Які симптоми поломки амортизатора?
01 Витік масла
Протікання масла з амортизатора - явна ознака його поломки. Зовнішня поверхня звичайного амортизатора має бути сухою та чистою. Якщо виявлено витік масла, особливо у верхній частині штока поршня, це зазвичай означає, що гідравлічне масло всередині амортизатора витікає. Цей витік зазвичай спричинений зносом сальника. Невеликий витік масла може не відразу вплинути на використання автомобіля, але в міру того, як витік масла посилиться, це не тільки вплине на комфорт водіння, але також може викликати ненормальний звук «Dong Dong dong». Через потужну гідравлічну систему всередині амортизатора технічне обслуговування становить загрозу безпеці, тому, як тільки буде виявлено витік, зазвичай рекомендується замінити амортизатор, а не намагатися його відремонтувати.
02 Ненормальний звук верхнього сидіння амортизатора
Ненормальний звук верхнього сидіння амортизатора є очевидним симптомом несправності амортизатора. Коли автомобіль рухається по трохи нерівній дорозі, особливо в діапазоні швидкості 40-60 ярдів, власник може почути глухе «стук, стук, стук» у передньому моторному відсіку. Цей звук - не стукіт металу, а прояв скидання тиску всередині амортизатора, навіть якщо явних ознак витоку масла зовні немає. Зі збільшенням часу використання цей аномальний шум буде поступово посилюватися. Крім того, якщо амортизатор звучить ненормально на вибоїстій дорозі, це також означає, що амортизатор може бути пошкоджений.
03 Вібрація керма
Вібрація керма - явний симптом поломки амортизатора. Амортизатор містить такі компоненти, як поршневі ущільнювачі та клапани. Коли ці деталі зношуються, рідина може витікати з клапана або ущільнення, що призводить до нестабільного потоку рідини. Цей нестабільний потік далі передається на кермо, викликаючи його вібрацію. Ця вібрація стає більш помітною, особливо під час проїзду через вибоїни, кам’янисту місцевість або вибоїсту дорогу. Тому сильна вібрація керма може бути сигналом, що попереджає про витік масла або знос амортизатора.
04 Нерівномірний знос шин
Нерівномірний знос шин - очевидний симптом пошкодження амортизатора. Коли виникне проблема з амортизатором, колесо буде нерівномірно вібрувати під час руху, спричиняючи його котіння. Це явище крену призводить до серйозного зносу частини шини, що контактує з землею, і не впливає на частину, яка не контактує. Згодом форма зносу шини стане нерівномірною, що не тільки впливає на стійкість автомобіля, але також може збільшити відчуття турбулентності під час руху. Коли автомобіль проїжджає по вибоїстій дорозі або лежачих поліцейських, колеса можуть видавати незвичайний шум, що також є попередженням про несправність амортизатора.
05 Розхитане шасі
Розхитане шасі є очевидною ознакою пошкодження амортизатора. Коли автомобіль їде по вибоїстій дорозі, якщо положення кузова занадто нерівне та хитке, це зазвичай означає, що амортизатор має проблему або пошкодження. Основною функцією амортизатора є поглинання та зменшення ударів і вібрації, викликаних нерівною поверхнею дороги під час руху, і коли він пошкоджений, транспортний засіб не зможе ефективно підтримувати стабільне положення кузова, що призводить до відчуття шасі пухкий.
Що робити, якщо амортизатор не пружинить при натисканні?
