Педаль гальма.
Як випливає з назви, педаль гальма - це педаль, яка обмежує потужність, тобто педаль гальма стопи (сервісне гальмо), а педаль гальма використовується для уповільнення та зупинки. Це один із п’яти основних елементів керування автомобілем. Частота використання дуже висока. Як керує водій безпосередньо впливає на безпеку автомобіля.
Педаль гальма - це загальна приказка наступити на гальмо, а на гальмовому стрижні є невелика педаль, тому її також називають "педаль гальма". Також над клатчем є невелика педаль, яка називається педаль зчеплення. Клатч знаходиться зліва, а гальмо праворуч (поруч з прискорювачем, праворуч - прискорювач).
Принцип роботи
Колесо або диск фіксуються на високошвидкісному валу машини, а на рамці встановлюється гальмівна взуття, ремінь або диск, щоб створити гальмівний крутний момент під дією зовнішньої сили.
Експлуатація педалі автомобілів ділиться на: повільне гальмування (тобто прогностичне гальмування), аварійне гальмування, комбіноване гальмування та переривчасте гальмування. За звичайних обставин повільне гальмування та аварійне гальмування в замок колеса і зупиняються перед педалі зчеплення до кінця, щоб тримати двигун і сприяти переробці швидкості.
Ефективність роботи
1. Повільне гальмування. Відступайте вниз по педалі зчеплення, одночасно відпустіть педаль акселератора, натисніть важіль перемикання передач у низькошвидкісне положення передач, потім підніміть педаль зчеплення і швидко покладіть праву ногу на педаль гальма, відповідно до необхідної швидкості та відстані паркування, поступово і енергійно відступайте вниз по педалі гальма до зупинки.
2. Екстрене гальмування. Екстрене гальмування можна розділити на аварійне гальмування з низькою швидкістю та екстреним гальмуванням на великій швидкості. Екстрене гальмування під час руху на середній та низькій швидкості: утримуйте кермовий диск обома руками, швидко відступайте вниз по педалі зчеплення, майже одночасно відступайте вниз по гальмівній педалі і прийміть метод однієї ноги мертвою, щоб швидко зупинити машину. Екстрене гальмування з великою швидкістю: через високу швидкість, велику інерцію та погану стабільність, щоб підвищити ефективність гальмування та підвищити стабільність автомобіля, педаль гальма повинна бути вперше відступила під час роботи до того, як колесо замкнеться. Потім керуйте педаль зчеплення, щоб використовувати низьку швидкість двигуна, щоб містити швидкість. Після того, як колесо замикається, рульове керування переднього колеса вийде з -під контролю, а тіло легко ковзати. Ключові моменти аварійного гальмування повинні бути освоєні: через втрату контролю рульового управління після гальмування, коли інерція автомобіля подорожує дуже близько до перешкоди під час гальмування, ви можете побачити, чи можете ви зупинити машину відповідно до швидкості, коли ви можете зупинити машину, спробуйте зупинити транспортний засіб, і коли ви не можете зупинитися, вам потрібно їхати навколо. Під час об'їзду педаль гальма повинна бути розслабленою, щоб рульовий диск відігравав контрольну роль, а педаль гальма слід відступити після обходу перешкоди. Під час екстреного гальмування транспортний засіб схильний до боку, а педаль гальма повинна бути трохи розслабленою, щоб регулювати тіло.
3. Комбіноване гальмування. Важіль перемикання передач розслаблює педаль прискорювача в передачі, використовує перетягування швидкості двигуна для зменшення швидкості та виходить на педаль гальма, щоб гальмувати колесо. Цей метод уповільнення гальмування двигуна та колеса гальмування називається комбінованим гальмуванням. Суглобове гальмування використовується більше в звичайному русі для уповільнення, а ключовий момент слід освоїти: коли швидкість нижча, ніж мінімальний стандарт швидкості в передачі, воно повинно бути змінено на нижню передачу в часі, інакше воно прискорить і пошкодить систему передачі.
4. Переривчасте гальмування. Переривчасте гальмування - це метод гальмування, в якому педаль гальма переривається натиснутим і розслабленим. Під час руху в гірських районах, завдяки тривалому спуску, гальмівна система схильна до високої температури, що призводить до зниження показників гальмування. Щоб запобігти занадто високій температурі гальмівної системи, драйвери часто використовують переривчасті методи гальмування. Крім того, пристрій повітряного гальмування також може використовувати швидке переривчасте гальмування, оскільки об'єм впуску нелегко освоїти.
Транспортні засоби, оснащені ABS (електронний антиблокний гальмівний пристрій), заборонено використовувати переривчасте гальмування під час аварійного гальмування, інакше ABS не зможе зіграти свою належну роль.
