Шланг радіатора двигуна протягом тривалого часу старіє, його легко ламати, вода легко потрапляє в радіатор. Якщо шланг порветься під час руху, бризки високотемпературної води утворять велику групу викидів водяної пари з кришки двигуна. У разі виникнення цього явища слід негайно вибрати безпечне місце для зупинки та вжити екстрених заходів для вирішення проблеми.
Загалом, коли радіатор знаходиться у воді, з'єднання шланга найімовірніше утворює тріщини та протікання. У цей момент можна відрізати пошкоджену частину ножицями, а потім знову вставити шланг у вхідне з'єднання радіатора та затягнути його затискачем або дротом. Якщо тріщина знаходиться в середній частині шланга, можна обмотати тріщину від витоку стрічкою. Протріть шланг перед обмотуванням і обмотайте стрічкою місце витоку після того, як воно висохне. Оскільки тиск води в шлангу високий, коли двигун працює, стрічку слід обмотати якомога щільніше. Якщо у вас немає стрічки, можна спочатку обмотати розрив пластиковим папером, а потім нарізати стару тканину на смужки та обмотати нею шланг. Іноді тріщина в шлангу велика, і він все ще може протікати після заплутування. У цей момент можна відкрити кришку бака, щоб зменшити тиск у водотоку та зменшити витік.
Після вжиття вищезазначених заходів, швидкість обертання двигуна не повинна бути занадто високою, і необхідно їхати якомога довше на високій швидкості. Під час руху також необхідно звертати увагу на положення стрілки покажчика температури води. Якщо температура води занадто висока, необхідно зупинитися та охолодити автомобіль або додати охолоджувальної води.
Радіатор можна встановити трьома способами: одним боком всередину, одним боком назовні, іншим боком всередину, іншим боком назовні, а також вниз всередину та вниз назовні. Незалежно від того, який метод використовується, слід намагатися зменшити кількість трубопровідних фітингів. Чим більше трубопровідних фітингів, тим більше зростатимуть не лише витрати, але й приховані небезпеки.
