Дисковий гальмівний диск (дисковий) поділяється на суцільний диск (один диск) та диск з повітроводами (подвійний диск). Суцільний диск, як легко зрозуміти, є суцільним. Вентильований диск, як випливає з назви, має ефект вентиляції. Зовнішній вигляд полягає в тому, що він має багато отворів по колу, що ведуть до центру кола, які називаються повітряними каналами. Автомобіль досягає мети розсіювання тепла за допомогою конвекції повітря у повітроводі, і ефект розсіювання тепла набагато кращий, ніж у суцільного типу. Більшість автомобілів мають передній привід, передня пластина зносу за частотоміром має великий, тому передня пластина з повітроводами використовується після суцільної пластини (один диск). Звичайно, є як до, так і після пластини з повітроводами, але виробничі витрати не будуть надто високими.
Перше зображення в цій статті – це перфорований нарізний диск, його гальмівна ефективність та тепловіддача покращилися, але гальмівна колодка має більший знос. Модифікований гальмівний диск своїми руками, корисні поради: 1. Матеріал диска має бути достатньо якісним, без занадто великої кількості дефектів, що впливають на міцність, таких як великі пори, тріщини та усадка, не допускається. 2. Відстань між отворами та розподіл їх розмірів тощо: оскільки просвердлено більше одного отвору, міцність області слабшає. Якщо диск зламається, наслідки неймовірні. 3. Симетричний розподіл. Якщо баланс диска серйозно пошкоджено, це матиме певний вплив на процес обертання шпинделя. 3. Це важка робота, тому будьте обережні. Краще не робити цього без професійного керівництва.
Перфорований та маркований гальмівний диск, також відомий як «швидкісний диск» або «змінний диск», зазвичай встановлюється на високопродуктивні автомобілі, такі як гоночні автомобілі, спортивні автомобілі або спортивні автомобілі. Зі зростанням популярності модифікації вітчизняного автомобілебудування в останні роки з'явилося багато способів самостійного виготовлення автомобілів, починаючи з різних способів пробивання та перетискання гальмівного диска, а потім заміни його самостійно. Пробивання та перетискання гальмівного диска - це палиця з двома кінцями, її переваги та недоліки також співіснують, але гальмівний диск збільшує знос гальмівних колодок, а вимоги до матеріалу та обробки гальмівного диска є відносно високими. Багато невеликих компаній, які видають себе за європейських, тайванських, японських та інших виробників у виробництві високоякісних імітацій гальмівних дисків, приділяють багато гравців увагу самостійному виготовленню.
Гальмівний диск є дуже важливою частиною гальмівної системи. Хороший гальмівний диск забезпечує стабільну роботу, відсутність шуму та тремтіння. Багато майстрів-аматорів, які не мають певних професійних знань, не замінюють гальмівний диск легковажно, оскільки оригінальний заводський гальмівний диск, перевірений багатьма професійними інженерами, повністю здатний витримувати гальмівну силу їхніх автомобілів. Іноді після заміни перфорованого та перехресного гальмівного диска гальмівний ефект не обов'язково кращий, ніж ефект звичайного оригінального диска. Тому, коли справа доходить до безпеки, також потрібно бути обережним під час повторного встановлення всіх деталей.
