Вихлопна труба.
Вихлопна труба є частиною вихлопної системи двигуна, витяжна система, головним чином, включає вихлопну колектор, вихлопну трубу та глушник, як правило, для управління викидом забруднюючих речовин двигуна триефектного каталітичного перетворювача також встановлюється у вихлопній системі, вихлопні труби, як правило, включають передню вихлопну трубу та задню вихлопну трубу.
Випускна труба заднього тиску
(і оригінальна фабрика є більш екологічною) той самий принцип, що і оригінальна фабрика, але звук буде кращим, ніж оригінальна фабрика, більшість оригінальних автомобілів використовують цю трубку в основному за допомогою трубки глушника пластини або тома обсягу труб, щоб створити тиск, який повернеться до циліндра, коли запалювання двигуна, портон почав відстежувати штуку, а випускний вал буде відкритим, що випускник. У цей час задній тиск у трубці заблокує вихлопний газ, щоб суміш могла досягти повного згоряння. Однак, якщо задній тиск занадто сильний, вихлопний газ не може бути повністю виписаний з циліндра, внаслідок чого вихлопний газ спалював разом із сумішшю, щоб знизити ефективність згоряння, звичайно, найбільше - це спровокувати вихід кінських сил. Його переваги: низький шум, крутний момент низької швидкості. Недоліки: вихлопний газ не можна швидко звільнити з високою швидкістю, що впливає на вихід потужності двигуна, низький об'єм.
Половина труби заднього тиску
Звичайно, міцність заднього тиску труби низька, дотримання вихлопних газів вище, ніж тиск. Простіше кажучи, це помірний задній тиск між трубою заднього тиску та прямим трубою для досягнення початкового крутного моменту. Відповідність вихлопних газів краще, ніж труба заднього тиску, і, звичайно, крутний момент середньої та високої швидкості також більший, ніж труба заднього тиску. Переваги: хороша продуктивність крутного моменту від середньої та хвостової швидкості недоліків: гучний шум, великий гучність.
Пряма труба
Прискорення буде кращим, ніж тиск на зворотний тиск, але найбільший недолік дуже галасливий, галасливий дозволить "дядьку поліції" переслідувати тиск на задній тиск дуже низький, вичерпання не опору, крутний момент низької швидкості поганий, середній і високошвидкісний крутний момент великий. Переваги: гладкий вихлоп, високошвидкісний крутний момент Сильні недоліки: низька швидкість м'якої сили, гучний шум (деякі люди кажуть, що легко спалити клапан, не знають, чи це правда) великий об'єм.
Напів-пряма труба
Насправді, напів-пряма труба така ж, як і труба з напівзахисним тиском, але діаметр вихлопу більший, ніж труба тиску на напівзахисту: стартовий крутний момент нижчий, ніж напівзахисник, але крутний момент середньої та високої швидкості великий
Змінна вихлопна труба
Вихлоп контролюється за допомогою клапанів для оптимального звуку та продуктивності.
S барабан: Поліпшення крутного моменту низької та середньої швидкості, почніть швидко. Сильний підйом. Звук низький, і кінські сили високої швидкості не будуть принесені в жертву, коли вона становить близько 90 децибелів, в основному розширюючи утворення трьох відходів для досягнення ролі підвищення потужності. (Недолік: є резонансний звук з великою швидкістю, і на великій швидкості не збільшується кінські сили), барабан використовується для двигунів із переміщенням нижче 2,0.
Внутрішній тиск у спині: спеціально розроблений відповідно до характеристик власного автомобіля. Поліпшуйте крутний момент низької та середньої швидкості, звук не галасливий. Немає резонансного звуку. Немає резонансу з великою швидкістю, а швидкість швидка. (Звук схожий на S -барабан, і деякі моделі не можуть встановити S -барабан, лише внутрішній тиск у задньому плані.)
Тип G: Для великих двигунів переміщення вище 2,0, через 3 рази заднього тиску, щоб зменшити ефект звуку, розширити форму потоку повітря. Подібно до S -барабана. Звук становить близько 90 децибелів. Збільшити крутний момент низької та середньої швидкості (S -барабан використовується для невеликих транспортних засобів, що переміщуються нижче 2,0. G барабан для великих транспортних засобів вище 2,0)
Прямий ряд: збільшити кінські сили з великою швидкістю, а крутний момент з низькою та середньою швидкістю не буде значно покращено. Він підходить протягом тривалого часу бігу з високою швидкістю та гоночною доріжкою. Звук становить близько 100 децибелів. Це шумно.
