Тяга склоочисника: важлива частина забезпечення безпеки водіння
Будова та принцип роботи тягового механізму склоочисника
З’єднувальний механізм склоочисника зазвичай складається з шатуна, маятникового стрижня та щіткотримача. В електричному склоочиснику обертальний рух двигуна постійного струму передається на шатун через механізм черв’ячного редуктора, а шатун потім приводить в рух поворотний стрижень і щіткотримач, щоб досягти функції очисування склоочисника.
По-друге, запобіжні заходи щодо заміни та обслуговування тяг склоочисників
1. Під час заміни двигуна склоочисника необхідно одночасно замінити весь з’єднувальний механізм, щоб забезпечити нормальну роботу склоочисника. Оскільки пошкодження двигуна часто призводить до пошкодження деяких частин з’єднувального механізму, наприклад, з’єднання з’єднувального важеля відпадає.
2. Спосіб підключення опорної тяги склоочисника до коромисла склоочисника також є важливим фактором, що впливає на ефективність роботи склоочисника. Якщо опорний стрижень під’єднано неправильно, це призведе до таких проблем, як нечисте шкрябання склоочисника або ненормальний звук. Тому при заміні склоочисника або ремонті склоочисника необхідно звернути увагу на правильність з’єднання опорної тяги та виконати необхідні налаштування.
3. Якщо під час використання склоочисника виявлено поганий ефект склоочисника або ненормальний звук чи інші проблеми, необхідно вчасно перевірити стан механізму зв’язку та виконати необхідну заміну чи регулювання.
Коротше кажучи, механізм зв’язку склоочисника є важливою частиною склоочисника автомобіля, і його нормальна робота має велике значення для забезпечення безпеки водіння водія. При заміні або обслуговуванні склоочисника необхідно перевірити стан зчіпного механізму і виконати необхідну заміну або регулювання.
З яких компонентів складається система склоочисників автомобіля? Яка роль кожної частини?
Система автомобільних склоочисників в основному складається з таких компонентів:
Двигун: забезпечує джерело живлення, є основним компонентом системи склоочисників.
Обертовий стрижень: підключений двигун і важіль скребка, передача потужності.
Важіль склоочисника: нерухома щітка склоочисника, інший кінець з’єднаний зі шатуном склоочисника.
Скребок: прямий контакт зі склом, для видалення дощу, снігу та пилу, для забезпечення гарного огляду.
Редуктор: зменшити швидкість двигуна, збільшити крутний момент, змусити щітку склоочисника працювати з відповідною швидкістю та силою.
Механізм із чотирьох шатунів: щоб допомогти важелю склоочисника рухатися по склу, щоб досягти зворотно-поступального руху щітки склоочисника.
Оправка важеля склоочисника: підтримує та фіксує важіль склоочисника.
Спринклерний двигун: керування розбризкуванням склоочисників водою, чистим склом.
Перемикач: У кабіні власник може вибрати потрібну йому передачу, натиснувши перемикач, наприклад періодично, повільно, швидко.
Щітка склоочисника без кісток, гумова смужка склоочисника, оболонка склоочисника та пластикові деталі: ці частини складають щітку склоочисника без кісток, опора — нержавіюча сталь, сталевий лист — вуглецева сталь, довжина 10-28 дюймів, товщина 0,80~0,90 мм, ширина загалом 7,00~14,00 мм. Еластичність безкісткової щітки склоочисника краща, ніж у звичайної кістяної щітки, може зменшити зношування, на додаток до рівномірної сили, захисту від сонця, простої конструкції, меншої ваги та інших характеристик 12.
Разом ці компоненти гарантують, що система склоочисників ефективно видаляє дощ, сніг або пил із лобового скла та забезпечує водієві чіткий огляд.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