Коли амортизатор не відновлюється після натискання, можуть статися чотири речі. Перший випадок полягає в тому, що через витік масла або тривале використання внутрішній опір амбасадорної планки не може ефективно відскочити, що призводить до неможливості ефективно фільтрувати пружинний афтершок, хоча це не вплине на безпеку водіння, але вплине на комфорт. Рекомендується замінювати амортизатор попарно, а після заміни виконувати позиціонування чотирьох коліс. Другий випадок полягає в тому, що є проблема з самим амортизатором, наприклад, витік масла або старі сліди витоку масла. Якщо з амортизатора не тече масло, необхідно перевірити справність з’єднувальних шпильок, шатунів, з’єднувальних отворів, гумових втулок тощо. Пошкоджені, неспаяні, тріснуті або від’єднані амортизатори також можуть призвести до нездатності відскочити назад. Третій випадок - це несправність внутрішніх частин амортизатора, наприклад, занадто великий координаційний проміжок між поршнем і циліндром, погане натягування циліндра, погане ущільнення клапана, пластина клапана та сідло клапана туго, а пружина натягу амортизатора занадто м’яка або зламана. Ремонт потрібно виконувати залежно від ситуації, наприклад шляхом шліфування або заміни деталей. Нарешті, під час використання автомобіля робочий стан амортизатора безпосередньо впливає на стабільність водіння та термін служби інших частин, тому амортизатор слід завжди підтримувати в хорошому робочому стані.
Проблема відскоку амортизаторів може бути викликана багатьма причинами. По-перше, амортизатор може не відскочити ефективно через тривалий час використання або витік масла. Ця ситуація не вплине на безпеку водіння, але вплине на комфорт. Тому рекомендується замінити обидва амортизатори одночасно, а після заміни виконати позиціонування чотирьох коліс. По-друге, на амортизаторі можуть бути підтікання масла або старі сліди підтікання масла. Якщо з амортизатора не тече масло, необхідно перевірити справність з’єднувальних шпильок, шатунів, з’єднувальних отворів, гумових втулок тощо. Пошкоджені, незаварені, тріснуті або від’єднані амортизатори також можуть призвести до нездатності відскочити. Якщо вищевказана перевірка є нормальною, необхідно додатково розкласти амортизатор, щоб перевірити, чи не є занадто великий зазор між поршнем і циліндром, чи натягнуто циліндр, чи добре ущільнення клапана, чи пластина клапана. щільно прилягає до сідла клапана, а також чи пружина натягу амортизатора занадто м’яка чи зламана. Залежно від ситуації потрібна шліфування або заміна деталей. Нарешті, робочий стан амортизатора безпосередньо впливає на стійкість автомобіля та термін служби інших частин, тому амортизатор слід завжди підтримувати в хорошому робочому стані.
Є чотири можливі сценарії, за яких амортизатори не відскочать. Перший випадок полягає в тому, що витік масла або використання протягом тривалого часу, внутрішній опір посла не може ефективно відскочити, не вплине на безпеку водіння, але вплине на комфорт. Рекомендується замінювати амортизатор попарно, а після заміни виконувати позиціонування чотирьох коліс. Другий випадок полягає в тому, що є проблема з самим амортизатором, наприклад, витік масла або старі сліди витоку масла. Якщо з амортизатора не тече масло, необхідно перевірити справність з’єднувальних шпильок, шатунів, з’єднувальних отворів, гумових втулок тощо. Пошкоджені, неспаяні, тріснуті або від’єднані амортизатори також можуть призвести до нездатності відскочити назад. Третій випадок - це несправність внутрішніх частин амортизатора, наприклад, занадто великий координаційний проміжок між поршнем і циліндром, погане натягування циліндра, погане ущільнення клапана, пластина клапана та сідло клапана туго, а пружина натягу амортизатора занадто м’яка або зламана. Ремонт потрібно виконувати залежно від ситуації, наприклад шляхом шліфування або заміни деталей. Нарешті, під час використання автомобіля робочий стан амортизатора безпосередньо впливає на стабільність водіння та термін служби інших частин, тому амортизатор слід завжди підтримувати в хорошому робочому стані.
