Тристоронній каталіз.
Тристоронній каталіз означає перетворення шкідливих газів, таких як CO, HC та NOx, що виділяються з автомобільних вихлопів, у нешкідливий вуглекислий газ, воду та азот шляхом окислення та відновлення. Несучою частиною триходового каталізатора є шматок пористого керамічного матеріалу, який встановлюється в спеціальну вихлопну трубу. Його називають носієм, тому що він не бере участі в самій каталітичній реакції, але покритий покриттям з дорогоцінних металів, таких як платина, родій, паладій і рідкоземельні елементи. Це найважливіший зовнішній очисний пристрій, встановлений у вихлопній системі автомобіля.
Принцип роботи тристороннього каталітичного нейтралізатора такий: коли високотемпературні автомобільні вихлопні гази проходять через очисний пристрій, очищувач у тристоронньому каталітичному нейтралізаторі підвищить активність трьох газів CO, вуглеводнів і NOx і сприятиме він проходить певну окислювально-відновну хімічну реакцію, у якій CO окислюється до безбарвного нетоксичного вуглекислого газу за високої температури; Вуглеводні при високих температурах окислюються до води (H2O) і вуглекислого газу; NOx відновлюється до азоту та кисню. Три шкідливі гази стають нешкідливими газами, щоб можна було очистити вихлопи автомобіля. Якщо припустити, що кисень все ще є, співвідношення повітря і палива прийнятне.
Оскільки паливо містить сірку, фосфор, а антидетонатор MMT містить марганець, ці хімічні компоненти утворюватимуть хімічні комплекси на поверхні датчика кисню та всередині трикомпонентного каталітичного нейтралізатора з вихлопними газами, які виводяться після згоряння. Крім того, через погані звички водія або тривалу їзду по дорогах із заторами, двигун часто знаходиться в стані неповного згоряння, що призведе до накопичення вуглецю в датчику кисню та тристоронньому каталітичному нейтралізаторі. Крім того, у багатьох регіонах країни використовують етаноловий бензин, який має сильний очисний ефект, очищає бруд у камері згоряння, але не може розкладатися та горіти, тому з викидом вихлопних газів цей бруд також осідає на поверхні датчика кисню та трикомпонентного каталізатора. Це пов’язано з багатьма факторами, що після того, як автомобіль буде керувати протягом певного періоду часу, окрім накопичення вуглецю у впускному клапані та камері згоряння, це також спричинить отруєння датчика кисню та тристороннього каталізатора, три блокування каталізатора шляху та клапан EGR, заблокований відкладенням та іншими несправностями, що призводить до ненормальної роботи двигуна, що призводить до збільшення споживання палива, зниження потужності та вихлопу, що перевищує стандарт.
Традиційне регулярне технічне обслуговування двигуна обмежується основним обслуговуванням системи змащення, системи впуску та системи подачі палива, але воно не може задовольнити комплексні вимоги до обслуговування сучасних систем змащення двигуна, системи впуску, системи подачі палива та системи вихлопу, особливо вимог до обслуговування системи контролю викидів. Тому, навіть якщо транспортний засіб нормально обслуговується протягом тривалого часу, уникнути вищевказаних проблем складно.
У відповідь на такі несправності підприємства з технічного обслуговування зазвичай вживають заходів щодо заміни датчиків кисню та трикомпонентних каталітичних нейтралізаторів, але через проблему вартості заміни суперечки між підприємствами з технічного обслуговування та клієнтами продовжуються. Зокрема, ті датчики кисню і триходові каталізатори, які не були замінені протягом терміну служби, часто стають предметом суперечок, а багато клієнтів навіть списують проблему на якість автомобіля.
Щоб вирішити цю головний біль і важко вирішити проблему підприємств з виробництва автомобілів, підприємств з технічного обслуговування, відділів управління технічними послугами та відділів охорони навколишнього середовища, відповідні науково-дослідні установи дослідили та розробили новий набір методів і технологій поточного технічного обслуговування двигунів для дефектів традиційні методи поточного обслуговування двигуна.
Зміст цієї нової технології полягає в тому, що під час регулярного технічного обслуговування для клієнтів, окрім заміни масла та технічного обслуговування трьох фільтрів, додається очищення та технічне обслуговування трикомпонентного каталітичного нейтралізатора. Його технічні характеристики: Органічне поєднання «системи контролю та технічного обслуговування автомобільних вихлопних газів» і традиційних методів регулярного технічного обслуговування двигуна, щоб компенсувати традиційні методи регулярного технічного обслуговування двигуна, які не відповідають вимогам сучасних дефектів технічного обслуговування двигуна, Пасивне рішення для проблема ненормальної роботи системи контролю викидів двигуна захисту навколишнього середовища буде змінена на активне запобігання ненормальній роботі системи контролю викидів двигуна захисту навколишнього середовища.
1, якщо є механічні пошкодження, гаряче спікання, пробіг понад 200 000 кілометрів, отруєння свинцем, ефект очищення не великий.
2, наприклад двигун у середині очищення, негайно від'єднайте двигун і з'єднувальний шланг обладнання та закрийте клапан потоку. Перезапустіть двигун, постійний холостий оберт, можна повторно підключити та відрегулювати.
3, перевірте, чи підходить концентрація суміші, щоб забезпечити можливість вдихання рідини через впускний отвір для туману.
4, очищення трьох частин слід очистити після дроселя, паливного сопла та камери згоряння.
5, під час процесу очищення швидкість холостого ходу не повинна бути занадто високою, щоб уникнути перегріву тристороннього каталітичного нейтралізатора.
6, не капайте миючу рідину на фарбу автомобіля.
7, робочий сайт подалі від джерела вогню, виконуйте хороші протипожежні заходи.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
