Вихлопна труба.
Вихлопна труба є частиною вихлопної системи двигуна. Вихлопна система в основному включає випускний колектор, вихлопну трубу та глушник. Зазвичай для контролю викидів забруднюючих речовин двигуна у вихлопній системі також встановлений триефективний каталітичний нейтралізатор. Вихлопна труба зазвичай включає передню та задню вихлопні труби.
Вихлопна труба зворотного тиску
(і оригінальний заводський варіант більш екологічний) той самий принцип, що й оригінальний заводський, але звук буде кращим, ніж оригінальний заводський. Більшість оригінальних автомобілів використовують цю трубку, в основному за допомогою трубки пластинчастого глушника або трубки, що змінює об'єм, щоб створити тиск, який повертається в циліндр. Коли двигун запалюється, поршень починає відстежувати робочий хід, і випускний клапан відкривається до того, як поршень досягне нижньої мертвої точки. У цей час зворотний тиск у трубці блокує вихід вихлопних газів, завдяки чому суміш може повністю згоріти. Однак, якщо зворотний тиск занадто сильний, вихлопні гази не можуть повністю вивестися з циліндра, що призводить до їх згоряння разом із сумішшю, що знижує ефективність згоряння. Звичайно, найпрямішим способом є збільшення вихідної потужності. Його переваги: низький рівень шуму, низький крутний момент. Недоліки: вихлопні гази не можуть швидко виводитися на високій швидкості, що впливає на потужність двигуна, низький об'єм.
Половина труби зворотного тиску
Звичайно, сила протитиску в трубі низька, податливість вихлопних газів вища, ніж протитиск. Простіше кажучи, для досягнення пускового крутного моменту потрібен помірний протитиск між трубою протитиску та прямою трубою. Податливість вихлопних газів краща, ніж у трубі протитиску, і, звичайно, крутний момент на середній та високій швидкості також більший, ніж у трубі протитиску. Переваги: Хороша продуктивність крутного моменту на середній та низькій швидкості. Недоліки: гучний шум, велика гучність.
Пряма труба
Розгін буде кращим, ніж зворотний тиск, але найбільшим недоліком є велика гучність, шум дозволить "поліцейському дядьку" переслідувати вас, зворотний тиск дуже низький, вихлопний опір відсутній, крутний момент на низькій швидкості поганий, крутний момент на середній та високій швидкості великий. Переваги: плавний вихлоп, крутний момент на високій швидкості сильний. Недоліки: низька швидкість м'яка, гучний шум (деякі люди кажуть, що клапан легко перегорає, не знаю, чи це правда), великий об'єм.
Напівпряма труба
Фактично, напівпряма труба така ж, як і труба напівзворотного тиску, але діаметр вихлопної труби більший, ніж у труби напівзворотного тиску: пусковий крутний момент нижчий, ніж у напівзворотного, але крутний момент середньої та високої швидкості великий.
Змінна вихлопна труба
Вихлоп контролюється за допомогою клапанів для оптимального звуку та продуктивності.
S-барабан: Покращує крутний момент на низькій та середній швидкості, забезпечує швидкий старт. Сильний підйом. Звук низький, а потужність на високій швидкості не втрачається при рівні близько 90 децибел, що головним чином сприяє утворенню трьох відходів для досягнення ролі підвищення потужності. (Недолік: на високій швидкості є резонансний звук, і немає значного збільшення потужності на високій швидкості), S-барабан використовується для двигунів з робочим об'ємом менше 2,0.
Внутрішній зворотний тиск: спеціально розроблений відповідно до характеристик власного автомобіля. Покращує крутний момент на низькій та середній швидкості, звук не шумний. Відсутній резонансний звук. На високій швидкості резонанс відсутній, швидкість висока. (Звук схожий на S-барабан, і деякі моделі не можуть встановити S-барабан, лише внутрішній зворотний тиск.)
Тип G: Для двигунів з великим об'ємом двигуна понад 2,0, шляхом збільшення протитиску втричі для зменшення впливу шуму, подовжує форму потоку повітря. Подібно до S-барабана. Звук становить близько 90 децибел. Збільшує крутний момент на низькій та середній швидкості (S-барабан використовується для автомобілів з малим об'ємом двигуна менше 2,0. G-барабан для автомобілів з великим об'ємом двигуна понад 2,0).
