Масляний бак встановлений у нижній частині двигуна, також відомому як нижній картер. Верхня частина блоку циліндрів - це блок циліндрів, а нижня частина піддону картера - це картер. Блок циліндрів і картер повинні бути скріплені болтами.
Тепер для зручності виготовлення та ремонту верхня частина колінчастого вала та блоку циліндрів відливаються разом, а піддон картера стає окремою деталлю, прикріпленою до картера гвинтами.
Піддон картера використовується для зберігання оливи та, звичайно, для інших функцій, таких як герметизація картера для створення чистого робочого середовища, зберігання бруду, відведення тепла в мастильній оливі тощо.
Положення встановлення піддону картера картера Функція піддону картера картера картера картера
Основною функцією піддону картера є зберігання оливи. Коли двигун зупиняється, частина оливи з двигуна повертається в піддон картера під дією сили тяжіння. Коли двигун запускається, масляний насос подає оливу до всіх змащувальних частин двигуна, і більша частина оливи зазвичай знаходиться в піддоні картера. Загалом, роль піддону картера полягає в герметизації картера як оболонки резервуара для зберігання, закритті картера, запобіганні потраплянню домішок у резервуар, зборі та зберіганні мастила завдяки поверхні тертя, виділенні певної кількості тепла та запобіганні окисленню мастила.
Класифікація нафтової нижньої оболонки
мокрий картер
Більшість автомобілів на ринку мають вологий піддон картера, тому їх називають вологими піддонами картера, оскільки колінчастий вал двигуна та головка шатуна один раз занурюються в мастило піддона картера, що виконує роль мастила. Водночас, через високу швидкість роботи колінчастого вала, кожен колінчастий вал, занурений на високій швидкості в масляний бак, створює певний масляний туман та розпилювач для змащування колінчастого вала та головки шатуна, це так зване змащування розбризкуванням. Для цього потрібен високий рівень мастила в піддоні картера. Якщо рівень занадто низький, колінчастий вал колінчастого вала та головка шатуна не можуть бути занурені в мастило, що призводить до недостатнього змащування та плавності обертання колінчастого вала, шатуна та головки шатуна. Якщо рівень мастила занадто високий, це призведе до загального занурення підшипника, збільшення опору обертанню колінчастого вала та, зрештою, зниження потужності двигуна. Водночас мастило легко потрапляє в камеру згоряння циліндра, що призводить до перегорання двигуна, нагару свічок запалювання та інших проблем.
Цей режим змащування простий за конструкцією, без необхідності встановлювати ще один паливний бак, але нахил транспортного засобу не повинен бути занадто великим, інакше це призведе до аварії, повного витоку оливи, горіння плитки та витягування циліндра. Структура дна корпусу з вологим маслом.
сухий картер
Сухі масляні піддони використовуються в багатьох гоночних двигунах. Вони не зберігають оливу в піддоні картера, або взагалі не мають піддону картера. Ці рухомі поверхні тертя в картері змащуються шляхом продавлювання через дозувальні отвори. Оскільки двигун із сухим масляним піддоном усуває функцію зберігання оливи в піддоні картера, висота піддону картера значно зменшується, а також зменшується висота двигуна. Перевага зниженого центру ваги покращує контроль. Головна перевага полягає у уникненні негативного явища, пов'язаного з вологими масляними піддонами, спричиненого інтенсивним водінням.
Потрібно висушити кількість оливи в піддоні картера, не забагато і не дуже багато. Якщо він не повний, його слід викинути. Як і людська кров, олія в піддоні картера фільтрується через масляний насос до фільтра, потім до робочої поверхні, що потребує змащення, і, нарешті, до піддона картера для наступного циклу. Термін служби моторної оливи також є обов'язковим, і її необхідно замінювати вчасно. Більша частина піддона картера виготовлена з тонкої сталевої пластини, що штампується. Всередині встановлено стабільну масляну перегородку, щоб уникнути ударів і бризок, спричинених турбулентністю масляної машини, що сприяє осадженню домішок мастила. Збоку встановлена масляна лінійка для контролю кількості оливи. Крім того, нижня частина піддона картера оснащена масляною пробкою для заміни оливи.
Під час керування автомобілем необхідно звертати увагу на піддон картера, оскільки він розташований у нижній частині двигуна. Хоча нижня плита двигуна захищена, саме на ньому найлегше подряпати піддон, що може призвести до витоку оливи. Не панікуйте, якщо піддон картера протікає. Перегляньте цю статтю на цьому сайті про те, як —— боротися з витоками з піддону картера.
