Підшипники автомобільного маточини використовували найбільше в парах одноразових конічних валиків або кулькових підшипників. З розвитком технології широко використовується блок HAB Cool Hub. Підшипники маточиків все частіше використовуються та використовуються, і тепер перетворюються на третє покоління: перше покоління складається з двомісних кутових контактних підшипників. Друге покоління має фланець для фіксації підшипника на зовнішній доріжці, який можна просто покласти на вісь підшипник і закріпити гайкою. Полегшення обслуговування автомобілів. Третє покоління підшипника маточини-це використання підшипникової одиниці та координації гальмівної системи антиблокувальної гальмівної системи. Блок концентратора призначений для того, щоб мати внутрішній фланець і зовнішній фланець, внутрішній фланець закладений до валу приводу, а зовнішній фланець об'єднує весь підшипник разом. Зношені або пошкоджені підшипники концентратора або одиниці концентратора можуть спричинити невідповідні та дорогі збої вашого транспортного засобу на дорозі, або навіть завдати шкоди вашій безпеці.
Будь ласка, зверніть увагу на наступні моменти використання та встановлення підшипників маточини:
1. Для того, щоб забезпечити максимальну безпеку та надійність, рекомендується завжди перевіряти підшипники маточиків незалежно від того, скільки років транспортного засобу - пам’ятайте про будь -які ранні попереджувальні ознаки зносу підшипника, включаючи будь -який шум тертя під час обертання або ненормального уповільнення комбінованого колеса підвіски під час поворотів. Для транспортних засобів на задньому колесі рекомендується змащувати підшипники переднього маточини, поки транспортний засіб не досягне 38 000 км. Замінюючи гальмівну систему, перевірте підшипники та замініть масляні ущільнення.
2. Якщо ви чуєте шум від частини підшипника маточини, перш за все, важливо знайти місце, де відбувається шум. Існує багато рухомих деталей, які можуть видавати шум, або деякі обертові частини можуть контактувати з нерозумними частинами. Якщо підтверджено, що це шум у підшипнику, підшипник, можливо, був пошкоджений і його потрібно замінити.
3. Оскільки умови праці переднього маточини, що призводить до відмови підшипників з обох боків, схожі, рекомендується замінити їх парами, навіть якщо зламано лише один підшипник.
4, підшипники концентратора є більш чутливими, в будь -якому випадку потрібно використовувати правильний метод та відповідні інструменти. У процесі зберігання, транспортування та встановлення не можна пошкодити деталі. Деякі підшипники потребують більшого тиску, тому потрібні спеціальні інструменти. Завжди звертайтесь до інструкцій з виробництва автомобіля.
5. При встановленні підшипників вони повинні бути в чистому та охайному середовищі. Тонкі частинки, що надходять у підшипники, також скоротить термін служби підшипників. Дуже важливо зберігати чисте середовище під час заміни підшипників. Не дозволяється вдарити підшипник молотком, подбайте про те, щоб підшипник не падав на землю (або подібну неправильну обробку). Перед встановленням слід також перевірити стан валу та підшипника. Навіть невеликий знос призведе до поганого пристосування, що призведе до ранньої невдачі підшипника.
6. Для підшипника маточини не намагайтеся розібрати підшипник маточини або відрегулювати ущільнювальне кільце блоку маточини, інакше воно пошкодить ущільнювальне кільце і призведе до виходу води або пилу. Навіть ущільнювальне кільце та внутрішнє кільце пошкоджені, що призводить до постійного відмови підшипника.
7. У герметичному кільці є магнітне тяжке кільце, оснащене пристроєм ABS. На це тяжке кільце не може вплинути зіткнення, удар або зіткнення з іншими магнітними полями. Вийміть їх з коробки перед встановленням і тримайте їх подалі від магнітних полів, таких як електродвигуни або електроінструменти. Коли ці підшипники встановлені, робота підшипників змінюється шляхом спостереження за штифтом сигналізації ABS на панелі приладів через тест дорожнього стану.
8. Підшипники маточиків, оснащені магнітним тягою. Для того, щоб визначити, на якій стороні встановлено тяжке кільце, світло і дрібниці можна використовувати для закриття краю підшипника, і магнітна сила, що утворюється підшипником, приверне його. Під час встановлення сторона з магнітним тяги, спрямована всередину, безпосередньо до чутливого елемента ABS. Примітка: Неправильна установка може призвести до функціонального збої гальмівної системи.
9, багато підшипників запечатані, цей вид підшипників у всьому житті не є необхідністю додавати жир. Інші не запечатані підшипники, такі як конічні підшипники з подвійним рядком, повинні змащуватися з жиром під час встановлення. Оскільки внутрішній розмір підшипника різний, важко визначити, скільки олії додати. Найголовніше - забезпечити, щоб у підшипнику було масло. Якщо є занадто багато олії, коли підшипник обертається, зайве масло просочиться. Загальне правило: під час встановлення загальна кількість жиру повинна становити 50% зазору підшипника.
Атлас підшипників автомобілів
Атлас (5 аркушів)
201
