Вузол рульової колони використовується для перетворення частини механічної енергії, виробленої двигуном (або мотором), в енергію тиску... Принцип роботи рульової колони в рульовій системі використовує енергію, необхідну для роботи рульової колони. За звичайних обставин лише невелика частина енергії забезпечується водієм, тоді як більшу частину становить гідравлічна енергія (або пневматична енергія), що забезпечується масляним насосом (або повітряним компресором), що приводиться в дію двигуном (або двигуном). Таким чином, вивчення безпечного керма та механізму керування кермом є важливою темою автомобільної безпеки, енергопоглинання керма та енергопоглинання рульового керування є одним із його досягнень.
Кермо, що висмоктує енергію
Рульове колесо складається з обода, спиці та втулки. Шліц з дрібними зубами в маточині рульового колеса з'єднаний з рульовим валом. Кермо оснащено кнопкою звукового сигналу, а в деяких автомобілях кермо оснащено перемикачем швидкості та подушкою безпеки.
Під час аварії голова або грудна клітка водія, швидше за все, зіткнеться з кермом, що збільшує значення індексу травми голови та грудної клітки. Щоб вирішити цю проблему, жорсткість керма можна оптимізувати, щоб зменшити жорсткість водія при зіткненні, наскільки це можливо, за умови відповідності вимогам щодо жорсткості керма. Скелет може виробляти деформацію, щоб поглинути енергію удару та зменшити ступінь травмування водія. При цьому пластикова накладка керма максимально пом'якшена для зменшення жорсткості контакту поверхні.
