Тристоронній каталіз.
Тристоронній каталіз стосується перетворення шкідливих газів, таких як CO, HC та NOX від автомобільних вихлопів у нешкідливий вуглекислий газ, воду та азот шляхом окислення та відновлення. Частина тристоронньої каталізатора-це шматок пористого керамічного матеріалу, який встановлюється в спеціальній вихлопній трубі. Його називають носієм, оскільки він не бере участі в самій каталітичній реакції, але покрита покриттям дорогоцінних металів, таких як платина, роудій, паладій та рідкісні землі. Це найважливіший пристрій зовнішнього очищення, встановлений у автомобільній вихлопній системі.
Принцип роботи тристороннього каталітичного перетворювача: коли високотемпературний автомобільний вихлоп проходить через прилад для очищення, очищувач у тристоронній каталітичному перетворювачі посилить активність трьох газів Co, вуглеводнів та NOX, а також сприятиме його хімічній реакції на окислювальну карбоніту, в якій ко-окислюється в кольорах, неокисленому карбонітному габодиці; Вуглеводні окислюються на воду (H2O) та вуглекислий газ при високих температурах; NOX знижується до азоту та кисню. Три шкідливі гази стають нешкідливими газами, так що витяжні автомобільні вихлопи можна очистити. Якщо припустити, що є досі кисень, співвідношення повітряного палива є розумним.
Оскільки паливо містить сірку, фосфор та агент Антикнака ММТ містять марганець, ці хімічні компоненти формуватимуть хімічні комплекси на поверхні датчика кисню та всередині тристороннього каталітичного перетворювача з вихлопним газом, виписаним після згоряння. Крім того, через шкідливі звички водія або довгострокове керування перевантаженими дорогами, двигун часто перебуває у неповному стані згоряння, який буде утворювати накопичення вуглецю в датчику кисню та тристоронній каталітичний перетворювач. Крім того, багато районів країни використовують бензин етанолу, який має сильний ефект очищення, очистить бруд у камері згоряння, але не може розкладатися та спалювати, тому при випромінюванні вихлопних газів цей бруд також буде осаджувати на поверхні датчика кисню та тристоронній каталітичний перетворювач. Це пояснюється багатьма факторами, коли після того, як автомобіль буде проведений протягом певного періоду часу, крім накопичення вуглецю в клапанах впускного клапана та камери згоряння, це також спричинить відмови кисню та тристороннє відмови від отруєння каталізатором тристороннього каталізатора та клапан EGR, заблокованого за допомогою осаду та інших невдач, і призводять до вичерпної роботи.
Традиційне регулярне обслуговування двигуна обмежується основним обслуговуванням системи змащування, системи впускної системи та системи подачі палива, але вона не може відповідати всебічним вимогам технічного обслуговування сучасної системи змащення двигуна, системи впускної системи, системи подачі палива та вихлопної системи, особливо вимогами до обслуговування системи контролю викидів. Тому, навіть якщо транспортний засіб тривалий час підтримується нормально, важко уникнути вищезазначених проблем.
У відповідь на такі збої, заходи, вжиті підприємствами з технічного обслуговування, зазвичай замінюють датчики кисню та тристоронні каталітичні перетворювачі, але через проблему витрат на заміну між підприємствами технічного обслуговування та клієнтами продовжуються. Зокрема, ті кисневі датчики та тристоронні каталізатори, які не були замінені їх корисним життям, часто зосереджуються на суперечках, і багато клієнтів навіть пов'язують проблему якості автомобіля.
Для вирішення цього головного болю та важко вирішити проблему виробничих підприємств, підприємств з технічного обслуговування, відділів управління технічним обслуговуванням та відділи охорони навколишнього середовища, відповідні наукові науково -дослідні установи досліджували та розробили новий набір методів технічного обслуговування та технологій рутинного обслуговування двигуна для дефектів традиційних методів технічного обслуговування двигуна.
Вміст цієї нової технології: при здійсненні регулярного обслуговування для клієнтів, крім заміни нафти та обслуговування трьох фільтрів, додається очищення та обслуговування тристороннього каталітичного перетворювача. Його технічними особливостями є: органічне поєднання "предметів перевірки та технічного обслуговування автомобільного контролю вихлопних газів", а традиційні методи регулярного обслуговування двигуна для компенсації традиційних методів регулярного обслуговування двигуна не можуть відповідати вимогам сучасних дефектів системи обслуговування двигуна, пасивне вирішення проблеми аномальної експлуатації викидів системи захисту навколишнього середовища двигуна навколишнього середовища буде змінено на активну запобігання нанесеному операції систем контролю навколишнього середовища.
1, якщо є механічні пошкодження, гаряче спікання, пробіг понад 200 000 кілометрів, отруєння свинцем, ефект прибирання не є великим.
2, наприклад, двигун посередині очищення, негайно відключіть шланг для з'єднання двигуна та обладнання та закрийте клапан потоку. Перезапустіть двигун, холостий, стійкий, може бути підключений та відрегульований.
3, перевірте, чи відповідна концентрація суміші для того, щоб рідина може бути вдихана на вхід туману.
4, очищення трьох частин слід очистити після дросельної заслінки, насадки для палива та камери згоряння.
5, під час процесу очищення, швидкість холостого ходу не повинна бути занадто високою, щоб уникнути перегріву тристороннього каталітичного перетворювача.
6, не скидайте очищувальну рідину на фарбу транспортного засобу.
7, робочий майданчик далеко від джерела пожежі, добре виконує пожежні заходи.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
