Які симптоми поломки амортизатора?
01 Витікання нафти
Витік оливи з амортизатора є очевидним симптомом його пошкодження. Зовнішня поверхня звичайного амортизатора повинна бути сухою та чистою. Якщо виявлено витік оливи, особливо у верхній частині штока поршня, це зазвичай означає, що витікає гідравлічна олива всередині амортизатора. Ця витікання зазвичай спричинена зносом масляного сальника. Незначне витікання оливи може не одразу вплинути на використання транспортного засобу, але зі збільшенням витікання оливи це не тільки вплине на комфорт керування, але й може спричинити незвичайний шум "Донг Донг Донг". Через високу гідравлічну систему всередині амортизатора, технічне обслуговування становить загрозу безпеці, тому після виявлення витоку зазвичай рекомендується замінити амортизатор, а не намагатися його ремонтувати.
02 Амортизатор верхнього сидіння, незвичним звуком
Незвичайний звук верхнього сидіння амортизатора є очевидним симптомом його несправності. Коли автомобіль рухається по нерівній дорозі, особливо в діапазоні швидкостей 40-60 ярдів, власник може чути глухий барабанний стукіт «тук, тук, тук» у передньому моторному відсіку. Цей звук не є металевим постукуванням, а є проявом зняття тиску всередині амортизатора, навіть якщо немає очевидних ознак витоку масла зовні. Зі збільшенням часу використання цей незвичайний шум поступово посилюється. Крім того, якщо амортизатор звучить незвично на вибоїстій дорозі, це також означає, що амортизатор може бути пошкоджений.
03 Вібрація керма
Вібрація керма є очевидним симптомом пошкодження амортизатора. Амортизатор містить такі компоненти, як ущільнення поршня та клапани. Коли ці деталі зношуються, рідина може витікати з клапана або ущільнення, що призводить до нестабільного потоку рідини. Цей нестабільний потік далі передається на кермо, викликаючи його вібрацію. Ця вібрація стає більш вираженою, особливо під час проїзду через вибоїни, кам'янисту місцевість або вибоїсті дороги. Тому сильна вібрація керма може бути сигналом тривоги, що попереджає про витік оливи або знос амортизатора.
04 Нерівномірний знос шин
Нерівномірний знос шин є очевидним симптомом пошкодження амортизатора. Коли є проблема з амортизатором, колесо під час руху буде нерівномірно вібрувати, що призведе до його кочення. Це явище кочення призводить до серйозного зносу контактної частини шини з землею, а не контактуюча частина залишається незмінною. З часом форма зносу шини стане нерівномірною, що не тільки погіршить стійкість руху автомобіля, але й може посилити відчуття турбулентності під час руху. Коли автомобіль проїжджає по вибоїстих дорогах або лежачим поліцейським, колеса можуть видавати незвичайні шуми, що також є попередженням про вихід амортизатора з ладу.
05 Розхитане шасі
Розхитане шасі є очевидною ознакою пошкодження амортизатора. Якщо під час руху автомобіля по вибоїстій дорозі кузов занадто хитається, це зазвичай означає, що амортизатор має проблеми або пошкоджений. Основна функція амортизатора полягає в поглинанні та зменшенні ударів і вібрації, спричинених нерівною дорожньою поверхнею під час руху, і коли він пошкоджений, автомобіль не зможе ефективно підтримувати стабільне положення кузова, що призведе до відчуття розхитаності шасі.
Що робити, якщо амортизатор не повертається назад при натисканні?
