Шатунна дія.
Основна роль шатунної плитки полягає в з’єднанні, підтримці та приводі шатуна, одночасно зменшуючи тертя та зношування між колінчастим валом і шатуном, витримуючи величезний тиск, який створюється під час роботи двигуна, і гарантувати, що колінчастий вал може обертатися стабільно.
Шатунна плитка є важливою частиною автомобільного двигуна, вона з’єднує поршень і колінчастий вал, перетворює зворотно-поступальний рух поршня в обертовий рух колінчастого вала та передає силу, що діє на поршень, до вихідної потужності колінчастого вала. Конструкція черепиці шатуна допомагає підвищити змащувальний ефект оливи, тим самим підвищуючи ефективність і продуктивність двигуна. Крім того, шатунні плити також витримують величезний тиск, який створюється під час роботи двигуна, забезпечуючи стабільне обертання колінчастого вала. Матеріал шатунної плитки зазвичай являє собою комбінацію алюмінієвої основи та мідного свинцю, який має гарну зносостійкість і теплопровідність і може задовольнити потреби двигуна при роботі з високим навантаженням. У процесі виробництва шатунної плитки також використовується технологія обробки біметалічної сталевої смуги композитного алюмінієвого сплаву на основі сталевої основи з високим вмістом олова для підвищення її довговічності та надійності.
Плитка шатуна відіграє роль з’єднання, підтримки та руху в шатунному механізмі автомобіля, а два кінці шарнірно з’єднані з активним та веденим елементами відповідно для передачі руху та сили. Наприклад, у поршневих силових машинах і компресорах шатун використовується для з’єднання поршня з кривошипом, перетворюючи зворотно-поступальний рух поршня в обертовий рух кривошипа. Шатун, як правило, виготовлений із сталевих деталей, основна частина поперечного перерізу переважно кругла або I-подібна, є отвори на обох кінцях, отвори оснащені бронзовими втулками або голчастими роликовими підшипниками, для навантаження на штифт вала до формують артикуляцію.
Коротше кажучи, розуміння та засвоєння ролі та принципу шатунної плитки допомагає нам краще зрозуміти принцип роботи та структуру автомобільних двигунів, а також підвищити ефективність ремонту та обслуговування автомобілів.
Незалежно від того, велика чи маленька плитка шатуна
плитка
Плитка шатунна — плитка невелика. В автомобільному двигуні розмір плитки зазвичай відноситься до плитки підшипника, з яких велика плитка відноситься до плитки колінчастого вала, а маленька плитка є плиткою шатуна. Шатунні плитки називаються маленькими плитками, тому що вони з’єднані з шатунними стрижнями меншого діаметру. Ці підшипники виготовлені з високотвердої зносостійкої сталі, розділені на дві верхні та нижні частини, відповідно встановлені в колінчастому валу та корпусі циліндра, шатуні та з’єднанні колінчастого вала. Основною функцією шатунної плитки є підтримка плавного робочого стану в двигуні та сприяння колінчастому валу двигуна через структуру тертя ковзання.
З якого матеріалу шатунна плитка
Матеріали шатунної плитки в основному включають сплав на основі міді, бронзу, алюмінієву основу, білий сплав (бабіт) тощо.
Сплав на основі міді: шатун виготовлено зі сплаву на основі міді з високою несучою здатністю, а внутрішня поверхня корпусу підшипника має гальванічне покриття з протизносним шаром для підвищення його несучої здатності та опору тертю. Крім того, товщина стінки корпусу підшипника використовує технологію розрідження плитки, щоб зробити масляну плівку корпусу підшипника більш однорідною під час роботи двигуна та захистити корпус підшипника від зносу.
Бронза: Матеріал черепиці шатуна включає бронзу, яка є зносостійким матеріалом, який використовується для зменшення зносу між головкою шатуна та шийкою шатуна. Бронза має гарну зносостійкість і адаптивність, а також може підтримувати стабільну роботу в середовищі високої температури і високого тиску.
Алюмінієва основа: шатунні черепиці також включають використання алюмінієвих базових матеріалів, які мають гарну зносостійкість і здатність відповідати високим вимогам роботи двигуна.
Білий сплав (Бабіт): зовнішня поверхня плитки шатуна, особливо внутрішня, зазвичай виготовляється з білого сплаву (поліметалічного сплаву, що містить олово та свинець). Білий сплав, також відомий як бабітовий сплав, його головна функція — м’якший, змащувальний і зносостійкий, що допомагає зменшити прямий контакт між металами та зменшити знос.
Підсумовуючи, вибір матеріалу черепиці шатуна розроблений таким чином, щоб забезпечити гарну зносостійкість, стійкість до високих температур і ефективність адаптації до складного робочого середовища двигуна.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
