Диск зчеплення – це різновид композитного матеріалу, основною функцією якого є тертя та вимоги до структурних характеристик. Автомобільні фрикційні матеріали в основному використовуються у виробництві фрикційних дисків гальм та дисків зчеплення. Ці фрикційні матеріали в основному використовують фрикційні матеріали на основі азбесту, а з ростом вимог до охорони навколишнього середовища та безпеки поступово з'явилися напівметалеві фрикційні матеріали, композитні волокнисті фрикційні матеріали та керамічні волокнисті фрикційні матеріали.
Оскільки фрикційний матеріал в основному використовується у виробництві деталей гальм та трансмісій, він вимагає високого та стабільного коефіцієнта тертя, а також хорошої зносостійкості.
Зчеплення – це механізм, який передає потужність шляхом осьового стиснення та роз'єднання за допомогою двох фрикційних дисків зчеплення з плоскою поверхнею. Чим більший осьовий тиск двох дисків зчеплення, тим більша сила тертя, що генерується, і тим стабільніша та нормальніша передається робота екструдера. У нормальному режимі роботи машина, як правило, демонструє стабільну роботу та відсутність шуму; під номінальним навантаженням диск зчеплення не проковзне, не застрягне, не роз'єднається; водночас, після від'єднання диска зчеплення, його також слід від'єднати від цегляної машини, щоб повністю зупинити роботу без інших шумів, або щоб два диски зчеплення не були повністю від'єднані тощо. Тому необхідно регулювати зазор зчеплення, оскільки зазор призведе до проковзування диска зчеплення, пошкодження диска зчеплення, зазор зробить диск зчеплення нелегким для від'єднання тощо.
