Рульова тяга використовується для перетворення частини механічної енергії, що виробляється двигуном (або електродвигуном), в енергію тиску... Принцип роботи рульової тяги полягає в тому, що система рульового керування використовує енергію, необхідну для рульової тяги. За нормальних обставин лише невелика частина енергії забезпечується водієм, тоді як більша частина - це гідравлічна енергія (або пневматична енергія), що забезпечується масляним насосом (або повітряним компресором), що приводиться в рух двигуном (або електродвигуном). Тому дослідження безпечного керма та механізму рульового керування є важливою темою безпеки автомобілів, а поглинання енергії кермом та поглинанням енергії кермовою тягою є одним з його досягнень.
Кермо, що поглинає енергію
Кермо складається з обода, спиці та маточини. Дрібнозубчастий шліц у маточині керма з'єднаний з рульовим валом. Кермо оснащене кнопкою гудка, а в деяких автомобілях — перемикачем регулювання швидкості та подушкою безпеки.
Під час зіткнення автомобіля голова або грудна клітка водія з більшою ймовірністю зіткнуться з кермом, що збільшує значення індексу травматизму голови та грудної клітки. Щоб вирішити цю проблему, жорсткість керма можна оптимізувати, щоб максимально зменшити жорсткість зіткнення водія, дотримуючись вимог жорсткості керма. Каркас може деформуватися, щоб поглинути енергію удару та зменшити ступінь травмування водія. Водночас пластикове покриття керма максимально пом'якшується, щоб зменшити жорсткість контактної поверхні.
