Які симптоми зламаного амортизатора?
01 просочення нафти
Просочування нафти амортизатора є очевидним симптомом його пошкодження. Зовнішня поверхня нормального амортизатора повинна бути сухою та чистою. Після того, як масло протікає, особливо у верхній частині поршня, це зазвичай означає, що гідравлічне масло всередині амортизатора протікає. Цей витік, як правило, викликаний зносом масляної ущільнення. Невеликий витік масла може не негайно вплинути на використання транспортного засобу, але в міру посилення витоку масла це не вплине на комфорт водіння, але й може створювати ненормальний шум "Dong Dong Dong". Завдяки високій гідравлічній системі всередині амортизатора, технічне обслуговування є небезпекою для безпеки, тому після виявлення витоку зазвичай рекомендується замінити амортизатор, а не намагатися його відремонтувати.
02 Ненормальний звук верхнього сидіння для амортизації
Ненормальний звук верхнього сидіння з амортизатором є очевидним симптомом недостатності амортизатора. Коли транспортний засіб їде на трохи нерівній поверхні доріг, особливо в діапазоні швидкості 40-60 дворів, власник може почути тьмяний "стук, стук, удар", побиваючи барабан у передньому відсіку двигуна. Цей звук не є металевим поступовом, а прояв полегшення тиску всередині амортизатора, навіть якщо на вулиці немає очевидних ознак витоку нафти. Зі збільшенням часу використання цей ненормальний шум поступово збільшуватиметься. Крім того, якщо амортизатор звучить ненормально на бурхливому дорозі, це також означає, що амортизатор може бути пошкоджений.
03 Вібрація керма
Вібрація керма - це очевидний симптом пошкодження амортизатора. Амортизатор містить такі компоненти, як поршневі ущільнювачі та клапани. Коли ці частини зношуються, рідина може витікати з клапана або ущільнення, що призводить до нестабільного потоку рідини. Цей нестабільний потік додатково передається на кермо, внаслідок чого він вібрує. Ця вібрація стає більш вираженою, особливо при проходженні крізь вибоїни, скелясті місцевості або бурхливі дороги. Тому сильна вібрація керма може бути тривожним попередженням про витік масла або зношування амортизатора.
04 нерівномірний знос шин
Нерівномірний знос шин - це очевидний симптом пошкодження амортизатора. Коли виникає проблема з амортизатором, колесо буде невпинно вібрувати під час руху, внаслідок чого колесо котиться. Це явище рулону робить контактну частину шини з носінням заземлення серйозно, а безконтактна частина не впливає. З часом форма зносу шини стане нерівномірною, що не тільки впливає на стабільність руху транспортного засобу, але й може збільшити почуття турбулентності під час руху. Коли машина проходить через бурхливі дороги або швидкості швидкості, колеса можуть робити ненормальні шуми, що також є попередженням про те, що амортизатор не вдався.
05 Розпущене шасі
Вільне шасі - очевидний симптом пошкодженого амортизатора. Коли транспортний засіб їде на бурхливому дорозі, якщо ставлення тіла занадто бурхливо і хитко, це зазвичай означає, що амортизатор має проблему або пошкодження. Основна функція амортизатора полягає у поглинанні та зменшенні шоку та вібрації, спричиненої нерівною поверхнею дороги під час руху, і коли вона пошкоджена, транспортний засіб не зможе ефективно підтримувати стабільне ставлення тіла, внаслідок чого шасі відчуває себе пухким.
Що робити, якщо амортизатор не випромінюється при натисканні?
