Підшипники маточин автомобілів раніше найчастіше використовувалися парами однорядних конічних роликових або кулькових підшипників. З розвитком технологій вузол маточини колеса автомобіля отримав широке застосування. Вузли підшипників маточин використовуються все частіше і зараз переросли в третє покоління: перше покоління складається з дворядних радіально-упорних підшипників. Друге покоління має фланець для фіксації підшипника на зовнішній доріжці кочення, який можна просто надіти на вісь з втулкою підшипника та закріпити гайкою. Це спрощує обслуговування автомобіля. Третє покоління вузлів підшипників маточин використовує координацію вузла підшипника та антиблокувальної системи гальм (ABS). Вузол маточини розроблений з внутрішнім фланцем та зовнішнім фланцем, внутрішній фланець кріпиться болтами до приводного валу, а зовнішній фланець кріпить весь підшипник разом. Зношені або пошкоджені підшипники маточин або вузли маточин можуть призвести до неналежних та дорогих поломок вашого автомобіля на дорозі або навіть зашкодити вашій безпеці.
Будь ласка, зверніть увагу на наступні моменти під час використання та встановлення підшипників маточини:
1. Для забезпечення максимальної безпеки та надійності рекомендується завжди перевіряти підшипники маточин незалежно від віку автомобіля – звертайте увагу на будь-які ранні ознаки зносу підшипників, включаючи будь-який шум тертя під час обертання або ненормальне уповільнення колеса підвіски під час поворотів. Для автомобілів із заднім приводом рекомендується змащувати підшипники передньої маточини, доки пробіг автомобіля не досягне 38 000 км. Під час заміни гальмівної системи перевірте підшипники та замініть сальники.
2. Якщо ви чуєте шум з підшипника маточини, перш за все, важливо знайти місце, де виникає шум. Існує багато рухомих частин, які можуть видавати шум, або деякі обертові частини можуть контактувати з необертовими. Якщо підтвердиться, що це шум у підшипнику, можливо, підшипник пошкоджений і потребує заміни.
3. Оскільки умови роботи передньої маточини, що призводять до виходу з ладу підшипників з обох боків, схожі, рекомендується замінювати їх парами, навіть якщо зламаний лише один підшипник.
4. Підшипники маточин є більш чутливими, у будь-якому випадку необхідно використовувати правильний метод та відповідні інструменти. Під час зберігання, транспортування та встановлення деталі підшипників не можуть бути пошкоджені. Деякі підшипники потребують більшого тиску, тому потрібні спеціальні інструменти. Завжди звертайтеся до інструкцій виробника автомобіля.
5. Під час встановлення підшипників вони повинні знаходитися в чистому та охайному середовищі. Потрапляння дрібних частинок у підшипники також скорочує термін їх служби. Дуже важливо підтримувати чисте середовище під час заміни підшипників. Не допускається ударів молотком по підшипнику, слідкуйте за тим, щоб підшипник не впав на землю (або не було подібного неправильного поводження). Перед встановленням також слід перевірити стан вала та посадкового місця підшипника. Навіть незначний знос призведе до поганої посадки, що призведе до передчасного виходу підшипника з ладу.
6. Не намагайтеся розбирати підшипник маточини або регулювати ущільнювальне кільце маточини, інакше це може пошкодити ущільнювальне кільце та призвести до потрапляння води або пилу. Навіть ущільнювальне кільце та доріжка кочення внутрішнього кільця можуть бути пошкоджені, що призведе до постійного виходу підшипника з ладу.
7. Ущільнювальне кільце, оснащене підшипником пристрою ABS, оснащене магнітним упорним кільцем. Це упорне кільце не піддається впливу зіткнень, ударів або зіткнень з іншими магнітними полями. Вийміть їх з коробки перед встановленням та тримайте подалі від магнітних полів, таких як електродвигуни або електроінструменти. Після встановлення цих підшипників їхня робота змінюється шляхом спостереження за штифтом сигналізації ABS на панелі приладів під час перевірки дорожніх умов.
8. Підшипники маточин, оснащені магнітним упорним кільцем ABS. Щоб визначити, з якого боку встановлено упорне кільце, можна використовувати легкий і невеликий предмет, щоб закрити край підшипника, і магнітна сила, що генерується підшипником, притягне його. Під час встановлення сторона з магнітним упорним кільцем спрямована всередину, безпосередньо до чутливого елемента ABS. Примітка: Неправильне встановлення може призвести до функціонального збою гальмівної системи.
9. Багато підшипників мають герметичність, тому для таких підшипників не потрібно додавати мастило протягом усього терміну служби. Інші негерметичні підшипники, такі як дворядні конічні роликові підшипники, необхідно змащувати мастилом під час встановлення. Оскільки внутрішній розмір підшипника відрізняється, важко визначити, скільки мастила потрібно додавати. Найголовніше – переконатися, що в підшипнику є мастило. Якщо мастила забагато, то під час обертання підшипника надлишок мастила просочується. Загальне правило: під час встановлення загальна кількість мастила повинна становити 50% зазору підшипника.
Атлас підшипників маточин автомобілів
Атлас підшипників автомобільних маточин (5 аркушів)
10. Під час встановлення контргайок крутний момент значно варіюється через різні типи підшипників та посадкових місць підшипників.
