Педаль гальма.
Як випливає з назви, педаль гальма — це педаль, яка обмежує потужність, тобто педаль ножного гальма (робочого гальма), і педаль гальма використовується для уповільнення та зупинки. Це один із п'яти основних елементів керування автомобілем. Частота використання дуже висока. Те, як водій керує автомобілем, безпосередньо впливає на безпеку керування автомобілем.
Педаль гальма — це поширений вислів про натискання на гальмо, і на гальмівному штоку є невелика педаль, тому її також називають «педалем гальма». Над зчепленням також є невелика педаль, яка називається педаллю зчеплення. Зчеплення знаходиться ліворуч, а гальмо — праворуч (поруч із акселератором, праворуч — акселератор).
Принцип роботи
На високошвидкісному валу машини закріплено колесо або диск, а на рамі встановлено гальмівну колодку, ремінь або диск для створення гальмівного моменту під дією зовнішньої сили.
Робота педалі гальма автомобіля поділяється на: повільне гальмування (тобто прогнозне гальмування), екстрене гальмування, комбіноване гальмування та періодичне гальмування. За нормальних обставин, повільне гальмування та екстрене гальмування призводять до блокування та зупинки коліс перед утримуванням педалі зчеплення до кінця, щоб підтримувати роботу двигуна та сприяти зміні швидкості.
Основні елементи експлуатації
1. Повільне гальмування. Натисніть педаль зчеплення, одночасно відпустіть педаль акселератора, переведіть важіль перемикання передач у положення низької передачі, потім підніміть педаль зчеплення та швидко поставте праву ногу на педаль гальма, залежно від потрібної швидкості та дистанції паркування, поступово та енергійно натискайте педаль гальма до упору.
2. Екстрене гальмування. Екстрене гальмування можна розділити на екстрене гальмування на низькій швидкості та екстрене гальмування на високій швидкості. Екстрене гальмування під час руху на середній та низькій швидкості: тримайте кермовий диск обома руками, швидко натисніть педаль зчеплення, майже одночасно натисніть педаль гальма та використовуйте метод «одна нога мертва», щоб швидко зупинити автомобіль. Екстрене гальмування на високій швидкості: через високу швидкість, велику інерцію та погану стійкість, щоб підвищити ефективність гальмування та покращити стійкість автомобіля, спочатку слід натиснути педаль гальма під час руху, перш ніж колесо заблокується. Потім натисніть педаль зчеплення, щоб використовувати низькі оберти двигуна для стримування швидкості. Після блокування колеса кермо переднього колеса втрачає контроль, і кузов легко пробуксовує. Ключові моменти екстреного гальмування, які необхідно опанувати: через втрату контролю над кермом після гальмування, коли інерція автомобіля рухається дуже близько до перешкоди під час гальмування, ви можете визначити, чи можете ви зупинити автомобіль відповідно до швидкості, коли ви можете зупинити автомобіль, спробуйте зупинити транспортний засіб, а коли ви не можете зупинитися, вам потрібно зробити об'їзд. Під час об'їзду педаль гальма слід розслабити, щоб рульовий диск відігравав керуючу роль, а педаль гальма слід натискати після об'їзду перешкоди. Під час екстреного гальмування транспортний засіб схильний до бокового заносу, тому педаль гальма слід трохи розслабити, щоб відрегулювати положення кузова.
3. Комбіноване гальмування. Важіль перемикання передач розслабляє педаль акселератора на передачі, використовує гальмування двигуном для зниження швидкості та натискає педаль гальма для гальмування колеса. Цей метод уповільнення за допомогою гальмування двигуном та гальмування коліс називається комбінованим гальмуванням. Спільне гальмування частіше використовується під час звичайного водіння для уповільнення, і ключовий момент, який слід опанувати, полягає в тому, що коли швидкість нижча за мінімальний стандарт швидкості на передачі, слід вчасно перемикатися на нижчу передачу, інакше це призведе до прискорення та пошкодження системи трансмісії.
4. Періодичне гальмування. Періодичне гальмування – це метод гальмування, за якого педаль гальма періодично натискається та розслабляється. Під час руху в гірській місцевості, через тривалий спуск, гальмівна система схильна до високого нагрівання, що призводить до зниження ефективності гальмування. Щоб запобігти надмірному підвищенню температури гальмівної системи, водії часто використовують методи періодичного гальмування. Крім того, пневматичний гальмівний пристрій також може використовувати швидке періодичне гальмування, оскільки об'єм впускного газу нелегко контролювати.
Транспортним засобам, оснащеним ABS (електронною антиблокувальною системою гальм), заборонено використовувати періодичне гальмування під час екстреного гальмування, інакше ABS не зможе виконувати свою належну роль.
