Педаль гальма.
Як випливає з назви, педаль гальма - це педаль, яка обмежує потужність, тобто педаль ножного гальма (робоче гальмо), а педаль гальма використовується для уповільнення та зупинки. Це один із п’яти основних засобів керування автомобілем. Частота використання дуже висока. Те, як водій керує, безпосередньо впливає на безпеку водіння автомобіля.
Педаль гальма - це загальна приказка про натискання на гальмо, і на гальмівній тязі є маленька педаль, тому її також називають «педаль гальма». Над зчепленням також є маленька педаль, яка називається педаллю зчеплення. Зчеплення ліворуч, а гальма праворуч (пліч-о-пліч з акселератором, праворуч акселератор).
Принцип роботи
На швидкохідному валу машини закріплено колесо або диск, а на рамі встановлено гальмівну колодку, ремінь або диск для створення гальмівного моменту під дією зовнішньої сили.
Робота педалі гальма автомобіля поділяється на: повільне гальмування (тобто гальмування з прогнозуванням), екстрене гальмування, комбіноване гальмування та періодичне гальмування. За звичайних обставин повільне гальмування та екстрене гальмування при блокуванні колеса та зупинці перед натисканням педалі зчеплення до кінця, щоб продовжити роботу двигуна та сприяти повторній зміні швидкості.
Основи експлуатації
1. Повільне гальмування. Опустіть педаль зчеплення, одночасно відпустіть педаль акселератора, переведіть важіль перемикання передач у положення низької швидкості, потім підніміть педаль зчеплення та швидко поставте праву ногу на педаль гальма відповідно до потрібної швидкості. і стоянки, поступово та енергійно натискайте педаль гальма до упору.
2. Екстрене гальмування. Екстрене гальмування можна розділити на екстрене гальмування на малій швидкості та екстрене гальмування на високій швидкості. Екстрене гальмування під час руху на середній і низькій швидкості: візьміться обома руками за рульовий диск, швидко натисніть на педаль зчеплення, майже одночасно натисніть на педаль гальма та швидко зупиніть машину, взявшись за одну ногу. Екстрене гальмування на високій швидкості: через високу швидкість, велику інерцію та низьку стійкість, щоб підвищити ефективність гальмування та покращити стійкість автомобіля, слід спочатку натиснути педаль гальма під час роботи, перш ніж заблокувати колесо. Потім натисніть на педаль зчеплення, щоб стримати швидкість на низькій швидкості двигуна. Після блокування колеса кермування переднім колесом виходить з-під контролю, і кузов легко прослизнути. Необхідно освоїти ключові моменти екстреного гальмування: через втрату контролю над кермом після гальмування, коли за інерцією автомобіль проїжджає дуже близько до перешкоди під час гальмування, ви можете побачити, чи можете ви зупинити автомобіль відповідно до швидкість, коли можна зупинити машину, спробуйте зупинити транспортний засіб, а коли не можете зупинитися, потрібно об'їхати. Під час об’їзду слід послабити педаль гальма, щоб рульовий диск відігравав керуючу роль, а після об’їзду перешкоди – натиснути педаль гальма. Під час екстреного гальмування автомобіль схильний до ковзання, тому педаль гальма слід трохи послабити, щоб відрегулювати кузов.
3. Комбіноване гальмування. Важіль перемикання передач розслабляє педаль акселератора на передачі, використовує швидкість двигуна, щоб зменшити швидкість, і натискає педаль гальма, щоб загальмувати колесо. Такий спосіб уповільнення за рахунок лобового опору двигуна та гальмування колісними гальмами називається комбінованим гальмуванням. Спільне гальмування більше використовується під час звичайної їзди для уповільнення, і ключовим моментом, який слід освоїти, є: коли швидкість нижча за мінімальний стандарт швидкості в передачах, її слід вчасно переключити на нижчу передачу, інакше вона прискориться та пошкодити систему передачі.
4. Переривчасте гальмування. Переривчасте гальмування — це спосіб гальмування, при якому педаль гальма періодично натискається і розслабляється. Під час руху в гірській місцевості через тривалий спуск гальмівна система схильна до високої температури, що призводить до зниження ефективності гальмування. Для того щоб температура гальмівної системи не була занадто високою, водії часто використовують методи періодичного гальмування. Крім того, пневматичний гальмівний пристрій також може використовувати швидке періодичне гальмування, оскільки об’єм всмоктування непросто освоїти.
Транспортним засобам, обладнаним ABS (електронним антиблокувальним пристроєм), забороняється використовувати періодичне гальмування під час екстреного гальмування, інакше ABS не зможе виконувати свою належну роль.