Пряма гребля: Збільшення потужності на високій швидкості, а крутний момент на низькій та середній швидкості не значно покращиться. Підходить для тривалої роботи на високій швидкості та гоночної траси. Звук близько 100 децибел. Це шумно.
Y-тип: Збільшення крутного моменту на низькій та середній швидкості. Шум гучний. Близько 95 децибелів
Вуличний барабан: Збільшує потужність та крутний момент, якість звуку також досить особлива, корпус барабана повністю розроблений для збільшення потужності та зменшення гучності, його можна використовувати як на вулиці, так і під час швидкісної ходьби, вся секція вихлопної системи виконана в найпопулярнішому японському стилі поступового посилення, 47 мм-63 мм-76 мм, 63 мм та 76 мм з під'єднанням труби зворотного тиску, що краще відтворює потенціал двигуна. Звук становить близько 90 децибел, що балансує витрату палива, реакцію прискорення та покращення потужності, і вуличний барабан став ідеальним горлом для вуличної ходьби. (Вуличний барабан має гарний вигляд, має чорну фарбу, а його характеристики дуже хороші.)
Барабан M: конструкція зі змінним протитиском, залежно від рівня швидкості, регулює розмір протитиску, на високій швидкості резонансний звук відсутній, коли двигун працює на низькій швидкості, швидкість потоку газу повільна, швидкість через регулювальний клапан буде повільною, вакуум всмоктування невеликий, накопичення протитиску вихлопних газів за одиницю часу велике. Коли двигун працює на високій швидкості, швидкість потоку газу висока, швидкість через регулювальний клапан буде вищою, вакуум великий, вихлопні гази видаляються, а вихлопні гази плавні на високій швидкості. Для покращення крутного моменту одночасно також покращується ефект кінських сил, (повна потужність) висока швидкість близько 85 децибел, що є найбільш очевидним у сучасних вітчизняних та зарубіжних концепціях дизайну, щоб показати, що потужність та потужність покращуються вихлопною трубою, звук видається при 2500-3000 об/хв, а звук тихий при 4000 об/хв.
Тип HKS: призначений для створення зворотного тиску, покращення крутного моменту на низьких та середніх швидкостях та потужності на високих швидкостях. Звук менший, ніж під час прямого ряду, більший, ніж під час зворотного тиску, чіткіший, при 95 децибелах ніколи не турбує людей. Немає резонансного звуку на високій швидкості. (з ефектом японського HKS) Принцип конструкції: потік повітря вздовж стіни.
Середня секція: використовується для з'єднання головного фокуса та хвостової секції, що також має ефект збільшення кінських сил на 3-4 частини.
Проблема проектування вихлопної труби Кут моторного транспортного засобу
Кут нахилу вихлопної труби автомобілів завжди є складною проблемою для професійних виробників. Згідно з дослідженням, кут нахилу вихлопної труби автомобілів та легких сімейних автомобілів зазвичай паралельний землі, а кут нахилу вихлопної труби потужних транспортних засобів та сільськогосподарської техніки вигнутий до землі. З точки зору захисту навколишнього середовища, згідно з сучасними принципами проектування кута нахилу вихлопної труби автомобілів та механічного проектування, не було запропоновано нового методу проектування кута нахилу. Оптимальна схема проектування кута нахилу всіх вихлопних газів транспортних засобів повинна бути 180 градусів паралельно землі та спрямована до задньої частини автомобіля. Якщо схема проектування не є уніфікованою та стандартизованою, виробники проектуватимуть напрямок випуску вихлопної труби таким чином, що це не сприяє захисту навколишнього середовища та не призводить до випадкових порушень правил дорожнього руху.
1, кут нахилу вихлопної труби становить приблизно 45 градусів до землі, що спричинено несприятливими факторами.
У цьому діапазоні кутів викиду, коли автомобіль рухається, висока швидкість потоку вихлопних газів здіймає пил на землю, і чим вища швидкість руху, тим більший ступінь забруднення пилом. Водночас, чим більша потужність автомобіля, тим більший потік газів і швидкість викиду, а отже, вищий ступінь забруднення пилом. Згідно з дослідженнями ринку, найбільш серйозною зоною забруднення пилом є вздовж автомагістралей, чим більше руху, тим сильніше забруднення пилом. З іншого боку, забруднення пилом також пов'язане з чистотою дорожнього покриття, і чим більше пилу летить на дорожнє покриття, тим більша кількість пилу, що здіймається вихлопними газами автомобіля.
