Підшипники втулки автомобіля використовувалися найчастіше в парах однорядних конічних роликових або кулькових підшипників. З розвитком технологій широко використовувався блок маточини автомобільних коліс. Підшипникові вузли маточини все частіше використовуються та використовуються, і тепер вони розвинулися в третє покоління: перше покоління складається з дворядних радіально-упорних підшипників. Друге покоління має фланець для кріплення підшипника на зовнішній доріжці кочення, який можна просто надіти втулкою підшипника на вісь і закріпити гайкою. Полегшення обслуговування автомобіля. Третє покоління підшипникового вузла маточини - це використання підшипникового вузла та узгодження антиблокувальної системи ABS. Маточина має внутрішній і зовнішній фланці, внутрішній фланець прикріплений до приводного валу, а зовнішній фланець кріпить весь підшипник разом. Зношені або пошкоджені підшипники втулки або вузла втулки можуть спричинити невідповідні та дорогі поломки вашого автомобіля на дорозі або навіть зашкодити вашій безпеці.
Будь ласка, зверніть увагу на наступні моменти при використанні та установці підшипників маточини:
1. Щоб забезпечити максимальну безпеку та надійність, рекомендується завжди перевіряти підшипники маточини, незалежно від того, скільки років транспортного засобу – зверніть увагу на будь-які ранні попереджувальні ознаки зносу підшипників, включаючи будь-який шум тертя під час обертання або аномальне уповільнення. підвіска комбінованого колеса під час поворотів. Для задньопривідних автомобілів рекомендується змащувати підшипники передніх ступиць до пробігу автомобіля 38 000 км. При заміні гальмівної системи перевірте підшипники і замініть сальники.
2. Якщо ви чуєте шум від частини підшипника маточини, перш за все, важливо знайти місце, де виникає шум. Є багато рухомих частин, які можуть створювати шум, або деякі обертові частини можуть контактувати з не обертовими частинами. Якщо буде підтверджено, що це шум у підшипнику, можливо, підшипник був пошкоджений і потребує заміни.
3. Оскільки умови роботи передньої маточини, що призводять до виходу з ладу підшипників з обох сторін, подібні, рекомендується замінювати їх попарно, навіть якщо зламався лише один підшипник.
4, підшипники маточини більш чутливі, у будь-якому випадку потрібно використовувати правильний метод і відповідні інструменти. У процесі зберігання, транспортування та монтажу не можуть бути пошкоджені несучі частини. Деякі підшипники вимагають більшого тиску, тому потрібні спеціальні інструменти. Завжди звертайтеся до інструкцій з виробництва автомобіля.
5. Встановлюючи підшипники, вони повинні знаходитися в чистому та охайному середовищі. Дрібні частинки, що потрапляють у підшипники, також скоротять термін служби підшипників. Під час заміни підшипників дуже важливо підтримувати чистоту навколишнього середовища. Не дозволяється бити підшипник молотком, стежте, щоб підшипник не впав на землю (або подібне неналежне поводження). Перед установкою слід також перевірити стан вала і гнізда підшипника. Навіть невеликий знос призведе до поганої посадки, що призведе до раннього виходу підшипника з ладу.
6. Що стосується підшипникового вузла маточини, не намагайтеся розібрати підшипник маточини або відрегулювати ущільнювальне кільце вузла маточини, інакше це пошкодить ущільнювальне кільце та призведе до потрапляння води або пилу. Навіть ущільнювальне кільце та доріжка кочення внутрішнього кільця пошкоджені, що призводить до остаточної поломки підшипника.
7. В ущільнювальному кільці, обладнаному підшипником пристрою ABS, є магнітне упорне кільце. На це упорне кільце не можуть вплинути зіткнення, удар або зіткнення з іншими магнітними полями. Вийміть їх із коробки перед встановленням і тримайте подалі від магнітних полів, наприклад електродвигунів або електроінструментів. Коли ці підшипники встановлені, робота підшипників змінюється шляхом спостереження за штифтом сигналізації ABS на приладовій панелі під час перевірки стану дороги.
8. Підшипники маточини, оснащені магнітним упорним кільцем ABS. Щоб визначити, з якого боку встановлено упорне кільце, можна використати легку та невелику річ, щоб закрити край підшипника, і магнітна сила, створена підшипником, притягне його. Під час встановлення сторона з магнітним кільцем спрямована всередину, прямо до чутливого елемента ABS. Примітка. Неправильна установка може призвести до функціональної несправності гальмівної системи.
9, багато підшипників запечатані, цей вид підшипників протягом усього терміну експлуатації не вимагає додавання мастила. Інші неущільнені підшипники, такі як дворядні конічні роликові підшипники, необхідно змастити мастилом під час встановлення. Оскільки внутрішній розмір підшипника різний, важко визначити, скільки масла потрібно додати. Найголовніше - переконатися, що в підшипнику є масло. Якщо мастила занадто багато, коли підшипник обертається, надлишок мастила просочиться. Загальне правило: під час встановлення загальна кількість мастила має складати 50% зазору підшипника.
Атлас автомобільних маточних підшипників
Атлас підшипників ступиці автомобільної (5 арк.)
10. Під час встановлення стопорних гайок крутний момент сильно відрізняється через різні типи підшипників і гнізда підшипників