Операційна майстерність
1. Коли автомобіль спускається з гори, деякі водії, щоб заощадити пальне, вмикають нейтральну передачу, використовуючи інерцію під час спуску. Надовго тиск на гальма недостатній, гальма схильні до поломок, тому не рекомендується вмикати нейтральну передачу під час спуску. Не вмикайте нейтральну передачу, це означає, що двигун і коробка передач повинні бути з'єднані, і автомобіль рухається з гори не за інерцією, а за допомогою двигуна, ніби двигун рухається разом з вами. Не дозволяйте машині їхати швидко, це один з аспектів гальмування.
2. Деякі водії під час гальмування автомобіля використовують двигун для уповільнення, але це не призведе до гальмування на низькій передачі, що призведе до легкого удару автомобіля вперед і пошкодження двигуна, тому слід правильно використовувати педаль гальма.
3. Невеликі автобуси під довгим схилом повинні використовувати низьку передачу, гальмуючи двигуном для досягнення уповільнення. Великі автомобілі або важкі транспортні засоби під час руху на довгому схилі повинні пам'ятати, що не слід натискати на гальмо, необхідно використовувати двигун для уповільнення. Багато великих автомобілів оснащені сповільнювачем або пристроєм для розпилення води на гальмах, щоб запобігти виходу з ладу гальм через перегрів на довгому схилі.
Питання, що потребують уваги
(1) Під час екстреного гальмування тримайте рульовий диск обома руками та не керуйте ним однією рукою.
(2) Вільний хід педалі гальма безпосередньо впливає на час гальмування та гальмівний шлях. Тому перед виїздом обов’язково перевірте, чи вільний хід педалі гальма є достатнім.
(3) Гальмування має бути гнучким, педаль гальма можна відпустити, коли транспортний засіб ковзає боком, але дія має бути швидкою під час повороту рульового диска.
(4) Під час повороту на високій швидкості не слід проводити екстрене гальмування, гальмування слід здійснювати заздалегідь, наскільки це можливо, щоб підтримувати прямолінійне гальмування та контролювати швидкість повороту.
(5) Під час гальмування на швидкості нижче середньої та низької, або коли потрібно переключитися, спочатку слід натиснути педаль зчеплення, а потім педаль гальма. Під час гальмування на швидкості вище середньої та високої, спочатку слід натиснути педаль гальма, а потім педаль зчеплення.
Контроль потужності
Чи можна належним чином контролювати час та інтенсивність гальмування, залежить від зусиль, які докладає водій, щоб керувати різними ситуаціями та контролювати швидкість. За нормальних обставин, натискання на педаль гальма можна розділити на два етапи, не використовуйте метод «однієї мертвої ноги»: спочатку зніміть педаль гальма, визначте силу натискання ноги (тобто силу тиску) відповідно до потреби; сила натискання ноги повинна бути швидкою та потужною на високій швидкості, а сила натискання ноги має бути легкою та стабільною на низькій швидкості; потім, відповідно до різних умов, для різного тиску або декомпресії. Під час гальмування на високій швидкості легко виникає бічне занесення. Коли автомобіль заносить, педаль гальма слід належним чином розслабити, щоб запобігти з'їзду автомобіля з місця та втраті керування кермом.
Застереження щодо ABS у транспортних засобах
(1) Коли транспортний засіб, обладнаний ABS, перебуває в режимі екстреного гальмування, робота рульового диска дещо відрізняється від роботи, коли педаль гальма не натиснута, і педаль гальма пульсуватиме, тому обережно керуйте рульовим диском.
(2) Під час руху по мокрій дорозі, хоча гальмівний шлях транспортного засобу, оснащеного ABS, коротший, ніж у транспортного засобу без ABS, на гальмівний шлях також впливатиме стан дорожнього покриття та інші фактори. Тому для забезпечення безпеки відстань між транспортним засобом, оснащеним ABS, та транспортним засобом попереду має бути такою ж, як і у транспортного засобу без ABS.
(3) Під час руху по гравійних, засніжених та ожеледих дорогах гальмівний шлях транспортних засобів, оснащених ABS, може бути довшим, ніж у транспортних засобів без ABS. Тому під час руху по вищезазначеній дорозі слід знизити швидкість.
(4) Після запуску двигуна або початку руху транспортного засобу з місця розташування двигуна чутиметься звук, схожий на звук двигуна, а якщо в цей час натиснути на педаль гальма, відчуватиметься вібрація, і ці звуки та вібрація виникають через те, що ABS проводить самоперевірку.
(5) Коли швидкість нижче 10 км/год, ABS не працює, і в цей час для гальмування можна використовувати лише традиційну гальмівну систему.
(6) На всіх чотирьох колесах повинні бути встановлені шини однакового типу та розміру, оскільки використання шин різних типів може призвести до неправильної роботи системи ABS.
(7) Коли транспортний засіб, обладнаний системою ABS, перебуває в режимі екстреного гальмування, педаль гальма повинна бути натиснута до упору (як показано на малюнку), і не повинна працювати шляхом натискання та натискання, інакше ABS не зможе виконувати свою належну функцію.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