Коли амортизатор не вдається відскочити після депресії, можуть статися чотири речі. Перший випадок полягає в тому, що витік нафти або використання тривалого часу внутрішня опір ударної смуги посолу не може ефективно відскочити, що призведе до неможливості ефективно фільтрувати пружину післяшоку, хоча це не вплине на безпеку водіння, але вплине на комфорт. Рекомендується замінити амортизатор в парах, а після заміни було виконано розміщення чотирьох колеса. Другий випадок полягає в тому, що існує проблема з самим амортизатором, наприклад, протіканням олії або старими слідами витоку масла. Якщо амортизатор не витікає олією, необхідно перевірити, чи шпильки з'єднання, з'єднання стрижнів, з'єднання отворів, гумових втулків тощо у хорошому стані. Пошкоджені, непродані, розтріскані або відокремлені амортизатори також можуть призвести до відмови від відскоку. Третій випадок - це невдача внутрішніх частин амортизатора, наприклад, координаційний розрив між поршнем і циліндром занадто великий, натяг циліндрів поганий, ущільнювача клапана погана, пластина клапана, а сидіння клапана щільно, а натяжна пружина амортизатора занадто м’яка або зламана. Ремонт повинен бути зроблений залежно від ситуації, наприклад, шляхом подрібнення або заміни деталей. Нарешті, під час використання автомобіля робочий стан амортизатора має прямий вплив на стабільність водіння та термін служби інших частин, тому амортизатор завжди повинен зберігатися в хорошому робочому стані.
Проблема відскоку амортизаторів може бути викликана багатьма причинами. По -перше, амортизатор може не відскакувати назад через тривалий час використання або витоки масла. Ця ситуація не вплине на безпеку водіння, але вплине на комфорт. Тому рекомендується одночасно замінювати обидва амортизатори та виконувати позиціонування на чотири колеса після заміни. По -друге, амортизатор може мати витоки нафти або старі сліди витоків масла. Якщо амортизатор не витікає олією, необхідно перевірити, чи шпильки з'єднання, з'єднання стрижнів, з'єднання отворів, гумових втулків тощо у хорошому стані. Пошкоджені, не вкладені, розтріскані або відокремлені амортизатори можуть також призвести до відмови від відскоку. Якщо вищезазначена перевірка є нормальною, необхідно подальше розкладати амортизатор, щоб перевірити, чи є відповідний проміжок між поршнем і циліндром занадто великим, чи є циліндр натягнутим, чи добре ущільнювач клапана, чи є пластина клапана з сидінням клапана, і чи натяжна пружина амортизатора занадто м'яка чи зламана. Залежно від ситуації потрібно шліфування або заміну деталей. Нарешті, робочий стан амортизатора має прямий вплив на стабільність водіння автомобіля та термін служби інших частин, тому амортизатор завжди повинен зберігатись у хорошому робочому стані.
Існує чотири можливі сценарії, в яких амортизатори не відскакують назад. Перший випадок полягає в тому, що витік нафти або використання тривалого часу внутрішня опір посла не може ефективно відскочити, не вплине на безпеку водіння, а вплине на комфорт. Рекомендується замінити амортизатор в парах, а після заміни було виконано розміщення чотирьох колеса. Другий випадок полягає в тому, що існує проблема з самим амортизатором, наприклад, протіканням олії або старими слідами витоку масла. Якщо амортизатор не витікає олією, необхідно перевірити, чи шпильки з'єднання, з'єднання стрижнів, з'єднання отворів, гумових втулків тощо у хорошому стані. Пошкоджені, непродані, розтріскані або відокремлені амортизатори також можуть призвести до відмови від відскоку. Третій випадок - це невдача внутрішніх частин амортизатора, наприклад, координаційний розрив між поршнем і циліндром занадто великий, натяг циліндрів поганий, ущільнювача клапана погана, пластина клапана, а сидіння клапана щільно, а натяжна пружина амортизатора занадто м’яка або зламана. Ремонт повинен бути зроблений залежно від ситуації, наприклад, шляхом подрібнення або заміни деталей. Нарешті, під час використання автомобіля робочий стан амортизатора має прямий вплив на стабільність водіння та термін служби інших частин, тому амортизатор завжди повинен зберігатися в хорошому робочому стані.
