Після сальника коленвала просочується масло, це не має значення? Я чув, що це звичайна хвороба, ремонт теж марний? чи не так?
1. Не рекомендується замінювати, якщо дуже хочеться повозитися, поміняти сальник і знову проклеїти;
2 насправді це несерйозно, не потрібно закривати, витік масла з картера це звичайна хвороба, занадто багато.
3. Під час заміни необхідно замінити вузол двигуна, а замінений вузол двигуна має бути вживаним, що є галузевим правилом. Замінений двигун повертається на виробничу лінію для ремонту та перевірки та спеціально використовується для технічного обслуговування.
Причини просочування масла заднього сальника коленвала
1. Масляне ущільнення колінчастого вала не використовує мастильні матеріали, що не містять нафти, у процесі пресування, що призводить до ослаблення або навіть відпадання масляного ущільнення після використання двигуна протягом певного періоду часу (наприклад, деякі виробники двигунів використовують масло для заміни відносно дорогих мастильних матеріалів не на основі нафти з метою зниження виробничих витрат);
2. Паралельність притискної поверхні сальника до монтажної поверхні сідла сальника не відповідає технічним вимогам складальних креслень, що робить напругу та деформацію кромки сальника нерівномірними. Після того, як двигун використовується протягом певного періоду часу, деформація кромки масляного ущільнення або навіть повна деформація масляного ущільнення спричиняє пошкодження сальника та витік масла.
3. Двигун має тривалий термін служби, і на кромці природного старіння сальника виникають тріщини, що призводить до витоку масла.
