Автомобільна кульова головка
Зовнішня кульова головка відноситься до головки тяги ручного механізму, а внутрішня кульова головка - до головки тяги напрямку руху. Зовнішня кульова головка та внутрішня кульова головка не з'єднані між собою, вони обидві працюють разом. Кульова головка напрямку руху з'єднана з клаксоном, а кульова головка тяги ручного механізму з'єднана з паралельним стрижнем.
Як визначити, що напрямний механізм зовні кульової головки зламаний?
Тримайте вудку сухою або прямою рукою. Похитуйте її з боку в бік, щоб побачити, чи не ослабла вона. Якщо рука може гойдатися, стан не дуже хороший. Її потрібно вчасно замінити, інакше вона легко впаде без напрямку.
Рейковий рульовий механізм складається з рульового механізму, інтегрованого з рульовим валом, та рейки, яка зазвичай інтегрована з рульовою тягою. Порівняно з іншими типами рульових механізмів, основними перевагами рейкового рульового механізму є: проста конструкція, компактність; корпус виготовлений з алюмінієвого або магнієвого сплаву, а маса рульового механізму відносно невелика. ККД передачі до 90%.
Зазор між шестернею та рейкою, спричинений зносом, завдяки використанню пружини, встановленої в задній частині рейки, поблизу активної шестерні, можна регулювати силу натискання, що дозволяє автоматично усунути зазор між зубцями, що не тільки покращує жорсткість рульового управління, але й запобігає ударам та шуму під час роботи; малий об'єм, що займається рульовим механізмом; відсутність коромисла та прямої рульової тяги дозволяє збільшити кут нахилу керма; низька вартість виробництва.