Коли амортизатор не повертається в початкове положення після натискання, можуть статися чотири речі. Перший випадок полягає в тому, що через витік оливи або тривале використання внутрішній опір амортизатора не може ефективно відбиватися, що призводить до неможливості ефективно фільтрувати пружинні удари, хоча це не вплине на безпеку водіння, але вплине на комфорт. Рекомендується замінювати амортизатори парами, а після заміни виконувати встановлення на всі чотири колеса. Другий випадок полягає в тому, що є проблема з самим амортизатором, така як витік оливи або наявність старих слідів витоку оливи. Якщо амортизатор не протікає, необхідно перевірити, чи справні з'єднувальні штифти, шатуни, з'єднувальні отвори, гумові втулки тощо. Пошкоджені, непаяні, тріснуті або від'єднані амортизатори також можуть призвести до відмови від повернення в початкове положення. Третій випадок – це поломка внутрішніх частин амортизатора, таких як занадто великий зазор між поршнем і циліндром, погане натягування циліндра, погане ущільнення клапана, щільне прилягання клапанної пластини та сідла клапана, а також занадто м’яка або зламана пружина натягу амортизатора. Ремонт необхідно проводити залежно від ситуації, наприклад, шліфуванням або заміною деталей. Нарешті, під час використання автомобіля робочий стан амортизатора безпосередньо впливає на стійкість руху та термін служби інших деталей, тому амортизатор завжди слід підтримувати в належному робочому стані.
Проблема відскоку амортизаторів може бути спричинена багатьма причинами. По-перше, амортизатор може неефективно відскакувати через тривалий час використання або витік оливи. Ця ситуація не вплине на безпеку водіння, але вплине на комфорт. Тому рекомендується замінити обидва амортизатори одночасно, а після заміни виконати перестановку на всіх чотирьох колесах. По-друге, амортизатор може мати витік оливи або старі сліди витоків оливи. Якщо амортизатор не протікає, необхідно перевірити, чи з'єднувальні штифти, шатуни, з'єднувальні отвори, гумові втулки тощо знаходяться в хорошому стані. Пошкоджені, незварені, тріснуті або від'єднані амортизатори також можуть призвести до неможливості відскоку. Якщо вищезазначені перевірки в нормі, необхідно додатково розібрати амортизатор, щоб перевірити, чи не занадто великий зазор між поршнем і циліндром, чи не натягнутий циліндр, чи добре ущільнюється клапан, чи щільно прилягає клапанна пластина до сідла клапана, чи не занадто м'яка або зламана пружина натягу амортизатора. Залежно від ситуації, потрібне шліфування або заміна деталей. Зрештою, робочий стан амортизатора безпосередньо впливає на стійкість руху автомобіля та термін служби інших деталей, тому амортизатор завжди слід підтримувати в справному стані.
Існує чотири можливі сценарії, за яких амортизатори не можуть відскочити. Перший випадок полягає в тому, що через витік оливи або тривале використання внутрішній опір амортизатора не може ефективно відскочити, що не впливає на безпеку водіння, але впливає на комфорт. Рекомендується замінювати амортизатори парами, а після заміни виконувати перестановку на всіх чотирьох колесах. Другий випадок полягає в тому, що є проблема з самим амортизатором, така як витік оливи або старі сліди витоку оливи. Якщо амортизатор не протікає, необхідно перевірити, чи справні з'єднувальні штифти, шатуни, з'єднувальні отвори, гумові втулки тощо. Пошкоджені, непаяні, тріснуті або від'єднані амортизатори також можуть призвести до відмови відскочити. Третій випадок - це поломка внутрішніх частин амортизатора, таких як занадто великий зазор між поршнем і циліндром, погане натягнення циліндра, погане ущільнення клапана, клапанна пластина та сідло клапана затягнуті, а пружина натягу амортизатора занадто м'яка або зламана. Ремонт необхідно проводити залежно від ситуації, наприклад, шляхом шліфування або заміни деталей. Зрештою, під час використання автомобіля робочий стан амортизатора безпосередньо впливає на стійкість руху та термін служби інших деталей, тому амортизатор завжди слід підтримувати в справному стані.