Навичка експлуатації
1, коли машина їде вниз, деякі водії, щоб заощадити паливо, тому вони висять нейтральними, використовуючи інерційну спуск, тривалий час, гальмівного тиску недостатньо, гальмо схильне до відмови, тому не рекомендується повісити нейтрально під час руху вниз. Не звисайте нейтральним, - це дозволити двигуну та трансмісію підключених, цього разу автомобіль під гору не є інерцією, а за двигуном, щоб їздити, як ніби двигун з вами, щоб поїхати, не дозволяйте машині їхати швидко, це одне з гальмування.
2, деякі драйвери, коли автомобіля гальмують, використовують двигун, щоб сповільнитись, але це не буде гальмувати на низькій передачі, буде легко з'явитися явище впливу вперед автомобіля, двигун буде пошкоджений, тому педаль гальма для правильного використання.
3, невеликі автобуси під довгим схилом повинні використовувати низьку передачу, з гальмом двигуна для досягнення уповільнення, великі автомобілі або важкі транспортні засоби, довгий схил, пам’ятають, що не крокують на гальмо, повинні використовувати двигун, щоб сповільнитись, багато великих автомобілів оснащені пристроєм відсталого або гальмівного пристрою розпилення гальма, спричиненою перегрівом довгим нахилом.
Питання, що потребують уваги
(1) Під час аварійного гальмування тримайте рульовий диск обома руками і не може керувати рульовим димом однією рукою.
(2) Вільна подорож педалі гальма безпосередньо впливає на час гальмування та відстань гальмування. Тому не забудьте перевірити, чи є вільна подорож педалі гальма перед тим, як виходити на вулицю.
(3) Дія гальмування повинна бути спритною, педаль гальма може бути вивільнена, коли транспортний засіб ковзає збоку, але дія повинна бути швидкою при повороті рульового диска.
(4) При повороті з великою швидкістю не слід проводити аварійне гальмування, гальмування повинно бути доречним перед поворотом, наскільки це можливо, щоб підтримувати пряме гальмування та контролювати швидкість повороту.
(5) При гальмуванні нижче середньої та низької швидкості або коли вам потрібно перемістити, педаль зчеплення слід спочатку ступити, а потім педаль гальма. При гальмуванні над середньою та високою швидкістю спочатку слід натиснути педаль гальма, а потім педаль зчеплення.
Контроль потужності
Чи можна обґрунтовано освоїти терміни та інтенсивність гальмування, залежить від зусиль водія в обробці різних ситуацій та контролю швидкості. За звичайних обставин, коли наступаючи на педаль гальма, її можна розділити на два кроки, не використовуйте метод однієї ноги: перший крок від педалі гальма, міцність стопи (тобто міцність тиску) відповідно до необхідності визначення, міцність стопи повинна бути швидкою і потужною, коли швидкість швидка, а сила стопи повинна бути легкою і стійкою, коли швидкість повільна; Потім за різними станами для різного тиску або лікування декомпресії. При гальмуванні з великою швидкістю це легко виробляти прилад. Коли автомобіль виробляє сторону, педаль гальма повинна бути належним чином розслабленою, щоб транспортний засіб не протікав, а кермо втратило контроль.
Заходи безпеки ABS
(1) Коли транспортний засіб, оснащений АБС, перебуває в аварійному гальмуванні, робота рульового диска трохи відрізняється від того, коли педаль гальма не наступає, і гальмівна педаль буде пульсувати, тому ретельно керуйте рульовим димом.
(2) Під час руху на мокрому дорозі, хоча відстань гальмування транспортного засобу, оснащеного ABS, коротша, ніж у транспортного засобу без абс, відстань гальмування також впливатиме на поверхню доріг та інші фактори. Тому відстань між транспортним засобом, оснащеним ABS та транспортним засобом попереду, повинна бути такою ж, як у транспортного засобу без ABS, щоб забезпечити безпеку.
(3) Під час руху по гравійних дорогах, снігових та крижаних дорогах, гальмувати відстань транспортних засобів, оснащених абсами, може бути довшою, ніж у транспортних засобів без абс. Тому швидкість повинна бути уповільнена під час руху по вищезгаданій дорозі.
(4) Після запуску двигуна або транспортний засіб почне працювати, він почує звук, подібний до двигуна з положення двигуна, і якщо в цей час виходите на педаль гальма, ви відчуєте вібрацію, і ці звуки та вібрації є тому, що АБС проводить самозапис.
(5) Коли швидкість нижче 10 км/год, ABS не працює, і традиційна гальмівна система може використовуватися лише для гальмування в цей час.
(6) Усі чотири колеса повинні використовувати однаковий тип і розмір шин, якщо різні типи шин змішані, ABS може не працювати належним чином.
(7) Коли транспортний засіб, оснащений АБС, перебуває в аварійному гальмуванні, педаль гальма повинна бути вступом до кінця (як показано на малюнку), і він не повинен діяти, наступаючи і надягаючи, інакше ABS не може грати свою належну функцію.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
