Підключення дії стрижня.
Основна роль плитки з з'єднанням стрижня полягає в підключенні, підтримці та приводу з'єднувального стрижня, при цьому зменшення тертя та зносу між колінчастим валом та сполучним стрижнем витримує величезний тиск, що виробляється під час роботи двигуна, і переконатися, що колінчасте вал може стабільно обертатися.
Підключення плитки стрижня є важливою частиною автомобіля, вони з'єднують поршень та колінчасте вал, перетворюють зворотно -поступальний рух поршня в обертовий рух колінчастого вала та переносять силу, що діє на поршень до вихідної потужності колінчастого вала. Конструкція зумовлених черепашок, що сполучає, допомагає підвищити ефект мастила нафти, тим самим підвищуючи ефективність та продуктивність двигуна. Крім того, плитка для штока також витримує величезний тиск, що утворюється під час роботи двигуна, гарантуючи, що колінчастий вал може бути стабільним обертанням. Матеріал плитки, що сполучає стрижня, зазвичай є комбінацією алюмінієвої основи та мідного свинцю, який має хорошу стійкість до зносу та теплопровідність, і може задовольнити потреби двигуна при високій роботі навантаження. У процесі виробництва плитки для штока біметалічна технологія переробки сталевих смуг із сталевим композитним алюмінієвим сплавом з високою оловом також використовується для підвищення його довговічності та надійності.
Плитка для штока відіграє роль підключення, підтримки та руху в механізмі з'єднувального стрижня автомобіля, а два кінці навантажені активними та приводними членами відповідно до передачі руху та сили. Наприклад, у зворотно -поступальному поршневому енергосистемі та компресорах сполучний стрижень використовується для підключення поршня до кривошипа, перетворюючи зворотний рух поршня в обертовий рух кривошипа. Зв'язаний стрижень зазвичай виготовляється з сталевих деталей, основна частина перерізу-здебільшого кругла або I-форма, є отвори на обох кінцях, отвори оснащені бронзовими втулками або голковими роликовими підшипниками для завантаження штифта валу, щоб утворити артикуляцію.
Коротше кажучи, розуміння та оволодіння ролі та принципу з'єднувальної плитки стрижня допомагає нам краще зрозуміти принцип роботи та структуру автомобільних двигунів та підвищити ефективність ремонту та обслуговування автомобіля.
Чи є плитка, що сполучає, велика чи мала
плитка
Плитка для штока - це невелика плитка. У автомобільному двигуні розмір плитки зазвичай відноситься до підшипникової плитки, з якої велика плитка відноситься до плитки колінчастого вала, а маленька плитка - плитка, що з'єднується. Підключі плитки плитки називаються невеликими плитками, оскільки вони з'єднані з тоншими діаметром штока. Ці підшипники виготовлені з високої твердості, стійкої до зносу сталі, розділеної на верхню та нижню дві шматки, відповідно встановлені в корпусі колінчастого вала та циліндра, з'єднання стрижня та з'єднання колінчастого вала. Основна функція плитки з з'єднанням стрижня полягає у підтримці гладкого робочого стану в двигуні та сприяння колінчастому валу двигуна через структуру тертя розсувного.
Який матеріал - це з'єднуюча плитка для стрижня
Матеріали плитки з з'єднанням в основному включають мідний основний сплав, бронзу, алюмінієву основу, білий сплав (Баббітт) тощо.
Мідний сплав: Сполучний стрижень виготовлений з мідно-базового матеріалу з сильною несучою здатністю, а внутрішня поверхня підшипникової оболонки електризована проти одягу для підвищення його підшипникової здатності та стійкості до тертя. Крім того, товщина стінки підшипникової оболонки приймає технологію витончення плитки, щоб зробити масляну плівку підшипникової оболонки більш рівномірною під час роботи двигуна та захистити оболонку підшипника від зносу.
Бронза: Матеріал з'єднувальних черепашок включає бронзу, який є стійким до зносу матеріалу, який використовується для зменшення зносу між головкою сполучаючої стрижня та журналами сполучного стрижня. Бронза має хорошу зносостійкість та пристосованість, і може підтримувати стабільні показники в середовищах високого та високого тиску.
Алюмінієва основа: з'єднувальні черепиці для стрижня також включають використання алюмінієвих базових матеріалів, які мають хорошу стійкість до зносу та пристосованість для задоволення високих вимог роботи двигуна.
Білий сплав (Баббітт): Зовнішня поверхня плитки, що сполучає, особливо внутрішня поверхня, зазвичай виготовлена з білого сплаву (поліметалічний сплав, що містить олово та свинцю). Білий сплав, також відомий як Babbitt Shloy, його основна функція є більш м'якою, мастильною та стійкою до зносу, що допомагає зменшити прямий контакт між металами та зменшити знос.
Підводячи підсумок, вибір матеріалів з'єднувальних черепашок розроблений для забезпечення хорошої стійкості до зносу, високої температурної стійкості та продуктивності адаптації до складного робочого середовища двигуна.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
