дрібну та тверду природу феромагнітних домішок, вони становлять більшість і, таким чином, завдають найбільшої шкоди двигуну.
Недолік 2: Ефективність фільтрації дорівнює нулю за певних умов.
Усі масляні фільтри, що використовуються в даний час, мають байпасні клапани в нижній частині паперового фільтрувального елемента. Це прямий канал потоку оливи, розроблений під час проектування, щоб забезпечити безперешкодну циркуляцію моторної оливи назад у двигун, коли двигун холодно запущено, а в'язкість оливи висока, або паперовий фільтрувальний елемент частково або повністю заблоковано. Коли байпасний клапан моторної оливи відкривається під тиском масляного насоса, моторна олива, яка циркулює назад у двигун через байпасний клапан, не тільки не фільтрується паперовим фільтрувальним елементом, але й великі частинки домішок, які спочатку були відфільтровані паперовим фільтрувальним елементом, знову потрапляють у двигун через байпасний клапан, що призводить до постійного вторинного зносу двигуна. Тому масляні фільтри, що використовуються на ринку, за певних умов виконують принципову фільтрувальну роль, тому ефективність фільтрації в цей час дорівнює нулю.
З двох вищезазначених недоліків видно, що масляні фільтри, що використовуються в даний час, не можуть постійно фільтрувати домішки розміром більше або менше, ніж мікропори паперового фільтрувального елемента. Вони можуть постійно видаляти лише домішки, еквівалентні мікропорам паперового фільтрувального елемента та вбудовані в них. Тому ефективність фільтрації надзвичайно низька.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