Коли амортизатор не повертається в початкове положення після натискання, можуть статися чотири речі. Перший випадок полягає в тому, що через витік оливи або тривале використання внутрішній опір амортизатора не може ефективно відбиватися, що призводить до неможливості ефективно фільтрувати пружинні удари, хоча це не вплине на безпеку водіння, але вплине на комфорт. Рекомендується замінювати амортизатори парами, а після заміни виконувати встановлення на всі чотири колеса. Другий випадок полягає в тому, що є проблема з самим амортизатором, така як витік оливи або наявність старих слідів витоку оливи. Якщо амортизатор не протікає, необхідно перевірити, чи справні з'єднувальні штифти, шатуни, з'єднувальні отвори, гумові втулки тощо. Пошкоджені, непаяні, тріснуті або від'єднані амортизатори також можуть призвести до відмови від повернення в початкове положення. Третій випадок – це поломка внутрішніх частин амортизатора, таких як занадто великий зазор між поршнем і циліндром, погане натягування циліндра, погане ущільнення клапана, щільне прилягання клапанної пластини та сідла клапана, а також занадто м’яка або зламана пружина натягу амортизатора. Ремонт необхідно проводити залежно від ситуації, наприклад, шляхом шліфування або заміни деталей. Нарешті, робочий стан амортизатора безпосередньо впливає на стійкість руху автомобіля та термін служби інших деталей, тому амортизатор завжди слід підтримувати в належному робочому стані.
Існує чотири можливі сценарії, за яких амортизатори не можуть відскочити. Перший випадок полягає в тому, що через витік оливи або тривале використання внутрішній опір амортизатора не може ефективно відскочити, що не впливає на безпеку водіння, але впливає на комфорт. Рекомендується замінювати амортизатори парами, а після заміни виконувати перестановку на всіх чотирьох колесах. Другий випадок полягає в тому, що є проблема з самим амортизатором, така як витік оливи або старі сліди витоку оливи. Якщо амортизатор не протікає, необхідно перевірити, чи справні з'єднувальні штифти, шатуни, з'єднувальні отвори, гумові втулки тощо. Пошкоджені, непаяні, тріснуті або від'єднані амортизатори також можуть призвести до відмови відскочити. Третій випадок - це поломка внутрішніх частин амортизатора, таких як занадто великий зазор між поршнем і циліндром, погане натягнення циліндра, погане ущільнення клапана, клапанна пластина та сідло клапана затягнуті, а пружина натягу амортизатора занадто м'яка або зламана. Ремонт необхідно проводити залежно від ситуації, наприклад, шляхом шліфування або заміни деталей. Зрештою, під час використання автомобіля робочий стан амортизатора безпосередньо впливає на стійкість руху та термін служби інших деталей, тому амортизатор завжди слід підтримувати в справному стані.
Існує чотири випадки, коли амортизатор не може відскочити назад після натискання: 1. Витік оливи або тривалий час використання, внутрішній опір, амортизатор не може ефективно відскочити назад, не забезпечить ефективного зворотного опору пружинному афтершоку, що призводить до неможливості ефективної фільтрації пружинного афтершоку, небезпеки для водіння немає, але це вплине на комфорт. Рекомендується замінювати амортизатори парами, а після заміни виконувати встановлення на чотири колеса. 2. Після підтвердження наявності проблем або несправностей амортизатора перевірте, чи не протікає олива або чи немає на ньому старих слідів витоку оливи. Якщо амортизатор не протікає олива, необхідно перевірити, чи справні з'єднувальні штифти, шатуни, з'єднувальні отвори, гумові втулки тощо. Пошкоджені, непаяні, тріснуті або від'єднані амортизатори також можуть призвести до неможливості відскочити назад. 3. Якщо вищезазначені перевірки в нормі, амортизатор слід додатково розібрати. Перевірте, чи не занадто великий зазор між поршнем і циліндром, чи не натягнутий циліндр, чи добре ущільнюється клапан, чи щільно прилягає клапанна пластина до сідла клапана, чи не занадто м'яка або пошкоджена пружина амортизатора. Відремонтуйте шляхом шліфування або заміни деталей, залежно від ситуації. 4. Під час використання автомобіля належна робота амортизатора безпосередньо впливатиме на стійкість руху та термін служби інших деталей. Тому амортизатор завжди повинен бути у справному стані.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