2. Також існують певні проблеми з кутом вигину вихлопної труби в обидва боки автомобіля.
Якщо вихлопна труба повернута в обидва боки автомобіля, вихлопні гази автомобіля спричинять тепловий удар у пішохода під час руху. Крім того, вихлопні гази автомобіля містять плями розпиленої олії, які не вигорають, включаючи забруднюючі речовини, такі як сульфід та карбід, що можуть завдати шкоди організму людини.
3. Коли кут вихлопної труби повернутий вгору, це може призвести до серйозних пошкоджень кузова автомобіля.
Виробники автомобілів зазвичай не вибирають цей кут. Оскільки сірка, карбід та інші забруднювачі у вихлопних газах матимуть хімічний корозійний вплив на металеві деталі, такі як кузов автомобіля, виробники зазвичай не вибирають цей кут викиду вихлопних газів.
технічне обслуговування
метод
1. Якщо взимку важко завести холодний автомобіль, закрийте дросельну заслінку, щоб запустити двигун, і зверніть увагу на те, щоб вчасно відкрити дросельну заслінку після того, як автомобіль прогріється. Забороняється тривалий час їздити на високій швидкості із закритою дросельною заслінкою.
2. Забороняється встановлювати лобові стекла або інші декоративні елементи перед двигуном та глушником на транспортних засобах для верхової їзди (чоловічих транспортних засобах), які впливатимуть на тепловіддачу двигуна та глушника;
3. Не їздіть на автомобілі тривалий час на низькій передачі з великим навантаженням, це може призвести до пошкодження двигуна та глушника;
4. Не натискайте на педаль акселератора на високій швидкості протягом тривалого часу;
5. Якщо на поверхні глушника є олива, гарячий автомобіль змінює колір поверхні на жовтий, синій тощо. Крім того, якщо на поверхні глушника багато бруду та інших забруднень, будь ласка, вчасно очищуйте його, щоб не впливати на його тепловіддачу;
6. Під час встановлення глушника слід зазначити, що прокладка глушника встановлена на місце та закріплена, щоб запобігти витоку повітря, що впливає на ефект глушника та призводить до пожовтіння інтерфейсу глушника;
7. Зазор клапанів двигуна та карбюратор, повітряний фільтр тощо слід своєчасно та правильно регулювати та очищувати відповідно до інструкцій до транспортного засобу, наприклад, якщо зазор клапанів занадто малий або суміш занадто густа або занадто рідка, це вплине на згоряння та вплине на глушник.
майстерність
Навичка першого обслуговування вихлопних труб автомобіля: водонепроникність
Під час керування автомобілем у дощові дні або під час миття автомобіля необхідно стежити за тим, щоб вода не потрапляла в глушник, інакше це легко призведе до іржі та вплине на роботу вихлопної труби. Якщо глушник не затоплений, необхідно негайно запустити двигун гарячого автомобіля та максимально злити воду з глушника, що особливо важливо для обслуговування вихлопної труби.
Навички обслуговування вихлопних труб автомобіля, два: запобігання іржі
Антикорозійний захист вихлопної труби автомобіля не тільки водонепроникний, але й стійкий до іржі, і найкращий спосіб - протерти її антикорозійною оливою, щоб вона була більш ретельною. Спочатку ми знімаємо глушник, блокуємо дренажний отвір у положенні "на землі", потім вставляємо фланець, якщо є антикорозійна олива, потім струшуємо глушник, доки антикорозійна олива рівномірно не потрапить у корпус циліндра, а потім встановлюємо глушник. Потім, після того, як автомобіль проїде приблизно 20 кілометрів, можна усунути засмічення дренажного отвору, і це можна зробити. Антикорозійне обслуговування вихлопної труби автомобіля можна проводити приблизно 2 рази на рік, щоб гарантувати, що вихлопна труба не іржавіє.
Навички обслуговування вихлопних труб автомобіля три: чисті
Оскільки вихлопна труба часто оголена, але вона така ж, як і салон автомобіля, якщо внутрішня частина вихлопної труби покрита брудом, це вплине на нормальне використання вихлопної труби та може призвести до потрапляння інших шкідливих речовин в автомобіль через неправильне керування водієм, що також може спричинити інші більші проблеми. Тому під час обслуговування вихлопної труби автомобіля ми також повинні звертати увагу на її очищення.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
