Склад центральної системи блокування дверей управління
Склад системи блокування центрального управління включає: механізм блокування дверей, перемикач воріт, модуль управління, антену дистанційного керування та приймач та інші компоненти, ми введемо компоненти, що беруть участь у центральній системі блокування управління.
(1) Механізм блокування дверей
Замки дверей на транспортному засобі включають: чотири дверні замки, замки для капюшонів, замки для хвостових та замки для нафтового резервуара тощо.
Механізм блокування включає: замок дверей, датчик положення замка дверей, компоненти блокування двигуна
Механізм блокування керується дротом витягування і оснащений датчиком положення
Замок дверей та зовнішня класифікація ручки:
Відповідно до форми замикаючих деталей, можна розділити на тип пружини язика, тип гачка, тип затискача, тип кулачка та тип типу дверей типу: Відповідно до руху деталей блокування, можна розділити на лінійний рух, такий як тип пружини язика, як тип хомуту, тип ротації, наприклад, стійка та тип шестерні: згідно з шляхом контролю замикання дверей, може бути поділений на ручний та автоматичний два типи. Серед вищезазначених замків зазвичай використовуються язикові пружини, стійки та шестерня та замок дверей типу затискача. Їх переваги та недоліки описані наступним чином: Язик пружинні двері: проста структура, проста установка, точність встановлення дверей не є високою: недоліком є те, що вона не може нести поздовжнього навантаження, тому надійність погана, а двері важкі, високий шум, язик замка та блоку легко носити. Цей вид замок дверей у сучасному автомобілі був менш використаний, в основному використовується для вантажних автомобілів, автобусів та тракторів.
Замок дверей стійки та шестерні: високий ступінь замикання, високий опір зносу стійки та шестерні, закриття світла: недоліком є те, що переміщення стійки та шестерні суворі, як тільки зазор месіння не буде впливати на використання точності встановлення дверей.
