Працездатність "амортизатора" після пошкодження:
1. Перевірте, чи не протікає масло з амортизатора. Подивіться безпосередньо на корпус амортизатора або пилозахисний кожух, коли не йде дощ і ви не миєте автомобіль. Ви можете побачити це з першого погляду. Це інтуїтивно зрозуміло.
2. І прислухайтеся. На низькій швидкості, коли колеса об дорогу штовхаються або є легка вібрація, як у Kong Kong, аномальний шум амортизатора відрізняється від аномального шуму інших шасі, дуже глухий. У випадку переднього амортизатора керма також чітко відчувається. Досвідчений водій зможе точно визначити, з якої підвіски вийшов шум.
3. Також є ручний прес над частиною підвіски кожного колеса, наприклад, над передньою та задньою крильчатками. Несправний амортизатор сильно тисне. Це симптом запущеного витоку оливи з амортизатора. Для оцінки ситуації потрібен досвідчений технік з технічного обслуговування.
Для швидкого зменшення вібрації рами та кузова, покращення комфорту їзди та комфорту автомобіля, система підвіски автомобіля зазвичай оснащена амортизаторами, в автомобілі широко використовуються барабанні амортизатори двосторонньої дії.
Зовнішній вигляд буферного клею являє собою кругле кільце з отвором, пазом (використовується для утримання пружини) та двома, трьома або більше отворами збоку. Відповідно до стандартних характеристик відстані між пружинами, буферний клей поділяється на сім стандартних моделей A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Теоретично, ці вісім моделей можуть охопити переважну більшість амортизаторів з пружинами у світі.
Клей для автомобільних пружинних буферів також називають буфером, подушкою, буферним блоком, амортизатором, амортизатором тощо. Найпоширеніша та правильна повна назва - "Car Spring Buffer Retainer", англійська назва - car spring buffer retainer.
