Кущ підшипника колінчастого вала.
Плитки, встановлені на нерухомі кронштейни колінчастого вала та блок циліндрів і відіграють роль підшипника та змащування, зазвичай називають підшипниками колінчастого вала.
Підшипник колінчастого вала, як правило, ділиться на два типи: підшипник і фланцевий підшипник. Фланцева оболонка підшипника може не тільки підтримувати і змащувати колінчастий вал, але й відігравати роль осьового позиціонування колінчастого вала.
виїмка
Виїмки двох плиток повинні зіткнутися з однією стороною, і якщо кущ підшипника штока є особливим з обох боків, слід видно позначки збоку сполучного стрижня.
Довжина підшипника
Новий підшипник завантажується в отвір для сидіння, і кожен кінець верхньої та нижньої двох шматочків повинен бути на 0,03-0,05 мм вище, ніж площина сидіння підшипника. Для того, щоб уважно відповідати оболонку підшипника та отвір сидіння, покращити ефект розсіювання тепла.
The empirical method to check the length of the bearing bush is: install the bearing bush, install the bearing bush cover, tighten one end bolt according to the specified torque value, insert a gasket of 0.05mm thickness between the other end cover and the bearing bush seat plane, when the torque of the screw end bolt reaches 10-20N·m, if the gasket can not be extracted, it indicates that the bearing length is too long, and the end without positioning Суглоб повинен бути вниз; Якщо прокладка може бути вилучена, вона вказує на те, що довжина підшипника підходить; Якщо прокладка не накрутиться до вказаного значення крутного моменту, її не можна витягнути, що вказує на те, що підшипник куща занадто короткий і його слід перебрати.
Гладка назад tenon добре
Піднесення назад повинна бути без плямистої, шорсткість поверхні RA-0,8 мкм, Тенон може запобігти обертанню втулки підшипника, функція позиціонування, наприклад, Tenon занадто низька, може бути використана для впливу на ідеальну висоту, наприклад, пошкодження Тенону, повинна бути відібрана підшипна втулка.
Еластичне пристосування без лушпиння
Після розміщення нового підшипника куща на сидінні підшипника, радіус кривизни підшипника куща повинен бути більшим, ніж радіус кривизни. Коли кущ підшипника завантажується в отвір для сидіння, він може бути тісно оснащений отвором підшипника сидінням пружиною самого підшипника, щоб полегшити розсіювання тепла. Перевірте, чи є підшипникова оболонка німа, ви можете натиснути задню частину підшипника, щоб перевірити, є німий звук, що вказує на те, що сплав і нижня пластина не є сильними, повинні бути відібрані.
Відповідний проміжок журналу вал -плитки повинен бути доречним
Коли вибрано оболонку підшипника, необхідно перевірити відповідний розрив. Під час огляду датчик циліндра та мікрометр вимірюють підшипник куща та журнал, і різниця полягає в зазорі. Метод огляду зазору підшипника куща: для сполучного стрижня нанесіть тонкий шар нафти на підшипнику, затягніть сполучний стрижень на відповідний журнал, затягніть болт відповідно до заданого значення крутного моменту, а потім розмахуючи штукам вручну, може обертатися 1 ~ 1/2 повороту, витягнути з'єднувальний стрижень уздовж напрямку Axis, не є відчуттям руху, що відповідає вимогам; Для черепиці колінчастого вала нанесіть масло на поверхню кожної шиї вала і підшипників, встановіть колінчастий вал і затягніть болти відповідно до заданого значення крутного моменту і потягніть колінчасту вал обома руками, щоб колінчасте вал міг повороти 1/2 повороту, а обертання легке і рівномірне без феноменона.
Правильний метод установки плитки колінчастого вала
Правильна установка плитки колінчастого вала включає наступні ключові кроки:
Встановлення балансового валу: Встановіть балансовий вал на кожній стороні колінчастого вала. Ці вали балансу покладаються на плескання масла для змащування, а не на примусовому змащуванні через масляний насос. Тому контроль зазору між балансовим валом та оболонкою підшипника є особливо важливим і його слід утримувати між 0,15- 0,20 мм.
Контроль і регулювання зазору: Якщо зазор нелегко керувати, спочатку можна використовувати keler для вимірювання зазору між підшипником куща та балансовим валом, коли підшипник не встановлений у блок циліндрів. Рекомендована розрив - 0,3 мм. Якщо зазор становить менше 0,3 мм, необхідний розмір можна досягти шляхом вискоблювання або обробки на токарному верстаті, щоб переконатися, що стандарт інтерференції між підшипником куща та отвором підшипника становить 0,05 мм, а зазор становить приблизно 0,18 мм після того, як підшипник куща потрапляє в отвір підшипника.
Стабільний підшипник куща: При встановленні вала балансу вала куща 302AB слід наносити на задню частину підшипника куща, щоб максимально стабільно стабільність підшипника куща та запобігти його переміщенню або розпуску.
Підшипник розташування та змащування: кожна оболонка підшипника має шишку позиціонування, яка повинна застрягти в розташуванні гніздо на блок циліндрів. У той же час переконайтеся, що отвір проходження нафти в підшипнику вирівнюється з проходженням нафти в блок циліндрів з метою встановлення системи змащення.
Встановлення підшипника: Після встановлення першої кришки підшипника поверніть колінчастий вал, щоб переконатися, що немає застрягання. Встановіть кришку підшипника і затягніть її відповідно до специфікації. Це робиться для кожної шапки підшипника. Якщо застрягла підшипна кришка, проблема може бути в підшипнику або в частині підшипника. Вийміть і перевірте наявність задирок або неправильного пристосування сидіння підшипника.
Дотримуючись цих кроків, ви можете забезпечити належну установку плитки колінчастого вала та уникнути механічної несправності через неправильну установку.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