Операційна майстерність
1, коли автомобіль їде вниз, деякі водії, щоб заощадити паливо, тому вони вішають нейтраль, використовуючи інерцію вниз, протягом тривалого часу, гальмівний тиск недостатній, гальма схильні до поломки, тому це не рекомендується вішати нейтраль під час спуску. Не вішайте нейтральну передачу, щоб дозволити двигуну та трансмісії з’єднатися, цього разу автомобіль спускається не за інерцією, а за допомогою двигуна, щоб їхати, як якщо б двигун з вами йшов, не дозволяйте своїй машині їхати швидко, це один з гальмівних.
2, деякі водії, коли автомобіль гальмує, використовують двигун, щоб уповільнити, але це не буде гальмувати на низькій передачі, легко з’явиться явище удару автомобіля вперед, двигун буде пошкоджено, тому педаль гальма використовувати правильно .
3, невеликі автобуси під довгим схилом повинні використовувати низьку передачу, з гальмом двигуна, щоб досягти уповільнення, великі автомобілі або важкі транспортні засоби на довгому схилі, пам’ятайте, що не слід наступати на гальма, потрібно використовувати двигун, щоб уповільнити, багато великих автомобілів обладнано із сповільнювачем або пристроєм для розбризкування гальмової води, щоб запобігти виходу з ладу гальм, спричиненому перегріванням на довгому схилі.
Питання, що потребують уваги
(1) Під час екстреного гальмування тримайте кермовий диск обома руками і не можете керувати кермовим диском однією рукою.
(2) Вільний хід педалі гальма безпосередньо впливає на час гальмування та гальмівний шлях. Тому перед виїздом обов'язково перевірте, чи відповідає вільний хід педалі гальма.
(3) Гальмування має бути швидким, педаль гальма можна відпустити, коли автомобіль ковзає вбік, але дія має бути швидкою під час повороту кермового диска.
(4) Під час повороту на високій швидкості екстрене гальмування не повинно здійснюватися, гальмування має бути відповідним заздалегідь перед поворотом, наскільки це можливо, щоб підтримувати гальмування по прямій та контролювати швидкість повороту.
(5) Під час гальмування на нижчій і низькій швидкості або коли потрібно переключити передачу, слід спочатку натиснути на педаль зчеплення, а потім на педаль гальма. При гальмуванні вище середньої та високої швидкості спочатку слід натискати педаль гальма, а потім педаль зчеплення.
Контроль потужності
Чи можна розумно освоїти час та інтенсивність гальмування, залежить від зусилля ноги водія в управлінні різними ситуаціями та контролі швидкості. За звичайних обставин, наступаючи на педаль гальма, це можна розділити на два кроки, не використовуйте метод «одна нога мертва»: перший крок з педалі гальма, сила ноги (тобто сила тиску) відповідно до потреби визначити, сила ноги має бути швидкою та потужною, коли швидкість висока, а сила ноги має бути легкою та стабільною, коли швидкість повільна; Потім відповідно до різних умов для різної герметизації або декомпресії. При гальмуванні на високій швидкості легко виробити бічне пробуксовування. Коли автомобіль створює бічне пробуксовування, педаль гальма має бути належним чином послаблена, щоб запобігти з’їзду автомобіля та втраті контролю над кермом.
Запобіжні заходи для автомобіля з ABS
(1) Коли автомобіль, обладнаний ABS, знаходиться в режимі екстреного гальмування, робота кермового диска дещо відрізняється від тієї, коли на педаль гальма не натискають, і педаль гальма пульсує, тому керуйте кермовим диском обережно.
(2) Під час руху по мокрій дорозі, хоча гальмівний шлях транспортного засобу, обладнаного ABS, коротший, ніж у автомобіля без ABS, на гальмівний шлях також впливатиме поверхня дороги та інші фактори. Тому відстань між транспортним засобом, обладнаним АБС, і транспортним засобом, що їде попереду, має бути такою ж, як у автомобіля без АБС, щоб забезпечити безпеку.
(3) Під час руху по гравійних дорогах, снігових і льодових дорогах гальмівний шлях транспортних засобів, обладнаних ABS, може бути довшим, ніж у транспортних засобів без ABS. Тому під час руху по вищевказаній дорозі необхідно знизити швидкість.
(4) Після того, як двигун запуститься або автомобіль почне працювати, він почує звук, схожий на звук двигуна з положення двигуна, і якщо ви натиснете на педаль гальма в цей час, ви відчуєте вібрацію, і ці звуки і вібрації через те, що АБС проводить самоперевірку.
(5) Коли швидкість нижче 10 км/год, ABS не працює, і в цей час для гальмування можна використовувати лише традиційну гальмівну систему.
(6) На всіх чотирьох колесах повинні використовуватися шини одного типу та розміру; якщо змішати різні типи шин, ABS може не працювати належним чином.
(7) Коли транспортний засіб, обладнаний системою ABS, перебуває в режимі екстреного гальмування, педаль гальма повинна бути натиснута до кінця (як показано на малюнку). Нею не можна керувати, наступаючи та надягаючи, інакше ABS не зможе працювати. належна функція.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