Коли амортизатор не відновлюється після натискання, можуть статися чотири речі. Перший випадок полягає в тому, що через витік масла або тривале використання внутрішній опір амбасадорної планки не може ефективно відскочити, що призводить до неможливості ефективно фільтрувати пружинний афтершок, хоча це не вплине на безпеку водіння, але вплине на комфорт. Рекомендується замінювати амортизатор попарно, а після заміни виконувати позиціонування чотирьох коліс. Другий випадок полягає в тому, що є проблема з самим амортизатором, наприклад, витік масла або старі сліди витоку масла. Якщо з амортизатора не тече масло, необхідно перевірити справність з’єднувальних шпильок, шатунів, з’єднувальних отворів, гумових втулок тощо. Пошкоджені, неспаяні, тріснуті або від’єднані амортизатори також можуть призвести до нездатності відскочити. Третій випадок - це несправність внутрішніх частин амортизатора, наприклад, занадто великий координаційний проміжок між поршнем і циліндром, погане натягування циліндра, погане ущільнення клапана, пластина клапана та сідло клапана туго, а пружина натягу амортизатора занадто м’яка або зламана. Ремонт потрібно виконувати залежно від ситуації, наприклад шляхом шліфування або заміни деталей. Нарешті, робочий стан амортизатора безпосередньо впливає на стійкість автомобіля та термін служби інших частин, тому амортизатор слід завжди підтримувати в хорошому робочому стані.
Є чотири можливі сценарії, за яких амортизатори не відскочать. Перший випадок полягає в тому, що витік масла або використання протягом тривалого часу, внутрішній опір посла не може ефективно відскочити, не вплине на безпеку водіння, але вплине на комфорт. Рекомендується замінювати амортизатор попарно, а після заміни виконувати позиціонування чотирьох коліс. Другий випадок полягає в тому, що є проблема з самим амортизатором, наприклад, витік масла або старі сліди витоку масла. Якщо з амортизатора не тече масло, необхідно перевірити справність з’єднувальних шпильок, шатунів, з’єднувальних отворів, гумових втулок тощо. Пошкоджені, неспаяні, тріснуті або від’єднані амортизатори також можуть призвести до нездатності відскочити назад. Третій випадок - це несправність внутрішніх частин амортизатора, наприклад, занадто великий координаційний проміжок між поршнем і циліндром, погане натягування циліндра, погане ущільнення клапана, пластина клапана та сідло клапана туго, а пружина натягу амортизатора занадто м’яка або зламана. Ремонт потрібно виконувати залежно від ситуації, наприклад шляхом шліфування або заміни деталей. Нарешті, під час використання автомобіля робочий стан амортизатора безпосередньо впливає на стабільність водіння та термін служби інших частин, тому амортизатор слід завжди підтримувати в хорошому робочому стані.
Є чотири випадки, коли амортизатор не може відскочити назад після штовхання: 1. Витік мастила або тривалий час використання, внутрішній опір, амортизатор не може ефективно відскочити назад, не забезпечить ефективний зворотний опір афтершоку пружини, що призводить до нездатність ефективно відфільтрувати афтершок пружини не загрожує водінню, але вплине на комфорт. Рекомендується замінювати амортизатор попарно, а після заміни виконувати позиціонування чотирьох коліс. 2. Переконавшись, що в амортизаторі є проблеми або несправності, перевірте, чи не витікає з амортизатора масло або чи є старі сліди витоку масла. Якщо з амортизатора не тече масло, необхідно перевірити справність з’єднувальних шпильок, шатунів, з’єднувальних отворів, гумових втулок тощо. Пошкоджені, неспаяні, тріснуті або від’єднані амортизатори також можуть призвести до нездатності відскочити. 3. Якщо вищевказані перевірки в нормі, амортизатор слід розібрати. Перевірте, чи не завеликий відповідний зазор між поршнем і циліндром, чи натягнутий циліндр, чи добре ущільнення клапана, чи щільно прилягає тарілка клапана до сідла клапана, чи не занадто міцна пружина розтягування амортизатора. м'який або зламаний. Ремонт шляхом шліфування або заміни деталей в залежності від ситуації. 4. Під час використання автомобіля те, чи добре працює амортизатор, безпосередньо вплине на стійкість автомобіля та термін служби інших частин. Тому амортизатор завжди повинен бути справним.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