Y-тип: збільшити крутний момент з низькою та середньою швидкістю. Шум гучний. Близько 95 децибелів
Вуличний барабан: Підвищення кінських сил і крутного моменту, якість звуку також є цілком особливою, корпус барабана повністю розроблений для збільшення кінських сил та зменшення обсягу, його можна вибрати на вулиці та високошвидкісній ходьбі, весь секція вихлопу приймає найпопулярніший японський стиль дизайну, 47 мм-63 мм-76 мм, 63 мм і 76 мм із з’єднанням тиску, що більшеє, що має потенціал, що має потенціал, що має потенціал, що має потенціал, що має значення, що знаходиться в діє, що знаходиться в діє, що знаходиться в денах, що знаходиться на 0,0-ти, Decblible, що знаходиться на двигунах, має залежність від двигуна, що знаходиться на 0, що знаходиться в Decble, що знаходиться на двигуні, що знаходиться на рівні, що знаходиться в двигуні. Врівноважування реакції прискорення палива, поліпшення потужності та вуличного барабана стали ідеальним горлом для прогулянки на вулиці. (Вуличний барабан виглядає добре, запечена чорна фарба, а продуктивність автомобіля дуже хороша.)
M Барабан: Змінна конструкція заднього тиску, відповідно до швидкості рівня, щоб регулювати розмір заднього тиску, на великій швидкості не існує резонансного звуку, коли двигун з низькою швидкістю, швидкість потоку газу повільна, швидкість через контрольний клапан буде повільною, всмоктування вакууму невелика, зберігання заднього тиску вихлопного газу за одиницю часу є великим. Коли двигун знаходиться на великій швидкості, швидкість потоку газу швидка, швидкість через регулюючий клапан буде швидшою, вакуум великий, вихлопний газ усувається, а вихлопний газ гладкий на великій швидкості. Для поліпшення крутного моменту одночасно також покращуйте ефект кінських сил (повної швидкості) високої швидкості близько 85 децибелів, знаходиться в поточному внутрішньому згідно з іноземними концепціями дизайну, щоб показати найбільш очевидну та потужності для поліпшення вихлопних труб, звук видається при 2500-3000 об / хв, а звук тихо при 4000 об / хв.
Тип HKS: в черзі приносить задній тиск, покращити крутний момент низької та середньої швидкості та високошвидкісні кінські сили. Звук менший, ніж прямий ряд, більший за тиск на задній, більш чіткий, у 95 децибелів ніколи не турбує людей. Немає резонансного звуку на великій швидкості. (з ефектом японського HKS) Принцип дизайну: Потік повітря по стіні.
Середній розділ: Використовується для з'єднання фокусування голови та хвостового розділу, який також впливає на збільшення кінських сил на 3-4 штук.
Проблема проектування кута вихлопних труб автомобіля
Ельт вихлопних транспортних транспортних засобів витяжних труб завжди є складною проблемою для професійних виробників для вирішення. Згідно з дослідженням, кутовий напрямок витяжної труби автомобілів та легких сімейних автомобілів, як правило, паралельно землі, а кут вихлопної труби транспортних засобів високої потужності та сільськогосподарських транспортних засобів нахилений до землі. З точки зору захисту від навколишнього середовища, згідно з поточним дизайном дизайну витяжної труби автомобільного транспортного засобу та принципом механічного проектування не забезпечив нового методу проектування напрямку кута. Оптимальна схема проектування для кутового напрямку всіх викидів вихлопних вихлопів повинна бути 180 градусів паралельною землі та зверненим до задньої частини транспортного засобу. Якщо схема проектування не буде уніфікована та стандартизована, виробники розроблять напрямок розряду вихлопних труб під час не сприятимуть захисту навколишнього середовища та випадкових випадків порушення під час руху.
1, кут вихлопних труб становить приблизно 45 градусів до землі, спричиненого несприятливими факторами.
У цьому діапазоні кута викидів, коли автомобіль працює, високий витрата вихлопного газу підірве пил на землі, і чим швидше буде швидкість руху, тим більший ступінь забруднення пилу буде. У той же час, чим більша потужність автомобіля, тим більший потік газу та швидкість викидів та ступінь забруднення пилу будуть вищими. Згідно з дослідженнями ринку, найсерйозніша сфера забруднення пилу повинна бути уздовж шосе, тим більше трафіку, тим серйознішим пилом. З іншого боку, забруднення пилом також пов'язане з чистотою дорожньої поверхні, і чим більше плаваючого пилу на дорожній поверхні, тим більша кількість пилу, продута витяжкою транспортного засобу.
