1. Лінійний датчик швидкості обертання колеса
Лінійний датчик швидкості обертання колеса складається в основному з постійного магніту, полюсного вала, індукційної котушки та зубчастого вінця. Коли зубчастий вінець обертається, кінчик шестерні та люфт чергуються навколо протилежної полярної осі. Під час обертання зубчастого вінця магнітний потік всередині індукційної котушки змінюється по черзі, генеруючи індуковану електрорушійну силу, і цей сигнал подається до ЕБУ ABS через кабель на кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість зубчастого вінця, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
2, датчик швидкості обертання кільцевого колеса
Датчик швидкості обертання зубчастого вінця складається в основному з постійного магніту, індукційної котушки та шестерні. Постійний магніт складається з кількох пар магнітних полюсів. Під час обертання шестерні магнітний потік всередині індукційної котушки змінюється по черзі, генеруючи індуковану електрорушійну силу, і сигнал надходить до електронного блоку керування ABS через кабель на кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість шестерні, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
3, датчик швидкості обертання колеса типу Холла
Коли шестерня розташована в положенні, показаному на малюнку (a), лінії магнітного поля, що проходять через елемент Холла, розсіяні, а магнітне поле відносно слабке; коли шестерня знаходиться в положенні, показаному на малюнку (b), лінії магнітного поля, що проходять через елемент Холла, зосереджені, а магнітне поле відносно сильне. Під час обертання шестерні щільність лінії магнітного поля, що проходить через елемент Холла, змінюється, що призводить до зміни напруги Холла. Елемент Холла видаватиме квазісинусоїдальну напругу рівня мілівольт (мВ). Сигнал також необхідно перетворити електронною схемою на стандартну імпульсну напругу.
