Склад системи центрального управління дверним замком
До складу системи центрального замка управління входять: механізм замка дверей, перемикач воріт, модуль керування, пульт дистанційного керування та антена приймача та інші компоненти, нижче ми представимо компоненти, задіяні в системі замка центрального керування.
(1) Механізм замка дверей
Дверні замки на транспортному засобі включають: чотири дверні замки, замки капота, хвостові замки та замки кришки масляного бака тощо.
До складу механізму замка входять: дверний замок, датчик положення дверного замка, компоненти двигуна замка
Механізм замка приводиться в рух тяговим дротом і оснащений датчиком положення
Класифікація дверного замка та зовнішньої ручки:
Відповідно до форми частин замку, їх можна розділити на дверний замок з язичковою пружиною, гачком, затиском, CAM і рейковим типом: відповідно до руху частин замка можна розділити на лінійні рухи, такі як язичок. пружинного типу, поворотного типу, такого як затискний тип, поворотного типу, такого як стійка та шестірня типу три: відповідно до способу керування дверним замком, можна розділити на ручний та автоматичний два типи. Серед перерахованих вище замків зазвичай використовуються дверні замки з язичковою пружиною, зубчастою рейкою та фіксатором. Їх переваги та недоліки описані наступним чином: язичок пружинний дверний замок: проста конструкція, легкий монтаж, точність монтажу дверей невисока: недоліком є те, що вони не витримують поздовжнього навантаження, тому надійність низька, а двері важкі , високий рівень шуму, язичок замка і блоку легко одягаються. Цей вид дверного замка в сучасних автомобілях використовується рідше, в основному для вантажівок, автобусів і тракторів.
Дверний замок зубчастої рейки: високий ступінь блокування, висока зносостійкість зубчастої зубчастої рейки, легке закривання: недоліком є те, що зазор зубчастої зубчастої зубчастої рейки є суворим, якщо зазор не працює, це вплине на використання точність установки дверей вище.