2. Існують також певні проблеми з кутом витяжної труби, що згинаються в обидві сторони автомобіля.
Якщо кут вихлопної труби буде перетворений на обидві сторони автомобіля, вихлопний газ автомобіля спричинить травму теплового удару пішоходу під час руху. Крім того, автомобільний вихлоп містить атомізовані плями з олією, які не спалені, що включає забруднювачі, такі як сульфід та карбід, що спричинить особисте порушення людського організму.
3. Коли кут вихлопної труби буде повернутий вгору, серйозні пошкодження будуть завдані корпусу транспортного засобу.
Виробники автомобілів, як правило, не обирають цей кут. Оскільки сірка, карбід та інші забруднювачі у вихлопному газі матимуть хімічний корозійний вплив на металеві частини, такі як автомобіль автомобіля, виробники, як правило, не обирають цей кут викидів вихлопів.
технічне обслуговування
метод
1. Коли холодну машину важко почати взимку, закрийте дросель, щоб запустити двигун, і зверніть увагу на відкриття дроселя вчасно після гарячої машини. Заборонено їздити з великою швидкістю тривалий час із закритим дросером.
2. Заборонено встановлювати лобові скло або інші декоративні предмети перед двигуном та глушником на транспортних засобах (чоловічі транспортні засоби), які впливатимуть на розсіювання тепла двигуна та глушника;
3. Не їдьте тривалий час при низькій передачі з великим навантаженням, що спричинить пошкодження двигуна та глушника;
4. Не вибухайте прискорювач з великою швидкістю на місці тривалий час;
5. Коли на поверхні глушника є масло, гаряча машина зробить його колір поверхневого кольору жовтим, синім тощо. Крім того, коли на поверхні глушника є багато бруду та іншого бруду, будь ласка, очистіть його вчасно, щоб уникнути впливу його теплового розсіювання;
6. При встановленні глушника слід зазначити, що накладка глушника встановлюється на місці і кріпиться, щоб запобігти витоку повітря, що впливає на ефект глушника і спричиняючи жовтий інтерфейс глушника;
7. Зазор та карбюратор клапана двигуна, повітряний фільтр тощо слід вчасно та очистити та виправити відповідно до інструкцій транспортного засобу, наприклад, зазор клапана занадто малий або суміш занадто товста або занадто тонка, що вплине на згоряння та вплине на глушник.
майстерність
Вміння технічного обслуговування автомобільних витяжних труб Один: водонепроникний
Під час руху в дощові дні або вирушання на автомийку, ми повинні звернути увагу, щоб не допустити, щоб глушник потрапив у воду, інакше це легко призведе до іржі та вплине на використання вихлопних труб; Якщо глушник не затоплений, необхідно негайно запустити гарячу машину двигуна, і якнайбільше, вода в глушці викидається, що особливо важливо для обслуговування вихлопної труби.
Навички технічного обслуговування автомобільних витяжних труб Друге: Профілактика іржі
Анти-ріга вихлопної труби автомобіля не тільки водонепроникна, але й анти-річна, і найкращий спосіб-витерти деяку анти-річну олію, щоб вона могла бути більш всебічною. Спочатку ми знімаємо глушник, блокує дренажний отвір у положенні землі, а потім даємо фланця, якщо анти-рікову олію, а потім струсіть глушник, поки анти-річна масло рівномірно не потрапить у корпус циліндрів, а потім встановлюємо глушник. Потім після того, як автомобіль проїжджає близько 20 кілометрів, блокування дренажного отвору можна забрати, і це можна зробити. Підтримка анти-Русти автомобільної вихлопної труби може здійснюватися приблизно 2 рази на рік, щоб значно переконатися, що вихлопна труба не іржавіє.
Навички технічного обслуговування автомобільних витяжних труб три: чисті
Оскільки вихлопна труба часто піддається впливу, але вона така ж, як і внутрішня частина автомобіля, якщо внутрішня частина вихлопної труби покрита брудом, це вплине на нормальне використання вихлопної труби, і може спричинити вхід інших шкідливих речовин через неправильне водіння водія та спричинити інші більші проблеми, це також те, що відбувається. Тому в обслуговуванні автомобільної вихлопної труби ми також повинні звернути увагу на очищення вихлопної труби.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