Коли амортизатор не вдається відскочити після депресії, можуть статися чотири речі. Перший випадок полягає в тому, що витік нафти або використання тривалого часу внутрішня опір ударної смуги посолу не може ефективно відскочити, що призведе до неможливості ефективно фільтрувати пружину післяшоку, хоча це не вплине на безпеку водіння, але вплине на комфорт. Рекомендується замінити амортизатор в парах, а після заміни було виконано розміщення чотирьох колеса. Другий випадок полягає в тому, що існує проблема з самим амортизатором, наприклад, протіканням олії або старими слідами витоку масла. Якщо амортизатор не витікає олією, необхідно перевірити, чи шпильки з'єднання, з'єднання стрижнів, з'єднання отворів, гумових втулків тощо у хорошому стані. Пошкоджені, непродані, розтріскані або відокремлені амортизатори також можуть призвести до відмови від відскоку. Третій випадок - це невдача внутрішніх частин амортизатора, наприклад, координаційний розрив між поршнем і циліндром занадто великий, натяг циліндрів поганий, ущільнювача клапана погана, пластина клапана, а сидіння клапана щільно, а натяжна пружина амортизатора занадто м’яка або зламана. Ремонт повинен бути зроблений залежно від ситуації, наприклад, шляхом подрібнення або заміни деталей. Нарешті, робочий стан амортизатора має прямий вплив на стабільність водіння автомобіля та термін служби інших частин, тому амортизатор завжди повинен зберігатись у хорошому робочому стані.
Існує чотири можливі сценарії, в яких амортизатори не відскакують назад. Перший випадок полягає в тому, що витік нафти або використання тривалого часу внутрішня опір посла не може ефективно відскочити, не вплине на безпеку водіння, а вплине на комфорт. Рекомендується замінити амортизатор в парах, а після заміни було виконано розміщення чотирьох колеса. Другий випадок полягає в тому, що існує проблема з самим амортизатором, наприклад, протіканням олії або старими слідами витоку масла. Якщо амортизатор не витікає олією, необхідно перевірити, чи шпильки з'єднання, з'єднання стрижнів, з'єднання отворів, гумових втулків тощо у хорошому стані. Пошкоджені, непродані, розтріскані або відокремлені амортизатори також можуть призвести до відмови від відскоку. Третій випадок - це невдача внутрішніх частин амортизатора, наприклад, координаційний розрив між поршнем і циліндром занадто великий, натяг циліндрів поганий, ущільнювача клапана погана, пластина клапана, а сидіння клапана щільно, а натяжна пружина амортизатора занадто м’яка або зламана. Ремонт повинен бути зроблений залежно від ситуації, наприклад, шляхом подрібнення або заміни деталей. Нарешті, під час використання автомобіля робочий стан амортизатора має прямий вплив на стабільність водіння та термін служби інших частин, тому амортизатор завжди повинен зберігатися в хорошому робочому стані.
Існує чотири випадки, коли амортизатор не може відскочити назад після відштовхування: 1. Витік масла або тривалий час використання, внутрішня стійкість, ударна смуга не може ефективно відскочити назад, не забезпечить ефективної зворотної стійкості до пружинної післяшоку, що призводить до того, що неможливість ефективно фільтрувати пружину, що не спричиняє небезпеку, але вплине на комфорт. Рекомендується замінити амортизатор в парах, а після заміни було виконано розміщення чотирьох колеса. 2. Після підтвердження того, що амортизатор має проблеми чи несправності, перевірте, чи амортизатор просочує масло або має старі сліди витоку нафти. Якщо амортизатор не витікає олією, необхідно перевірити, чи шпильки з'єднання, з'єднання стрижнів, з'єднання отворів, гумових втулків тощо у хорошому стані. Пошкоджені, непродані, розтріскані або відокремлені амортизатори також можуть призвести до відмови від відскоку. 3. Якщо вищезазначені перевірки є нормальними, амортизатор повинен бути додатково розібраний. Перевірте, чи є відповідний проміжок між поршнем і циліндром занадто великим, чи циліндр натягнутий, чи є ущільнення клапана хорошим, чи тарілка клапана щільна з сидінням клапана, і чи розрив пружини амортизатора занадто м’яка чи зламана. Ремонт шляхом шліфування або заміни деталей, залежно від ситуації. 4. Під час використання автомобіля, чи добре працює амортизатор, безпосередньо вплине на стабільність водіння автомобіля та термін служби інших частин. Тому амортизатор завжди повинен бути в хорошому робочому стані.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
