Асамблея рульової струни використовується для перетворення частини механічної енергії, виробленої двигуном (або двигуном) в енергію тиску ... Принцип рульової системи рульового струни використовує енергію, необхідну вузлом рульового струни. За звичайних обставин водій забезпечується лише невелика частина енергії, тоді як більшість - це гідравлічна енергія (або пневматична енергія), що надається масляним насосом (або повітряним компресором), керованим двигуном (або двигуном). Там, вивчення безпечного механізму керування керуванням є важливою темою безпеки автомобілів, а також вдосконалення енергетики.
Енергетичне смоктання керма
Рульове колесо складається з обода, розмови та центру. Тонкозруа сплайна в центрі керма підключена до рульового валу. Кермо обладнане кнопкою рога, а в деяких автомобілях кермо оснащене перемикачем контролю швидкості та подушкою безпеки.
Коли автомобіль виходить, голова або груди водія швидше зіткнуться з рульовим управлінням, тим самим збільшуючи значення індексу травми голови та грудної клітки. Для вирішення цієї проблеми жорсткість керма може бути оптимізована, щоб зменшити жорсткість зіткнення водія, наскільки це можливо, у передумові відповідати вимогам жорсткості рульового управління. Скелет може виробляти деформацію для поглинання впливу енергії та зменшення ступеня травм водія. У той же час, пластикова кришка керма, якнайбільше, пом'якшується, щоб зменшити жорсткість контакту поверхні
