Шланг радіатора двигуна протягом тривалого часу старіє, його легко зламати, вода легко потрапляє в радіатор, шланг зламався в процесі їзди, бризки високотемпературної води утворять велику групу води Викид пари з кришки двигуна, коли це явище відбувається, слід негайно вибрати безпечне місце для зупинки, а потім вжити екстрених заходів для вирішення.
Загалом, коли радіатор знаходиться у воді, з’єднання шланга найімовірніше призведе до тріщин і витоків. У цей час можна відрізати пошкоджену частину ножицями, а потім знову вставити шланг у впускний патрубок радіатора і затягнути його затискачем або дротом. Якщо тріщина знаходиться в середній частині шланга, ви можете обмотати тріщину витоку стрічкою. Протріть шланг перед обмотуванням і обмотайте місце витоку стрічкою, коли витік висохне. Оскільки при працюючому двигуні тиск води в шлангу високий, стрічку слід замотати якомога щільніше. Якщо у вас під рукою немає скотча, ви також можете спочатку обернути пластиковий папір навколо розриву, а потім нарізати стару тканину на смужки та обмотати ними шланг. Іноді тріщина шланга велика, і він все ще може витікати після заплутування. У цей час кришку резервуара можна відкрити, щоб зменшити тиск у водному шляху та зменшити витік.
Після вжиття вищевказаних заходів оберти двигуна не повинні бути надто високими, і необхідно якомога далі повісити висококласне водіння. Під час руху також необхідно звертати увагу на положення стрілки покажчика температури води. Коли температура води занадто висока, необхідно зупинитися та охолодити або додати охолоджуючої води.
Радіатор ділиться на три способи встановлення, наприклад, тією самою стороною всередину, тією ж стороною назовні, іншою стороною всередину, іншою стороною назовні та вниз всередину та вниз. Незалежно від того, який метод можна використати, ми повинні намагатися зменшити кількість трубних фітингів. Чим більше трубопровідної арматури, зросте не тільки вартість, але й приховані небезпеки
