Дисковий гальмівний диск (диск) поділяється на суцільний диск (однодисковий) і диск повітропроводу (подвійний диск). Твердий диск нам легко зрозуміти, прямо кажучи твердий. Vented Disc, як зрозуміло з назви, має ефект вентиляції. Судячи з зовнішнього вигляду, він має багато отворів по колу, що ведуть до центру кола, які називаються повітряними каналами. Автомобіль досягає мети розсіювання тепла через конвекцію повітря в повітропроводі, і ефект розсіювання тепла набагато кращий, ніж у твердого типу. Більшість автомобілів мають передній привід, передня пластина з використанням частотоміра має великий знос, тому використання передньої пластини повітроводу, після суцільної пластини (одиночна пластина). Звичайно, є як до, так і після пластини воздуховода, але вартість виробництва буде не надто поганою.
На першому зображенні в цій статті зображено перфорований диск, його ефективність гальмування та розсіювання тепла покращилися, але гальмівна колодка має більший знос. Модифікований гальмівний диск своїми руками, дружні поради: 1. Матеріал диска повинен бути достатньо хорошим, без занадто великої кількості дефектів, які впливають на міцність, таких як великі пори, трамваї, і усадка не допускається. 2. Відстань і розподіл отворів за розміром тощо, оскільки просвердлюється більше одного отвору, міцність ділянки менша. Якщо диск зламається, наслідки немислимі. 3. Симетричний розподіл. Якщо баланс диска серйозно пошкоджений, то в процесі руху на шпиндель буде надаватися певний вплив. 3. Це важка робота, тому будьте обережні. Без професійного керівництва краще не робити цього.
Перфорований гальмівний диск із маркуванням, також відомий як «швидкісний диск» або «змінний диск», зазвичай встановлюється на високопродуктивні транспортні засоби, такі як гоночні автомобілі, спортивні автомобілі чи спортивні автомобілі. Зі зростанням вітру модифікації вітчизняної автомобільної промисловості в останні роки, є багато друзів автомобілів DIY, від різноманітних способів отримати пробиті та схрещені гальмівні диски, а потім замінити свої власні. Штамповка та перетин гальмівного диска є двосічним мечем, його переваги та недоліки також співіснують, але гальмівний диск збільшить знос гальмівної колодки, матеріал гальмівного диска та вимоги до обробки є відносно високими. Багато невеликих компаній, які видають себе за Європу, Тайвань, Японію та інші виробники у виробництві високої імітації гальмівного диска, багато гравців, як DIY увагу.
Гальмівний диск є дуже важливою частиною гальмівної системи, хороша стабільність гальмівного диска, відсутність шуму та тремтіння. Багато гравців, які займаються своїми руками, не мають певних професійних знань, не замінюють гальмівний диск випадково, тому що оригінальний заводський гальмівний диск перевірений багатьма професійними інженерами, повністю здатний протистояти гальмівній силі їхніх автомобілів. Іноді після заміни перфорованого та перехрещеного гальмівного диска ефект гальмування не обов’язково кращий, ніж початковий ефект звичайного диска. Тому, коли йдеться про безпеку, загальні частини також потребують обережності під час перевстановлення.
