Принцип робочого тристороннього каталітичного перетворювача: коли висока температура автомобільного вихлопу через очисний пристрій, очищувач у тристоронньому каталітичному перетворювачі посилить активність трьох видів газового СО, вуглеводні та NOX, для сприяння його окисленню хімічній реакції, в якій окислення ко-окислення при високій температурі стає безбарвним, нециклюючим карбодидом; Вуглеводні окислюються до води (H2O) та вуглекислого газу при високих температурах; NOX знижується до азоту та кисню. Три види шкідливого газу в нешкідливий газ, так що витяжні автомобільні вихлопи можна очистити. Якщо припустити, що є досі кисень, співвідношення повітряного палива є розумним.
Через загальну низьку якість палива в Китаї паливо містить сірку, фосфору та агента Антікнака, ММТ містить марганцю. Ці хімічні компоненти формуватимуть хімічні комплекси на поверхні датчика кисню та всередині тристороннього каталітичного перетворювача з вихлопним газом, виписаним після згоряння. Крім того, через шкідливі звички водія або довгострокове керування перевантаженими дорогами, двигун часто перебуває у неповному стані згоряння, який буде утворювати накопичення вуглецю в датчику кисню та тристоронній каталітичний перетворювач. Крім того, багато районів країни використовують бензин етанолу, який має сильний ефект очищення, очистить масштаб у камері згоряння, але не може розкладатися та спалювати, тому при викиді відходів газу цей бруд також буде осаджений на поверхні датчика кисню та тристоронній каталітичний перетворювач. Це пов’язано з багатьма факторами, які роблять автомобіль після проїзду протягом періоду миль, крім накопичення вуглецю у впускному клапані та камері згоряння, він також спричинить відмови кисню та тристоронній каталітичний перетворювач перетворення, тристоронні каталітичні перетворювачі та клапан EGR, заблоковані за допомогою осадження та інших невдач, і в результаті вибуття в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті виходу в результаті випуску, в результаті виходу в результаті витоку, що виходить в результаті вибуття, що виходить в ін. проблеми.
Традиційне регулярне обслуговування двигуна обмежується базовим обслуговуванням системи змащування, системою впускної системи та живленням палива, але він не може відповідати комплексним вимогам технічного обслуговування сучасної системи змащення двигуна, системи впускної системи, системи подачі палива та вихлопної системи, особливо вимогами технічного обслуговування системи контролю викидів. Тому, навіть якщо транспортний засіб тривалого нормального обслуговування, важко уникнути вищезазначених проблем.
У відповідь на такі несправності, заходи, вжиті підприємствами з технічного обслуговування, зазвичай замінюють датчики кисню та тристоронні каталітичні перетворювачі. Однак, через проблему витрат на заміну, суперечки між підприємствами технічного обслуговування та клієнтами продовжуються. Особливо ті, хто не має терміну служби заміни кисневих датчиків та тристоронніх каталітичних перетворювачів, часто зосереджуються на суперечках, багато клієнтів навіть пояснюють проблему якістю автомобіля.
