1. Лінійне датчик швидкості колеса
Датчик швидкості лінійного колеса в основному складається з постійного магніту, полюсного валу, індукційної котушки та кільця передач. Коли обертається кільце передач, наконечник передачі та люфт чергують навпроти полярної осі. Під час обертання передового кільця магнітний потік всередині індукційної котушки по черзі змінюється, щоб генерувати індуковану електрорушійну силу, і цей сигнал подається в ЕКУ АБС через кабель в кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість кільця передач, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
2, датчик швидкості кільця
Датчик швидкості кільця колеса в основному складається з постійного магніту, індукційної котушки та передач. Постійний магніт складається з декількох пар магнітних полюсів. Під час обертання передового кільця магнітний потік всередині індукційної котушки по черзі змінюється для генерування індукованої електрорушної сили, а сигнал вводиться в електронний блок управління ABS через кабель в кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість кільця передач, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
3, датчик швидкості колеса типу залу
Коли передача розташована в положенні, показаному в (а), лінії магнітних поля, що проходять через елемент залу, дисперговані, а магнітне поле відносно слабке; Коли передача знаходиться в положенні, показаному в (b), лінії магнітних полів, що проходять через елемент залу, зосереджені, а магнітне поле відносно сильне. Коли передача обертається, щільність лінії магнітного поля, що проходить через елемент залу, змінюється, тим самим спричиняючи зміну напруги залу. Елемент залу виведе рівень Millivolt (MV) напруги квазісжинової хвилі. Сигнал також повинен бути перетворений електронною схемою в стандартну імпульсну напругу.
