Функція та принцип роботи котушки запалювання
Котушка запалювання автомобіля є ключовим компонентом системи запалювання.
Котушка запалювання автомобіля в основному відповідає за перетворення низької напруги (зазвичай 12 вольт), що постачається акумулятором автомобіля, у високу напругу (зазвичай десятки тисяч вольт) для генерації іскри для запалювання паливної суміші в циліндрах двигуна. Котушка запалювання працює на основі принципу електромагнітної індукції, перетворюючи низьковольтну електрику на високовольтну, щоб забезпечити нормальну роботу та безперебійне згоряння двигуна. Котушка запалювання автомобіля в основному складається з котушки запалювання та комутаційного пристрою.
Причина, чому котушка запалювання може перетворювати низьковольтну електрику транспортного засобу на високовольтну, полягає в тому, що вона має таку ж форму, як і звичайний трансформатор, а коефіцієнт витків первинної котушки до вторинної котушки великий. Однак режим роботи котушки запалювання відрізняється від режиму роботи звичайного трансформатора. Звичайний трансформатор працює безперервно, тоді як котушка запалювання працює періодично. Вона багаторазово накопичує та вивільняє енергію з різною частотою відповідно до різних обертів двигуна.
Коли первинна котушка підключена до джерела живлення, навколо неї генерується сильне магнітне поле зі збільшенням струму, а залізний сердечник накопичує енергію магнітного поля. Коли комутаційний пристрій розмикає ланцюг первинної котушки, магнітне поле первинної котушки швидко згасає, і у вторинній котушці індукується дуже висока напруга. Чим швидше зникає магнітне поле первинної котушки, тим більший струм у момент відключення струму, і чим більше коефіцієнт витків двох котушок, тим вища напруга, індукована вторинною котушкою.
Котушки запалювання класифікуються на два типи залежно від їх магнітних ланцюгів: магнітні відкритого типу та магнітні закритого типу.
Котушка запалювання з розімкнутим магнітним ланцюгом
Котушка запалювання з розімкнутим контуром, як правило, має структуру банки. Вона складається з кількох листів кремнієвої сталі, складених разом, утворюючи стрижнеподібний сердечник, з вторинною та первинною обмотками, намотаними відповідно на зовнішній стороні сердечника. Вторинна котушка має діаметр дроту від 0,05 до 1 мм, покритого емальованим дротом, з 20 000 до 30 000 витків. Діаметр дроту первинної котушки становить від 0,5 до 1 мм. Вона має товщину 0 мм, товстіша за вторинну котушку, і має лише 150-300 витків. Первинна котушка намотана зовні вторинної котушки, тому зміна магнітного потоку, що генерується вторинною котушкою, є точно такою ж, як і у первинної котушки. Напрямки намотування первинної та вторинної котушок однакові. Початковий кінець вторинної котушки підключений до високовольтного вихідного роз'єму, а її кінець підключений до початкового кінця первинної котушки та до клеми "+" корпусу. Кінець первинної котушки з'єднаний з виводом "I" корпусу та з колектором силового транзистора всередині запального пристрою. Запальний пристрій керує вмиканням/вимиканням струму в первинній котушці.
Котушка запалювання із замкнутим магнітним ланцюгом
Сердечник котушки запалювання із замкнутим магнітним контуром є закритим, і весь магнітний потік проходить через його внутрішню частину. Магнітна проникність сердечника приблизно в десять тисяч разів перевищує магнітну проникність повітря. Тому, якщо котушка запалювання із замкнутим магнітним контуром має досягти такого ж магнітного потоку, як і котушка запалювання із замкнутим магнітним контуром, її первинна котушка повинна мати відносно велику магнітну ЕРС (ампер-витки). Тому необхідно використовувати первинні котушки з більшою кількістю витків та більшим діаметром дроту. Кількість витків у первинній котушці велика. Якщо потрібно досягти того ж коефіцієнта витків, також необхідно збільшити кількість витків у вторинній котушці. Тому мініатюризація котушки запалювання із замкнутим магнітним контуром неможлива. І навпаки, котушка запалювання із замкнутим магнітним контуром, завдяки своєму низькому магнітному опору, може ефективно зменшити магнітну ЕРС котушки та мініатюризувати котушку запалювання. Наразі котушка запалювання із замкнутим магнітним контуром досить мініатюрна і може бути поєднана із запальником як одне ціле або навіть інтегрована зі свічкою запалювання. Запалювання легкозаймистого стисненого газу в циліндрі відбувається через свічку запалювання. Традиційна котушка запалювання має відкритий магнітний тип. Його осердя виготовлено шляхом укладання листів кремнієвої сталі товщиною близько 0,3 міліметра, а вторинна та первинна котушки намотуються навколо осердя. У замкнутому магнітному типі використовується залізний осердя форми, подібної до типу III, для намотування первинної котушки, а потім вторинна котушка намотується зовні. Лінії магнітного поля утворюють замкнутий магнітний контур завдяки залізному осердю. Перевагами замкнутої магнітної котушки запалювання є менший магнітний розсіювання, менші втрати енергії та менший розмір. Тому замкнута магнітна котушка запалювання широко використовується в електронних системах запалювання.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
